商用車市場收獲“金色十月” 解放、重汽中重卡單月銷量1.7萬+

近期,中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了10月汽車行業(yè)最新統(tǒng)計數據。據悉,10月份我國經濟整體回暖,市場預期轉好,加上國家以舊換新政策效果持續(xù)顯現,全國汽車產銷同比、環(huán)比呈現“雙增長”,“金九”雖然未至,但商用車市場收獲了一個“金色十月”。

中汽協(xié)數據顯示:10月商用車市場需求達29.8萬輛,較上月環(huán)比增長5%。其中,中重卡銷量達到7.5萬輛,環(huán)比增長13.7%,增長勢頭最為強勁;輕卡銷量超過16.1萬輛,環(huán)比增長2.5%;出口銷量2.4萬輛略有下降。今年1~10月,我國商用車產銷累計分別完成311.7萬輛和319萬輛。主要品種中,與上年同期相比,客車產銷呈小幅增長,貨車產銷呈小幅下降。

10月中重卡成績單,重汽、解放搶爭第一

再從各細分市場來看,中重卡“成績單”,重汽集團和一汽集團最為接近,10月銷量均超過1.7萬輛,形成行業(yè)“第一梯隊”,以17655輛和17051輛位列排行榜第一和第二位置,分別占當月中重卡份額的23.5%和22.7%。陜汽集團銷量10956輛,位列行業(yè)第三;東風集團9140輛,北汽福田7662輛,以上三家組成行業(yè)“第二梯隊”。從1-10月中重卡累計銷量看,重汽集團累計突破21.3萬輛,排名居首;一汽集團累計17.6萬輛,名列亞軍;而“季軍之爭”頗有懸念,東風和陜汽旗鼓相當,目前這兩家車企累計銷量都達到了12.5萬輛,份額同為14.6%。

NG市場信心回暖,一汽解放一馬當先

在天然氣細分市場,頭部車企的競爭依然激烈。10月,天然氣中重卡終端需求約8841輛,同今年第二季度、第三季度相比市場略有收縮,這與近期油、氣價格“大跳水”相關。隨著國際油價的持續(xù)低迷,國內多地0號柴油價格破“7”元大關;同期,10月份國內液化天然氣價格維持在4200元/噸左右,車用均價超預期下降至4.9元/kg,給選購NG的卡友們帶來極大信心。當月,一汽解放NG中重卡銷量一馬當先,成為行業(yè)唯一接近3000輛的車企,份額占到市場32.8%,其他企業(yè)NG中重卡銷量均在2000輛以下。累計銷量方面,一汽解放前10個月NG總銷量超4.9萬輛,與行業(yè)第二名的重汽拉開了“萬輛”差距。

“金九銀十”利好新能源,解放銷量躍遷增長

10月,我國新能源汽車產銷分別為146.3萬輛和143萬輛,同比增長48%和49.6%。受“置換政策”拉動,新能源商用車的需求也在今年9、10月份連創(chuàng)新高,單月市場銷量都達到年度高峰的2.6萬輛;1~10月行業(yè)新能源商用車累計銷量達20.2萬輛。10月,榜上TOP 5的商用車企業(yè)分別是:吉利四川3527輛、北汽福田3024輛、東風集團2222輛、徐工集團1820輛、一汽集團1768輛。2024年,解放新能源躍遷增長242%,特別是在“金九銀十”戰(zhàn)績斐然,僅這兩月的新能源銷量就占到今年前10個月累計銷量的四成左右,在復雜多變的市場環(huán)境中,搶抓能源轉型的機遇。

出口市場10月降溫,重汽集團獨挑大梁

海外市場方面,10月商用車出口約2.4萬輛,環(huán)比下降4%,這是今年出口的一個相對低點。重汽集團獨挑大梁,以9500輛摘得當月出口“桂冠”,甚至這一量級,與其他幾家車企的出口總和也非常接近。截至10月末,我國商用車出口累計突破27.1萬輛,當中,重汽集團累計出口總量約10.6萬輛,占據行業(yè)39.1%份額;陜汽集團累計出口達5萬輛,份額18.5%;一汽集團累計出口超4.3萬輛規(guī)模,份額15.9%;東風集團累計出口超2萬輛;北汽福田累計出口0.8萬輛。前五家商用車企業(yè)的出口總量覆蓋了行業(yè)84%的份額,這表明少數幾家龍頭企業(yè)在商用車出口市場中占據著絕對主導地位,顯示出強大的市場競爭力和品牌影響力。

從2024年商用車市場的整體需求變化來看,下半年走勢跟隨經濟的起伏緩慢回升,對于汽車行業(yè)而言,10月的銷量為商用車市場注入了一支“強心劑”。中汽協(xié)方面表示,“伴隨政策累積效應持續(xù)顯現,疊加車企及經銷商年底沖刺,有助于汽車消費需求持續(xù)釋放,預計后兩個月車市仍將保持向上走勢。”是否意味著,各大商用車企業(yè)的年度壓軸大戲即將上演?我們拭目以待。