12月重卡：漲55%終結(jié)6連降，重汽奪冠，東風(fēng)\解放分列二三；徐工領(lǐng)漲

從2024年6月到11月，重卡市場(chǎng)同比出現(xiàn)了“6連降”，那么接下來(lái)2024年收官月份的12月，重卡市場(chǎng)咋樣了？

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)， 2024年12月我國(guó)重卡銷售8.1萬(wàn)輛（開(kāi)票數(shù)據(jù)，非終端數(shù)據(jù)，含出口，下同）， 環(huán)比2024年11月的6.85萬(wàn)輛增18%，同比（2023年12月重卡銷5.21萬(wàn)輛）增55%，可見(jiàn)2024年12月的重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)了同環(huán)比雙增長(zhǎng)，也意味著結(jié)束了之前的同比“6連降”的頹勢(shì)。

從車企具體表現(xiàn)看，2024年12月有4家車企銷量超過(guò)萬(wàn)輛。其中中國(guó)重汽銷量1.9萬(wàn)輛奪得冠軍，東風(fēng)汽車銷售1.8萬(wàn)輛躍升第二；一汽解放銷售1.6萬(wàn)輛列第三；陜汽集團(tuán)銷售1.2萬(wàn)輛排名第四。

2024年重卡累計(jì)銷售89.9萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降1.3%。

那么，2024年12月重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：同環(huán)比均呈現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)， 2024年12月重卡銷售8.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)18% 同比增長(zhǎng)55%；可見(jiàn)其環(huán)比同比均增長(zhǎng)，且增幅均較大，說(shuō)明2024年12月的重卡市場(chǎng)表現(xiàn)較好。

2024年12月重卡銷量同環(huán)比均呈現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，據(jù)分析主要得益于：

一是貨車“以舊換新”政策的強(qiáng)力刺激。

由于2024年12月31日是以舊換新政策的截止日期，在這個(gè)政策收官的最后一個(gè)月里，國(guó)三老舊中重型貨車的更新速度進(jìn)一步加快，重卡用戶購(gòu)車需求上升；特別是2024年12月的新能源重卡需求創(chuàng)下史上月度最高（行業(yè)預(yù)測(cè)銷量1.3萬(wàn)輛左右，同比大漲1.1倍）；

二是燃?xì)庵乜ㄍ扔休^大幅度增長(zhǎng)。

由于2024年12月LNG的市場(chǎng)價(jià)格不到5元/千克，比上年同期明顯降低，因此促進(jìn)了當(dāng)月燃?xì)庵乜ㄤN量的較大幅度增長(zhǎng)。根據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，2024年12月國(guó)內(nèi)燃?xì)庵乜ㄤN量近萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近5成。

三是重卡出口同比增長(zhǎng)2成。

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，2024年12月重卡出口同比增長(zhǎng)20%，給2024年12月重卡整體同比大漲也提供了一定的支持；

四是江蘇等部分區(qū)域2024年12月開(kāi)始啟動(dòng)國(guó)四以舊換新，進(jìn)而帶來(lái)了一波旺盛的國(guó)四換車需求。

五是2023年同期及2024年11月重卡銷量基數(shù)均較低，給2024年12月重卡銷量同環(huán)比均呈現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。

正是上述諸多因素的疊加作用，導(dǎo)致了2024年12誒重卡市場(chǎng)同環(huán)比雙雙呈現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。

特點(diǎn)二：銷量創(chuàng)下近8個(gè)月新高，“翹尾”效應(yīng)明顯；并終結(jié)了之前的”6連降”

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年1-12月各月重卡銷量及同比：

上圖表顯示：

---2024年12月重卡銷量8.1萬(wàn)輛，銷量創(chuàng)下了2024年5月-12月以來(lái)的近8個(gè)月新高?？梢?jiàn)2024年年底“翹尾”現(xiàn)象比較明顯。主要原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

---從各月銷量同比看，2024年1-12月各月重卡銷量同比呈現(xiàn)了4增8降；2024年12月銷量同比大漲55%，終結(jié)了從2024年6月到8月的“6連降”。

總之，12月重卡銷量創(chuàng)下近8個(gè)月新高，“翹尾”效應(yīng)明顯；并終結(jié)了之前的”6連降”。

特點(diǎn)三：銷量居近6年同期第三；處于中等水平，遠(yuǎn)未達(dá)到疫前同期水平；同比增幅創(chuàng)近年同期新高

表2，根據(jù)中汽協(xié)及公開(kāi)數(shù)據(jù)，近6年12月重卡銷量、同比統(tǒng)計(jì)：

上表顯示：

2024年12月重卡銷量8.1萬(wàn)輛，在近6年同期中處于第三高，處于中等水平，銷量同比增長(zhǎng)55%，增幅創(chuàng)近6年同期新高； 值得一提的是，2024年12月的重卡銷量8.1萬(wàn)輛，與疫情之前的2019年同期的9.22萬(wàn)輛銷量比較仍差近1.12萬(wàn)輛，遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到疫情之前同期的銷量水平。

據(jù)分析除了上文已提及的原因外，還包括以下幾個(gè)因素：

一是2024年整體經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)的復(fù)蘇仍然比較弱，復(fù)蘇的基本面仍然不牢固；

二是各地財(cái)政缺錢，導(dǎo)致新基建開(kāi)工不及預(yù)期，加之房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷，沒(méi)有起到對(duì)重卡（特別是自卸車、攪拌車及其他工程車輛）需求拉動(dòng)作用；

三是各行業(yè)效益不好，輸出的貨源不多，對(duì)重卡需求仍然不旺；

四是卡友們對(duì)市場(chǎng)預(yù)期不樂(lè)觀，對(duì)自己的“錢袋子”看得比較緊，對(duì)投資重資產(chǎn)的重卡比較保守。

特點(diǎn)四：新能源重卡營(yíng)運(yùn)證銷量同環(huán)比均大漲，且遠(yuǎn)跑贏重卡大盤，成為重卡行業(yè)的亮點(diǎn)

根據(jù)重型貨車北斗營(yíng)運(yùn)證數(shù)據(jù)（非終端上牌數(shù)據(jù)），2024年12月新能源重卡共增加新能源重卡車輛11744輛，環(huán)比2024年11月的8609輛增長(zhǎng)36%，同比2023年12月的3662輛大漲221%，可見(jiàn)2024年12月進(jìn)入新能源重卡營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的新車數(shù)量同環(huán)比均呈現(xiàn)了較大增長(zhǎng)，且雙雙跑贏2024年12月重卡大盤，因此成為2024年12月重卡行業(yè)的一大亮點(diǎn)。

同時(shí)也說(shuō)明隨著老舊貨車淘汰更新補(bǔ)貼政策的落地，當(dāng)前加入我國(guó)新能源重卡營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的車輛越來(lái)越多（因?yàn)橹挥屑尤霠I(yíng)運(yùn)市場(chǎng)才有可能拿到補(bǔ)貼）。

特點(diǎn)五：重汽奪冠，東風(fēng)躍升第二，解放第三；徐工同比增長(zhǎng)2.3倍領(lǐng)漲

表3，根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，2024年12月重卡銷量TOP8排行（只統(tǒng)計(jì)銷量在1000輛以上車企排行）

上表可見(jiàn)，2024年12月重卡主流車企銷量及同比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

----重汽銷量1.9萬(wàn)輛，也是唯一銷量接近20000輛的企業(yè)，強(qiáng)勢(shì)奪冠，同比大漲90%，跑贏大盤；市場(chǎng)占比23.46%；

值得一提的是，這是2024年以來(lái)重汽連續(xù)獲得“12連冠”，彰顯了重汽在我國(guó)重卡行業(yè)具有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位。

----東風(fēng)汽車銷量1.8萬(wàn)輛，躍升行業(yè)第二，同比大漲176%，跑贏大盤；市場(chǎng)占比22.22%；

---一汽解放銷售1.6萬(wàn)輛，居第三，同比增長(zhǎng)48%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比19.75%；

---陜汽集團(tuán)銷量1.2萬(wàn)輛，位居行業(yè)第四，同比增長(zhǎng)44%，跑輸大盤；市場(chǎng)占比14.81%；

----福田汽車銷售0.7萬(wàn)輛，位居第五，同比增長(zhǎng)45%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比8.64%；

---其余車企銷量均在0.4萬(wàn)輛以下。

---TOP8同比6增2降，可見(jiàn)2024年12月重卡大部分企業(yè)表現(xiàn)較好，增長(zhǎng)成為當(dāng)月市場(chǎng)的“主旋律”。

總之， 2024年12月重卡行業(yè)銷售8.1萬(wàn)輛 ， 同比大漲55%，環(huán)比增長(zhǎng)18%，表現(xiàn)相對(duì)較好；重汽奪冠、東風(fēng)躍升第二，解放居第三；徐工增長(zhǎng)2.3倍領(lǐng)漲。

2025年老舊貨車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策的進(jìn)一步落地，接下來(lái)的2025年1月重卡市場(chǎng)能否獲得“開(kāi)門紅”？

具體如何，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注卡車網(wǎng)的后續(xù)分析報(bào)道！