國內(nèi)首臺載貨車燃氫發(fā)動機裝車運行

2024年11月14日，搭載玉柴YCK05H燃氫發(fā)動機的東風(fēng)柳汽乘龍H5V載貨車開展整車示范運行，標志著我國氫內(nèi)燃機行業(yè)已從技術(shù)研發(fā)階段正式邁向產(chǎn)品示范應(yīng)用階段，是中國汽車產(chǎn)業(yè)在零碳燃料領(lǐng)域取得的又一重要突破。

此次共有來自廣汽、吉利、一汽解放、中國重汽、東風(fēng)柳汽&玉柴等單位的8臺車和內(nèi)燃機參加示范運行。玉柴聯(lián)合東風(fēng)柳汽乘龍H5V氫內(nèi)燃機載貨車的成功運行，不僅充分展現(xiàn)了玉柴在氫能領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新實力，更填補了國內(nèi)氫內(nèi)燃機載貨車的空白，符合未來國七法規(guī)的要求。

YCK05H是玉柴自主研發(fā)的國內(nèi)首臺商用車燃氫發(fā)動機。其采用了高壓多點噴射、高效低慣量渦輪增壓及高效稀薄燃燒等多項先進技術(shù)，成功攻克了氫燃料發(fā)動機常見的回火、爆震等技術(shù)難題，使發(fā)動機在動力輸出過程更具穩(wěn)定性。與傳統(tǒng)燃料電池商用車相比，YCK05H燃氫發(fā)動機在制造成本上降低了70%，使用成本降低了50%，使用壽命延長了400%，可實現(xiàn)零碳排放，適用于公交、環(huán)衛(wèi)、冷鏈、物流配送等場景，具有高適應(yīng)、高動力、高可靠、低排放、低成本等顯著優(yōu)勢。

據(jù)悉，此次示范運行路線包括園區(qū)路、市區(qū)路、市郊路、高速路、加氫站等，路線里程長達35km，示范運行周期6個月，對于氫內(nèi)燃機的技術(shù)路線驗證、準入與可行性政策的研究具有重要的現(xiàn)實意義。

后續(xù)，隨著氫內(nèi)燃機技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的逐步成熟，玉柴將不斷深化與行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先企業(yè)和研究機構(gòu)的緊密合作，持續(xù)深耕氫能源技術(shù)領(lǐng)域，加快向零碳能源轉(zhuǎn)型升級，為助力我國汽車行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型以及國家“雙碳”目標的實現(xiàn)奠定堅實基礎(chǔ)。