當前,我國商用車產業(yè)蓬勃發(fā)展,并在“雙碳”目標、智能化技術等多重推動下,呈現出生態(tài)多元化發(fā)展趨勢。其中,頭部商用車企業(yè)——福田汽車產業(yè)生態(tài)發(fā)展經歷了探索新能源技術生態(tài)、加速布局車聯(lián)網,以及加速自主“三電”和后市場生態(tài)創(chuàng)新三個階段。
2024年12月4日,福田汽車發(fā)布全域智慧生態(tài)品牌“愛易科”,包括電?驅動與智?生態(tài)兩大板塊。其中電?驅動板塊聚焦電池、電驅、電控,這一新能源汽車的核心“三電”技術,旨在通過自主掌控關鍵技術,確保產品在動力性能、續(xù)航里程以及能效等方面的優(yōu)秀表現,為用戶提供高品質的新能源產品,進一步鞏固福田汽車在新能源領域競爭的技術基石。而智?生態(tài)板塊整合能源、數智、租賃、二手車、修養(yǎng)配等多方面業(yè)務,旨在構建一個全方位、全生命周期的汽車產業(yè)大生態(tài)體系。
突破22項核心技術領跑“新”賽道
擁有8個國內整車應用開發(fā)中心、2個海外研發(fā)中心、3個合資公司技術中心、2個智能網聯(lián)創(chuàng)新中心……福田汽車已經實現核心“三電”模塊的自主研發(fā)和自制,建立起全球研發(fā)體系,重點掌握和突破了包括電控技術、電驅動、動力電池、燃料電池等22項核心技術。
福田汽車副總經理、新聞發(fā)言人鞏海東說:“在商用車行業(yè)新能源化不斷加速的當下,車輛的電池、電控、電驅‘三電’系統(tǒng)等核心技術的突破,成為領跑新賽道的關鍵。”鞏海東介紹,福田通過把三電系統(tǒng)的集成交互,對于整車將會產生1+1+1>3的效果,讓整個新能源系統(tǒng)的功性能匹配達到優(yōu)秀的設計標準。
福田汽車副總經理秦志東介紹:“‘愛易科電·驅動’搭載的福田大數據平臺,是目前商用車行業(yè)先進的車聯(lián)網數據平臺,也是設計開發(fā)核心數據來源的基礎;電池、電控、電驅三大模塊,構成了完整的愛易科“電·驅動”系統(tǒng)。”具體來看,“愛易科·電控”在軟件層實現全棧自研,從商用車運行場景出發(fā),整車集成域控制+區(qū)域控制架構。“愛易科·電驅”則重點圍繞能耗和高安全可靠,為用戶打造貼合商用車場景工況的電驅動產品,保障電機高效節(jié)能的傳輸效果,更好滿足物流場景需求。而“愛易科·電池”具備低阻值、傳導快、抗衰強等優(yōu)勢,擁有高于行業(yè)標準的4層阻燃防護系統(tǒng)和電池安全智能監(jiān)控預警平臺,同時電量跨越40度到800度,滿足不同續(xù)航里程的運距需求。
會上,搭載“愛易科電·驅動”自主模塊的福田風景i亮相會場,風景i采用滑板底盤設計,搭載了愛易科和寧德天行L的2C超充電池,20-80%充電時間僅需18分鐘。車輛應用電子液壓制動系統(tǒng)(EHB),配備三種駕駛模式,實現三級階梯能量回收等級,續(xù)航里程可滿足城市、城市間物資流轉,為城配物流用戶提供良好能效體驗。
布局后市場構建全生命周期生態(tài)鏈
2024年10月,國家發(fā)展改革委等六部門發(fā)布《關于大力實施可再生能源替代行動的指導意見》,其中提出,“十四五”重點領域可再生能源替代取得積極進展,加快交通運輸和可再生能源融合互動,加快發(fā)展電動乘用車,穩(wěn)步推進公交車電動化替代,探索推廣應用新能源中重型貨車。這是對加速商用車產業(yè)綠色發(fā)展的重要引領。
綠色轉型不止于車,而是覆蓋全生命周期。記者現場了解到,愛易科品牌智·生態(tài)板塊涵蓋能源、金融、數智、修養(yǎng)、二手車五大業(yè)務板塊全面布局商用車后市場,構建全生命周期生態(tài)鏈,體現了福田汽車秉承開放、包容、共創(chuàng)、共享和可持續(xù)發(fā)展的理念,以用戶為中心,以市場需求為導向的品牌理念。
通過構建“補能+電池銀行”的能源生態(tài)系統(tǒng),福田汽車為用戶提供全面能源補給需求解決方案,解決補能難、效率低、成本高等問題。計劃到2028年建成充電站500座、換電站100座、加氫站10座,電池資產持有3萬套。
在租售方面,福田汽車重構租賃模式滿足輕資產用車需求,為用戶提供以租代售、融資租賃、經營性租賃等靈活的用車模式。同時,在二手車業(yè)務方面實現了從平臺模式向全價值鏈運營模式轉型,通過完整的二手車收購、制造、銷售與服務體系,深度參與商用車二手車全價值鏈經營,切實保障二手車交易權益。
會上,福田汽車表示,未來,福田汽車將持續(xù)探索創(chuàng)新付費模式,滿足用戶多元需求,嘗試提供按時間、按運距、按載貨量等多種付費方式,適配多樣化使用場景,進一步降低用戶資產負擔,抵御業(yè)務的波動性風險。
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