2024年11月28日—12月1日，以“生存·跨越”為主題的“2024商用車后市場年度大會”在上海穎奕皇冠假日酒店隆重召開。年度大會由中國汽車工業(yè)配件銷售有限公司與商用車服務網(wǎng)聯(lián)合主辦。
年度大會作為國內(nèi)商用車后市場行業(yè)最具影響力的年度盛宴，整個會期匯聚了來自國家信息中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會、電動汽車百人會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會的行業(yè)領導，羅蘭貝格、運聯(lián)智庫等研究機構(gòu)的專家老師，解放、陜汽、濰柴、玉柴等整車發(fā)動機企業(yè)，跨國零部件企業(yè)及國內(nèi)骨干零部件企業(yè)，各地經(jīng)銷商、維修連鎖企業(yè)、物流大車隊、新服務企業(yè)和各地汽配商會、汽配城、行業(yè)媒體等商用車后市場全產(chǎn)業(yè)鏈近千名嘉賓代表。
本屆年度大會學習借鑒北美卡車服務周模式，每場活動的召開都為解決企業(yè)的需求而設置。中國機械國際合作股份有限公司黨委副書記、總經(jīng)理，中國汽車工業(yè)配件銷售有限公司董事長張力女士在主論壇致辭中，對年度大會的召開給予了高度的肯定，她表示年度大會通過主論壇、平行分論壇、企業(yè)專題會、業(yè)務對接會，以及展覽展示、企業(yè)研學等多種豐富的形式，分享行業(yè)的趨勢與創(chuàng)新模式，助力企業(yè)鞏固朋友圈，擴展生態(tài)圈，強化多方交流合作，為企業(yè)拓展業(yè)務、拓展行業(yè)資源賦能，為產(chǎn)業(yè)鏈各方呈現(xiàn)一場思想交融與碰撞的饕餮盛宴。
年度大會的主論壇關注宏觀市場，旨在匯聚行業(yè)智慧，共議商用車后市場未來發(fā)展路徑，推動企業(yè)戰(zhàn)略與行業(yè)趨勢深度融合，同時強化產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)間的協(xié)同合作，共建具有競爭力的生態(tài)圈，助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
發(fā)布預測，為企業(yè)謀篇布局提供參考
1—10月，汽車銷售2462.4萬輛，其中，商用車累計銷售319萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會專務副秘書長許海東先生在分享中表示，2024年我國汽車銷量將達3100萬輛，穩(wěn)步增長，但商用車銷量很難達到390萬輛，從數(shù)據(jù)上看，與年初的預測是有一定差距的，那么商用車市場還會有機會嗎？
國家信息中心副主任徐長明先生表示，未來在出口與國際化、新能源市場、燃氣車市場充滿機遇。但徐主任也強調(diào)，這三個機遇擺在眼前，抓住哪個都不容易，對此與會專家也深有感觸。中國電動汽車百人會副秘書長師建華先生綜合各車型的市場規(guī)模、新能源發(fā)展?jié)摿Φ纫蛩胤治?，預計2030年中重型貨車新能源滲透率達30%，微輕型貨車新能源滲透率達60%，大中型客車新能源滲透率達55%。由此可見，各車型發(fā)展不均衡，公共領域明顯優(yōu)于貨運領域。高污染重排放的中重型貨車是未來新能源化的重點難點。中汽中心中汽政研國際化研究部高級總監(jiān)沈慶先生表示我國汽車產(chǎn)品出口進入規(guī)?；l(fā)展階段，同時也強調(diào)，針對出口市場一要優(yōu)化資源配置，加強協(xié)同合作，共建汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)；二要合理開展海外投資，防止海外扎堆；三要發(fā)揮智庫作用，共享研究成果，共筑汽車產(chǎn)業(yè)新未來。
與此同時，商用車作為生產(chǎn)資料，作為公路貨運的主力，其發(fā)展與物流市場的情況息息相關，產(chǎn)業(yè)鏈各方也要關注公路運輸市場和物流市場變革，會上行業(yè)專家表示，我國公路建設總里程543.68萬公里，從貨車通行量來講，廣東、山東和河北排在前三。運聯(lián)智庫聯(lián)合創(chuàng)始人王陽先生也表示物流市場產(chǎn)業(yè)的不斷細分與組織的規(guī)?；谕瑫r發(fā)生，這對行業(yè)而言充滿了挑戰(zhàn)，行業(yè)同仁也將更加關注這一發(fā)展趨勢。
協(xié)同創(chuàng)新，助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級
我國是全球最大的商用車使用市場，也擁有全球最大的商用車后市場，目前后市場正處于轉(zhuǎn)型升級的關鍵期，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都在積極探索未來發(fā)展之路。相較于國內(nèi)后市場，歐美市場的模式相對成熟。從整車企業(yè)角度講，羅蘭貝格副合伙人林運先生表示世界一流整車企業(yè)在后市場的收入占比在集團業(yè)務中可達20%至30%以上，并通過后市場解決方案業(yè)務實現(xiàn)客戶全生命周期內(nèi)的持續(xù)營收。國內(nèi)頭部整車企業(yè)后市場業(yè)務收入平均小于整體收入10%，且營收以配件銷售為主；相較之下，商用車新勢力更加看重非整車銷售業(yè)務的潛力，以吉利為例收入比重已超15%。與此同時，原廠配件保外業(yè)務普遍面臨的推廣難題下，除融合至自身TCO托管服務外，利用第二品牌件填補細分市場成為主機廠的重要破局思路。對此，國內(nèi)整車企業(yè)也在積極推進，一汽解放后市場公司銷售部副部長張行先生表示解放后市場公司被集團定位為利潤中心，將聚焦保外備品、金融保險、二手車、生態(tài)產(chǎn)品四賽道開展業(yè)務布局，其核心是保外備品。由此可見，未來售后市場競爭將更加激烈。
與此同時，在新能源化加速、國六重卡保有量持續(xù)增長、車隊集約化組織化發(fā)展的大環(huán)境下，后市場需求也發(fā)生了變革，后市場產(chǎn)業(yè)鏈各方也在積極應對行業(yè)變化。如廣東奧克萊集團有限公司總裁邵雙喜表示目前改裝后市場及主機配套帶外掛空調(diào)市場持續(xù)增量，未來6年復合年增長率為6.4%。江蘇艾德露環(huán)保科技有限公司董事長朱秀峰表示，國六后處理系統(tǒng)的車用尿素消耗量約為柴油使用量的6%～8%，這些細分市場，近兩年蓬勃發(fā)展，也給行業(yè)帶來了新的機會。然而，細分市場的機會如整車市場一樣，需要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，才能獲得高質(zhì)量的發(fā)展。邦邦汽服副總經(jīng)理張立偉先生提到邦邦汽服構(gòu)建了“共建標準、共建能力、共同成長、共享收益”汽配新質(zhì)生產(chǎn)力。浙江博勝總經(jīng)理陳小宏先生表示，當今市場的競爭不是企業(yè)與企業(yè)的競爭，而是一條供應鏈與另一條供應鏈的競爭。麥卡斯董事長馬耀輝先生亦表示產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要轉(zhuǎn)變角色定位，打造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，重構(gòu)競爭壁壘?？v觀各行各業(yè)，企業(yè)的戰(zhàn)略布局，只有順應了市場發(fā)展趨勢，才能立足未來，商用車后市場產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也不例外，產(chǎn)業(yè)需要協(xié)同才能真正的創(chuàng)新。除此之外，隨著智能化、數(shù)字化在行業(yè)的應用，后市場也在積極擁抱數(shù)字化轉(zhuǎn)型大機遇，如汽配云推出的AI機器人為行業(yè)數(shù)字化水平的提升提供了助力。
聚焦細分市場，精準定位共謀未來
今年的商用車后市場，大家普遍的認知是市場太卷了，許多企業(yè)面臨壓力，但有些企業(yè)卻能逆勢增長，正是因為他們堅持聚焦和細分。年度大會也聚焦細分市場展開了四場平行分論壇聚焦細分市場。其中，零部件營銷發(fā)展論壇從品牌制造企業(yè)如何與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，賦能行業(yè)，深化服務的角度呈現(xiàn)了零部件企業(yè)在國內(nèi)市場的戰(zhàn)略布局；出口貿(mào)易論壇針對出口市場機遇與挑戰(zhàn)，行業(yè)專家、二手車頭部企業(yè)、境外合作單位高管等領導，共同為參會代表深度解讀了海外市場情況及合作商機；配件經(jīng)銷商發(fā)展論壇針對“市場越來越卷”、“生意越來越難干”、“還要不要撐下去？”等痛點問題，從數(shù)字化賦能行業(yè)，調(diào)整產(chǎn)品營銷方案、如何與救援平臺合作、保險事故件業(yè)務等多個維度進行了深度分享；維修行業(yè)發(fā)展研討會上，各位行業(yè)專家、典型企業(yè)代表針對維修市場的痛點、新模式、新思路進行了分享。值得關注的是，11月29日下午中國汽車維修行業(yè)協(xié)會商用車維修分會正式成立，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會會長張延華先生表示分會的成立，順應了商用車產(chǎn)業(yè)政策導向和發(fā)展趨勢，拓展了協(xié)會專業(yè)服務領域，對于保障道路運輸安全，加快商用車維修業(yè)提質(zhì)升級，具有十分重要的作用。另外，在年度大會的主論壇上，聚焦汽配經(jīng)銷商和維修市場，展開了兩場高端對話，通過嘉賓的思想碰撞，也為參會代表提供了新思路、新想法。
市場很卷，未來也許很難，但我們不妨換個思路看市場，商用車服務網(wǎng)高級顧問趙藝林老師強調(diào)“卷要卷出價值，大家不妨把卷當作一個哲學來問題來看，物競天擇，適者生存，明天會更美好”。我們期待2025年繼續(xù)與行業(yè)同仁攜手，共同探索企業(yè)發(fā)展之道，共創(chuàng)行業(yè)發(fā)展新未來！
