2月微卡：銷3.61萬輛同比小增、環(huán)比領(lǐng)漲大盤；五菱領(lǐng)跑，奇瑞領(lǐng)漲

微卡是卡車家族中的重要成員，其銷量與個(gè)體商戶、批發(fā)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展活力有著密切的關(guān)聯(lián)，可以說微卡是個(gè)體商戶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”與“溫度計(jì)”。其用戶購車的主要用途為純商用，或偶爾家用，具體用于短途貨物運(yùn)送、跑業(yè)務(wù)。因此作為生產(chǎn)資料的微卡，在我國私營經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮著非常重要的作用。

在2025的首月，微卡市場雖然同比呈現(xiàn)了2成的增長，但環(huán)比出現(xiàn)了較大幅度的下降（-36.2%），因此今年微卡市場“開門紅”的含金量顯得有些不足。

那么接下來的2月份，微卡市場能得到更大的改善嗎？

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年2月我國微卡銷售3.61萬輛（開票數(shù)據(jù)），環(huán)比今年1月的2.3萬輛大漲57%，比去年同期的3.36萬輛增長7.5%；實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比雙增！

那么2025年2月微卡市場有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、同環(huán)比“雙增”，且環(huán)比漲幅遠(yuǎn)超同比

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年2月微卡銷量3.61萬輛，同比增長7.5%，環(huán)比大漲57%，呈現(xiàn)了同環(huán)比雙增長。

上圖顯示：

2025年2月，微卡銷量同環(huán)比分別增長7.5%和57%，呈現(xiàn)了同環(huán)比雙增長的發(fā)展勢頭，且同比小增、環(huán)比大漲，市場比上月回暖明顯。據(jù)分析主要原因有：

一是今年春節(jié)過后，各企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動提速，經(jīng)濟(jì)回暖。

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，今年2月我國制造業(yè)PMI指數(shù)值為50.2%，已突破榮枯線，環(huán)比上月的49.1%提升了1.1個(gè)百分點(diǎn)。這意味今年2月國內(nèi)物流運(yùn)輸需求增加，作為城市配送和短途運(yùn)輸重要工具的微卡，市場需求隨之上升。

二是相關(guān)政策放寬了新能源輕卡和微卡的通行限制，給予新能源物流車輛購置稅補(bǔ)貼、運(yùn)營補(bǔ)貼、停車優(yōu)惠等，降低了運(yùn)營成本，促使消費(fèi)者更愿意選擇新能源微卡，推動了微卡市場的發(fā)展。

三是各車企為搶占市場份額，積極開展促銷活動，推出新品，刺激了市場消費(fèi)，為消費(fèi)者提供了更多選擇，從而帶動了微卡銷量增長。

四是今年春節(jié)較早，假期提前至1月底，2月比歷年同期有著更長的銷售周期，消費(fèi)者選購時(shí)間更加充裕，也在一定程度上促進(jìn)了微卡的銷售。

五是去年同期銷量及上個(gè)月銷量基數(shù)均不高，特別是上月銷量基數(shù)更低。

正是上述幾個(gè)因素的疊加作用，導(dǎo)致今年2月微卡市場同環(huán)比雙增長，且環(huán)比增速遠(yuǎn)高于同比增速。

特點(diǎn)二、同比領(lǐng)跌、環(huán)比領(lǐng)漲卡車各細(xì)分市場

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年2月卡車各細(xì)分市場同環(huán)比：

上圖顯示，2025年2月微卡同比增長7.5%，比卡車其他細(xì)分市場中的同比增速均低，跑輸且領(lǐng)跌卡車大盤；2025年2月微卡環(huán)比增長57%，比卡車其他細(xì)分市場中的同比增速均高，跑贏且領(lǐng)漲卡車大盤。

總之，在2025年2月，微卡同比領(lǐng)跌、環(huán)比領(lǐng)漲卡車各細(xì)分市場，因此成為今年2月微卡市場的一個(gè)顯著特點(diǎn)。

特點(diǎn)三、銷量均居近7年同期第二，處于較高水平

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年2月及近年同期微卡銷量及同比增速：

上表顯示：

---2025年2月微卡銷3.62萬輛，在近7年同期中居第二（僅比2019年2月低），屬于較高水平，說明今年2月的微卡市場雖然比疫情之前的行情還要少一點(diǎn)，但比近5年同期都要好。主要原因除上文已經(jīng)分析的原因外，就是新能源微卡在開年后表現(xiàn)不錯(cuò)，在新能源物流車政策的支持下，得到了迅猛發(fā)展，一定程度上推高了今年2月的微卡整體銷量。

---2025年2月微卡同比增長7.5%，增幅居近7年同期第四。

特點(diǎn)四、前2月累銷居近7年同期第三，處于中等水平

表2，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年前2月及近年同期微卡銷量及同比增速較：

上表顯示：

---2025年前2月微卡累計(jì)銷5.92萬輛，在近7年同期中居第三，屬于中等水平，說明今年前2月的微卡表現(xiàn)一般。主要還是受今年1月微卡市場拖累所致。

---2025年前2月微卡累計(jì)同比增長12.7%，增幅居近7年同期第四。

特點(diǎn)五、五菱重回第一，長安奇瑞分別居第二、第三； 7家參與銷售的企業(yè)同比4增3降，奇瑞領(lǐng)漲

表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年2月微卡車企銷量排行：

上表可見，在2025年2月的7家參與銷售的微卡企業(yè)(只有7家有銷量)銷量中：

1、五菱汽車一家獨(dú)大，重回第一（上月第二），也是唯一銷量超過20000輛（22302輛）的汽車品牌，同比增長26.07%，跑贏大盤，市場占比超6成（61.83%），可謂強(qiáng)勢霸榜；

2、重慶長安汽車銷量5681輛，同比增10.74%，跑贏大盤，位居第二；市場占比15.75%；

3、奇瑞汽車銷量2992輛，同比增長75.59%，跑贏且領(lǐng)漲大盤，位居第三，市場占比8.3%；

4、凱馬汽車銷量2753輛，同比下降55.32%，跑輸大盤，居第四，市場占比7.6%；

5、其余企業(yè)銷量均在2000輛以下。

7、 7家參與銷售的企業(yè)同比4增3降，奇瑞汽車領(lǐng)漲（75.59%）.

總之，2025年2月微卡行業(yè)五菱重回第一，長安、奇瑞分別居第二、第三； 7家參與銷售的企業(yè)同比4增3降，奇瑞領(lǐng)漲。

特點(diǎn)六、前2月累銷：五菱、長安、凱馬居前三； 7家同比3增4降，7家企業(yè)市場份額同比4增4降，同比五菱份額增加最多

表4，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年前2月微卡車企銷量同比及占比、占比同比增減：

上圖表顯示，在2025年前2月7家微卡車企累計(jì)銷量中：

1、五菱汽車一家獨(dú)大，累計(jì)銷量28019輛，同比大漲40.02%，市場占比超4成份額（47.42%），且占比同比增加9.25個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比增加最多的車企；強(qiáng)者更強(qiáng)特征表現(xiàn)突出；

2、長安汽車?yán)塾?jì)銷售14737輛，同比增長21.38%，居第二，市場占比24.91%；份額同比增加1.75個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比增加第二多的車企，表現(xiàn)較好；

3、凱馬汽車?yán)塾?jì)銷售7405輛，居第三，同比下降15.47%，市場占比12.53%，且份額同比減少4.18個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車企；

4、奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷售4516輛，居第四，同比下降6.67%，市場占比7.64%，占比同比減少3.01個(gè)百分點(diǎn)；

5、第5名—第8名累計(jì)銷量均在3500輛以下，市場占比均在5.5%以下。

綜上所述，2025年2月的微卡市場表現(xiàn)較好，實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比雙增長，且環(huán)比領(lǐng)漲卡車大盤，五菱汽車重新奪回冠軍。

接下來的3月份微卡市場如何？請繼續(xù)關(guān)注中國卡車網(wǎng)的后續(xù)分析！