近日，工信部公示了第394批新車公告。中國卡車網通過盤點發(fā)現(xiàn)，本期公告有50款牽引車新品上榜。
在本期公告的50款牽引車新品中，國六柴油牽引車有5款，國六天然氣牽引車有5款，電動牽引車總共有31款，氫燃料電池牽引車有5款，以及包含4款混合動力牽引車。
如果按照企業(yè)來劃分，東風系有11款牽引車上榜，徐工有7款牽引車上榜，解放、重汽與福田戴姆勒分別有5款牽引車上榜，三一、南京金龍、北京重卡、山東雷馳新能源與陜汽分別有2款牽引車上榜，剩余的7款牽引車則分別來自比亞迪商用車、遠程新能源商用車、河北長征重卡、廈門金龍、蘇州金龍、聯(lián)合重卡以及湖北新楚風。
看點一：混動路線真將“抬頭”？
隨著魏建軍力推自家的長城混動重卡，并對外宣稱在油耗上有能力完成突破，混動重卡這一“幾乎被遺忘”的小眾賽道近期又開始熱鬧了起來。在筆者看來，它所得到的贊譽與質疑聲各占一半，特別是結合當前極度萎靡的經濟環(huán)境來考慮，本就造價更高的混動重卡究竟能在終端泛起多少水花？相對缺乏商用車積淀的長城商用車又該如何應對來自多方勢力的圍攻？
盡管如此，商用車車企卻貌似被魏老板帶了一波節(jié)奏，至少在本批次工信部公告的牽引車新車出品環(huán)節(jié)上是這樣的。實際上，在本批次工信部推出的全新牽引車中，累計四款混動路線車型實屬罕見，這其中就包含有三款氣/電混動車型，以及一款油/電混動車型。
這三款氣/電混動車型，分別是歐曼星輝，可采用盟固利LFP以及福康15NN；成商豪沃V7-X插電增程式，可采用德國曼小排量氣體機MT07與濰柴弗迪電池，可以說該車是山東重工鏈合多方資源自主打造，也不為過；一汽解放也順勢推出一款插電增程氣電混動車型，該車選擇玉柴與寧德時代的增程器組合，也是不常見。
商用車企業(yè)力推氣/電混動牽引車，本質上依舊是為終端市場的拓展做著產品儲備，特別是結合當前氣價持續(xù)低迷的大背景下。俄羅斯方面與中國關系正處于歷史最甜蜜時刻，對華天然氣供應充足，筆者認為國內氣價短期內很難大幅上漲。
此外，一款產品型號為CZ4251SX46HEV的長征油/電混動牽引車登上了本期公告，這并不是長征混動的第一次亮相，只不過其動力搭配正在逐漸多元化，該車可采用微宏或重慶云宸的多元復合鋰電池，以及福康X13。長城發(fā)力混動重卡，其與康明斯“走得近”圈里人都看得出來，只不過或許在電池的選擇方面，仍需要經過一番比較才可最終穩(wěn)定下來。
看點二：代工風潮再次襲來
新勢力造重卡，代工是萬全之策。它們通常習慣利用一些“別人家”的閑置產能為自己服務。這種類似外包的做法，早就在圈子里流行開來。只是可憐了那些曾經的二三線卡車制造商，形勢所迫導致它們的品牌價值進一步喪失，不知未來又會是一個怎樣的結局？
本批次湖北楚風代工生產了一款海珀特燃料電池牽引車，產品型號為HQG4253FCEV，該車采用海珀特自研三電機的驅動架構，動力上“很給力”。近期，海珀特完成了新一輪的融資，金額高達4.5億元。這一輪融資，究竟能讓其在多大程度上完成成長？相信時間會給出答案。
身處蘇州的載合卡車，被蘇州金龍代工，可謂是名正言順。本批次公告之中，一款產品型號為KLQ4183FCEV1的牽引車上榜，造車地點在蘇州金龍，但不難看出其整車前臉的標識正是載合的標識。該車同樣為燃料電池牽引車，采用廣東清能源PEMFC以及法士特雙電機。
另一款新上榜的牽引車，大概率同樣是代工。雷馳與DeepWay深向之間的關系緊密，此前就在臨沂打造出過DeepWay深向的子彈頭造型，在最近一兩批次的公告之中，如下圖一般的新造型又上榜了不止一次，更重要的是整車的電機均可選擇南京深向。這一切，都似乎預示著，DeepWay深向的全新造型或許離我們越來越近了。
結束語：
本批次公告中仍有不少看點。比如一款配有?？礎7N的歐曼星輝上榜；比如弗迪電池頻繁亮相，比亞迪與眾多商用車廠商合資所打造的弗迪電池已經開始進入了上量階段；比如創(chuàng)維正在持續(xù)打造自家的牽引車序列；再比如，三一全棧自研造車的趨勢依舊不減等等；
未來，牽引車市場將如何變化，又將有哪些新車上榜？
公告中自有答案。
