前3月新能源自卸車：累銷4319輛增7成，成都、石家莊、長(zhǎng)沙居前三

新能源自卸車作為新能源重卡中的主要車型之一，主要用于市政工程及其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中砂石骨料等材料的運(yùn)輸。 那么，作為2025年一季度的前3月，國(guó)內(nèi)新能源自卸車市場(chǎng)表現(xiàn)如何？

終端數(shù)據(jù)顯示，2025年3月新能源自卸車銷售1972輛，環(huán)比今年2月的965輛大增104%，同比去年3月的1431輛增長(zhǎng)近4成（38%）；

2025年1-3月新能源自卸車?yán)塾?jì)銷售4319輛，比去年同期的2551輛同比增長(zhǎng)近7成（69%）。

現(xiàn)對(duì)2025年前3月新能源自卸車的市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)一 、3月及前3月同比均跑輸、3月環(huán)比跑贏新能源重卡大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年3月新能源自卸車銷量同環(huán)比、前3月累計(jì)同比與新能源重卡大盤比較：

上表可見，在2025年3月新能源自卸車市場(chǎng)中：

---新能源自卸車同比增長(zhǎng)38%，跑輸今年3月新能源重卡大盤同比183%的增幅近145個(gè)百分點(diǎn)；據(jù)分析主要原因：

一是新能源重卡市場(chǎng)中的新能源牽引車等細(xì)分市場(chǎng)同比漲幅均遠(yuǎn)大于新能源自卸車，因此推高了今年3月新能源重卡整體市場(chǎng)的同比增速。

---新能源自卸車環(huán)比增長(zhǎng)104%，跑贏2025年3月新能源重卡大盤84%的增速近20個(gè)百分點(diǎn)，主要是2025年2月新能源自卸車銷量太低（只有965輛），給今年3月的新能源自卸車環(huán)比大漲帶來了機(jī)會(huì)。

今年1-3月新能源自卸車?yán)塾?jì)同比增長(zhǎng)69%，跑輸今年前3月新能源重卡大盤177%的同比增速近108個(gè)百分點(diǎn)。

特點(diǎn)二、3月銷量創(chuàng)今年一季度各月及史上同期最高

1、3月銷量創(chuàng)今年一季度各月新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年一季度1-3月各月新能源自卸車銷量：

上圖可見，今年3月新能源自卸車銷量創(chuàng)今年一季度各月銷量最高，主要得益于老舊營(yíng)運(yùn)貨車更新補(bǔ)貼政策的推動(dòng)，加之今年3月有效工作日比1月和2月均多出不少，因此給今年3月新能源自卸車銷售及上牌騰出更多的時(shí)間，加之今年3月市場(chǎng)景氣度比1月和2月都好，因此今年3月的市場(chǎng)大環(huán)境更利好新能源自卸車銷售。

2、3月銷量創(chuàng)史上同期新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近5年3月新能源自卸車月度銷量走勢(shì)：

從上圖可見，2025年3月新能源自卸車銷量，在近5年同期中銷量居最高，實(shí)際上也是創(chuàng)下史上同期新高（因2021年之前同期新能源自卸車銷量很少貨未有銷量）；因此可以斷定今年3月新能源自卸車銷量也創(chuàng)下史上同期新高。今年3月新能源自卸車銷量之所以能創(chuàng)史上同期新高，據(jù)分析主要得益于：

一是受今年以來老舊營(yíng)運(yùn)貨車淘汰更新補(bǔ)貼政策的驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)致對(duì)新能源自卸車需求的增加；

二是國(guó)家實(shí)施產(chǎn)業(yè)西移戰(zhàn)略，中西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大增，對(duì)新能源自卸車的需求增加；

三是之前年份由于疫情、新能源汽車購置補(bǔ)貼退出、房地產(chǎn)低迷等各類因素的影響，導(dǎo)致同期新能源自卸車銷量基數(shù)均不高，給今年3月銷量創(chuàng)史上同期新高奠定了基礎(chǔ)。

特點(diǎn)三、前3月：混動(dòng)自卸車領(lǐng)漲，純電動(dòng)主體地位增強(qiáng)

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2025年1-3月各類新能源自卸銷量及占比：

上表顯示，按技術(shù)路線劃分，在2025年1-3月各類新能源自卸車銷量中：

---純電動(dòng)類自卸車銷量4191輛，占據(jù)新能源自卸車大盤97.03%的市場(chǎng)份額，居于絕對(duì)的主體地位；且占比同比增加0.24個(gè)百分點(diǎn)，說明純電動(dòng)主體地位同比增強(qiáng)；

---燃料電池自卸車銷售83輛，占比為1.93%，居第二。占比同比減少0.54個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分市場(chǎng)；

---混動(dòng)自卸車分別銷售45輛，占據(jù)新能源自卸車大盤1.04%市場(chǎng)份額，居最小，但占比同比增加0.3個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型而領(lǐng)漲。

特點(diǎn)四、前3月：整體銷量徐工三一重汽居前三；充電自卸車占比6成，三一重汽徐工居前三

1、2025年前3月新能源自卸車?yán)塾?jì)銷量居前5名的統(tǒng)計(jì)如下：

上兩圖可見，今年一季度新能源自卸車?yán)塾?jì)銷量居前三是是徐工、三一和重汽，累計(jì)銷量分別為1062輛、1053輛和656輛，市場(chǎng)占比分別24.59%、24.4%和15.3%；其余車企銷量均在500輛以上。TOP5累計(jì)占比超8成，可見今年一季度新能源自卸車市場(chǎng)集中度很高。

2、前3月充電自卸車三一重汽徐工居前三

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年一季度充電自卸車?yán)塾?jì)銷售2544輛，占比今年一季度新能源自卸車整體市場(chǎng)近6成的市場(chǎng)份額，處于絕對(duì)的主體地位。從競(jìng)爭(zhēng)車企看，三一、重汽及徐工分別銷售881輛、382輛及262輛，市場(chǎng)占比分別為34.63%、18.95%及10.30%，分別位居充電自卸車市場(chǎng)第一、第二和第三名。其余車企占比均在10%以下。

特點(diǎn)五、前3月區(qū)域流向：成都石家莊長(zhǎng)沙居前三

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度國(guó)內(nèi)新能源自卸車?yán)塾?jì)銷售4319輛，占據(jù)新能源重卡14.17%的市場(chǎng)份額，是新能源重卡中的第二大細(xì)分市場(chǎng)。現(xiàn)將今年一季度新能源自卸車各技術(shù)路線（補(bǔ)能方式）的車型在前5城市上牌數(shù)量進(jìn)行簡(jiǎn)析，以便給今后各車企制定新能源自卸車區(qū)域市場(chǎng)營(yíng)銷策略提供一定的參考依據(jù)。

前3月充電自卸車前5城市銷量統(tǒng)計(jì)：

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前3月充電類自卸車?yán)塾?jì)銷售2544輛，占據(jù)今年前3月新能源自卸車近6成的市場(chǎng)份額。2025年前3月前5城市充電自卸車上牌數(shù)量如下：

上圖可見，今年前3月充電類自卸車?yán)塾?jì)銷量前5城市分別是成都、石家莊、長(zhǎng)沙、武漢和昆明。其中成都市一季度超200輛獨(dú)大。

2、前3月?lián)Q電類自卸車前5城市銷量統(tǒng)計(jì)：

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前3月?lián)Q電類自卸車?yán)塾?jì)銷售前5城市銷量統(tǒng)計(jì)：

上圖可見，今年前3月?lián)Q電類自卸車?yán)塾?jì)銷量前5城市分別是石家莊、楚雄彝族自治州、長(zhǎng)治、鞍山和西安。其中前4家城市銷量均超100輛（含）。

3、前3月燃料電池自卸車城市銷量統(tǒng)計(jì)：

據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前3月燃料電池自卸車?yán)塾?jì)銷量只有83輛，只在四川成都和陜西榆林兩市有銷量。

可見當(dāng)下燃料電池自卸車目前銷量很少，且流向也只在個(gè)別城市，主要銷往成都市。

4、前3月混動(dòng)自卸車銷量前5城市統(tǒng)計(jì)：

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前3月混合動(dòng)力自卸車流向前5個(gè)城市統(tǒng)計(jì)：

上圖可見，2025年前3月我國(guó)混動(dòng)自卸車銷往的前5城市是泰安（山東）、廣州、佛山、鞍山（遼寧）和武漢。前前三個(gè)城市銷量均為10輛，其余2個(gè)城市銷量均為個(gè)位數(shù)。

通過上述流向分析可見，2025年國(guó)內(nèi)新能源自卸車銷量最多的是成都、石家莊和長(zhǎng)沙三個(gè)城市最多，銷量分別為359輛、183輛和134輛。