福田汽車先行“碳”路—兩款重卡首獲碳足跡量化標(biāo)識

今年的《政府工作報告》提出，協(xié)同推進(jìn)降碳減污擴(kuò)綠增長，加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型；積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和，開展碳排放統(tǒng)計核算，建立產(chǎn)品碳足跡管理體系、碳標(biāo)識認(rèn)證制度，積極應(yīng)對綠色貿(mào)易壁壘。對此，作為國民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)之一，汽車行業(yè)積極行動，一直走在前列。

在“雙碳”目標(biāo)推動下，如今，我國商用車行業(yè)正加快綠色轉(zhuǎn)型步伐，逐步實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期碳足跡管理。近日，福田汽車兩款重卡通過嚴(yán)格審查，獲得中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳公示平臺（CPP平臺）碳足跡量化標(biāo)識。據(jù)悉，這是繼去年4款輕卡車型取得碳足跡量化標(biāo)識后，福田汽車在碳足跡管理及減碳領(lǐng)域的又一成果，也是商用車行業(yè)首批完成碳足跡量化標(biāo)識的重卡車型。此舉彰顯了福田汽車堅持綠色低碳發(fā)展的決心，也體現(xiàn)出其對新能源戰(zhàn)略的堅定踐行與持續(xù)創(chuàng)新。

量化標(biāo)識讓減碳有跡可尋

碳足跡通常指特定對象在生命周期內(nèi)直接和間接產(chǎn)生的碳排放量。而汽車碳足跡主要包括原材料獲取、零部件和整車生產(chǎn)、汽車使用、汽車報廢回收4個環(huán)節(jié)涉及的碳排放。“CPP平臺碳足跡量化標(biāo)識主要針對汽車使用環(huán)節(jié)，其中碳排放每噸公里正是衡量車輛運輸過程中碳排放效率的關(guān)鍵指標(biāo)，表示每運輸1噸貨物行駛1公里所產(chǎn)生的二氧化碳當(dāng)量。”福田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該標(biāo)識可幫助用戶了解產(chǎn)品在使用中的碳排放情況，引導(dǎo)市場競爭從傳統(tǒng)“價格—性能”維度向“低碳價值”方向延伸。

碳足跡管理離不開產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同努力。福田汽車作為“探路者”正以實際行動帶動更多同行伙伴加入碳足跡管理行列。據(jù)介紹，福田汽車此次獲碳足跡量化標(biāo)識的重卡車型為歐曼銀河5燃油版和歐曼星翼純電動版。其中，歐曼銀河5搭載超級動力鏈5.0，采用專屬采埃孚全新一代變速箱，傳動效率高達(dá)99.7%，綜合能耗較同類產(chǎn)品節(jié)油5%，其碳足跡為27.95gCO2e/tkm。另一款純電動重卡歐曼星翼的碳足跡相對較低，為23.68gCO2e/tkm，即每運輸1噸貨物行駛1公里產(chǎn)生二氧化碳23.68克。“歐曼星翼峰值功率達(dá)600千瓦，綜合能耗降低15%以上。”福田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，其定制化場景控制策略，使整車綜合工況能耗低于每公里1.2千瓦時，有效降低運營成本。

碳足跡量化標(biāo)識為行業(yè)提供了衡量重卡運輸碳排放的通用尺度，方便不同企業(yè)、不同產(chǎn)品、不同技術(shù)路線間橫向?qū)Ρ取?ldquo;車輛碳排放越低意味其燃油經(jīng)濟(jì)性更好或新能源技術(shù)更先進(jìn)，長期使用有助于降低能耗成本。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，碳足跡量化標(biāo)識直接反映出重卡產(chǎn)品的能源效率和運營成本，有助于采購者選擇性價比更高、更環(huán)保的車輛。同時，該指標(biāo)也是檢驗產(chǎn)品燃油效率和排放水平的重要指標(biāo)，可指導(dǎo)商用車生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)品動力系統(tǒng)、整體設(shè)計等進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新與優(yōu)化。

“碳足跡量化標(biāo)識將進(jìn)一步提升歐曼重卡在綠色商用車領(lǐng)域的競爭力。”福田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著國內(nèi)外市場環(huán)保意識增強(qiáng)，綠色低碳產(chǎn)品將更受重視，尤其具備碳足跡數(shù)據(jù)的產(chǎn)品將更易獲得市場認(rèn)可。

完善服務(wù)加碼新能源商用車推廣

新能源商用車在商用車行業(yè)乃至運輸領(lǐng)域減碳中均扮演重要角色。近年來，以福田汽車為代表的商用車行業(yè)持續(xù)加碼新能源技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)，積極推動新能源產(chǎn)品推廣應(yīng)用。

“多年來，福田汽車把新能源戰(zhàn)略作為發(fā)展的第一戰(zhàn)略,目前已有近千款產(chǎn)品。”福田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2024年，福田汽車再次強(qiáng)調(diào)“持續(xù)加快新能源轉(zhuǎn)型步伐”,明確未來三年堅持“純電+混動+燃料電池”三條技術(shù)路線并舉，加速布局新能源核心模塊和關(guān)鍵技術(shù)，強(qiáng)化自研自制能力，計劃到2030年實現(xiàn)新能源車銷量占比超過50%。

為更好推動新能源商用車推廣應(yīng)用，福田汽車將于今年發(fā)布ESG報告。“未來，新能源商用車的市場滲透率將越來越高。企業(yè)想要從新能源賽道激烈的競爭中脫穎而出，須做好新能源產(chǎn)品售后服務(wù)。”福田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，福田汽車在做好產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)的同時，也在積極布局完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，早于2011年在北京率先開展新能源產(chǎn)品服務(wù)，目前已形成有近2000家站點的新能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

此外，福田汽車也在同寧德時代等頭部電池供應(yīng)商開展深度合作，基于其自主“三電”核心技術(shù)開展服務(wù)能力建設(shè)提升。據(jù)介紹，福田汽車已在全國建成43家重點服務(wù)中心，具備打開“三電”系統(tǒng)進(jìn)行深度維修能力，這也是其服務(wù)差異化的體現(xiàn)。為做好配件供應(yīng)，福田汽車今年又增加了將近2000多萬的新能源配件儲備，進(jìn)一步提升服務(wù)能力，更好推動新能源商用車推廣應(yīng)用。

多維度全價值鏈降碳

能源革命是驅(qū)動商用車行業(yè)發(fā)展的重要因素。多年來，福田汽車深入分析行業(yè)發(fā)展趨勢，從包括技術(shù)、產(chǎn)品在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈出發(fā)多措并舉減碳降碳，并搶先布局企業(yè)“雙碳”目標(biāo)：在2028年實現(xiàn)碳達(dá)峰，2035年核心工廠碳中和，以及2050年實現(xiàn)全價值鏈碳中和。

“目前，新能源商用車已加速進(jìn)入主賽道，預(yù)計2025年銷量有望突破100萬，滲透率超過30%。”福田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于使用場景的復(fù)雜性，商用車多技術(shù)路線并存的現(xiàn)象將會持續(xù)，預(yù)計2030年傳統(tǒng)能源（含清潔能源）商用車占比50%左右，純電動商用車占比超過30%，混動和氫燃料商用車均突破10%。

福田汽車旗下歐曼作為我國最早開展新能源重卡研發(fā)的品牌之一，在新能源平臺上堅持多技術(shù)路線發(fā)展，通過在細(xì)分場景進(jìn)行深度定制，以滿足新能源重卡用戶實際需求。多年來，福田汽車堅持科技創(chuàng)新引領(lǐng)，持續(xù)加大在新能源、智能化、輕量化等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)投入，特別是在電動化、氫燃料電池等前沿技術(shù)方面，探索更高效的減碳路徑。

同時，福田汽車進(jìn)一步完善產(chǎn)品全生命周期的碳足跡管理體系，從原材料采購、生產(chǎn)制造、物流運輸?shù)杰囕v使用和回收，全面降低碳排放。在全價值鏈降碳方面，福田汽車曾提出“EPMES”雙碳工程和降碳技術(shù)路線圖，旨在為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提供切實可行的路徑，推動公司在新能源領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展。福田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“EPMES”雙碳工程從能效、產(chǎn)品、制造、生態(tài)和體系五個維度出發(fā)，實施一系列舉措，涵蓋光伏發(fā)電、低碳輕量化產(chǎn)品設(shè)計、綠色工廠與供應(yīng)鏈建設(shè)、碳資產(chǎn)管理，以及能碳管理體系的構(gòu)建，從而實現(xiàn)了對全生態(tài)環(huán)節(jié)的覆蓋。

未來,福田汽車將繼續(xù)深化新能源戰(zhàn)略布局,加速推進(jìn)純電、氫能等新能源技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，打造更多低碳、智能的商用車產(chǎn)品,為消費者提供更多綠色出行新選擇。