顛覆行業(yè)格局，漢界錨定乾坤

千帆競發(fā)春潮涌，百舸爭流奮楫先。當(dāng)前，我國輕卡行業(yè)競爭格局呈現(xiàn)多元化、品牌化和國際化的特點(diǎn)，一方面，傳統(tǒng)品牌保持優(yōu)勢，新興品牌通過創(chuàng)新和差異化策略快速崛起，另一方面，新能源輕卡和智能化技術(shù)的應(yīng)用正在改變市場競爭格局。毫無疑問，在這種競爭棋局中對弈，敢于奮楫爭先、打破傳統(tǒng)競爭機(jī)制的企業(yè)顯然更能穩(wěn)操勝券。

徐工汽車恰是這樣的企業(yè)。作為新能源商用車行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，徐工汽車在輕卡市場躬身入局以來，承繼了徐工集團(tuán)敢為天下先的氣魄，動(dòng)作頻仍引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)尚。

2025年5月27日，徐工2.0輕卡在江蘇徐州正式上市發(fā)布，全新2.0輕卡車型，正是徐工意欲引領(lǐng)行業(yè)潮流，顛覆行業(yè)既有認(rèn)知，改寫市場格局的標(biāo)志作品。

顛覆三維空間認(rèn)知，擴(kuò)充容積打破行業(yè)桎梏

過去很長時(shí)間以來，4.2米儼然已經(jīng)成為行業(yè)打造輕卡產(chǎn)品的黃金定律。這主要是基于，在藍(lán)牌輕卡市場中，由于受到法規(guī)限制、市場需求、成本效益和技術(shù)適應(yīng)性等多方面因素的影響，4米2貨廂一直是各大品牌輕卡車型的主流選擇。但隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展和電商、快遞等行業(yè)的崛起，用戶對輕卡貨箱容量的需求也在與日俱增，裝得更多，掙得更多已經(jīng)是他們的主流訴求。

徐工集團(tuán)、徐工機(jī)械董事長、黨委書記楊東升在發(fā)布會現(xiàn)場表示：徐工輕卡2.0漢界產(chǎn)品，是在延續(xù)上一代漢馳系列產(chǎn)品優(yōu)秀品質(zhì)的基礎(chǔ)上，采用全新的設(shè)計(jì)語言和徐工正向研發(fā)策略，推出的一款打破行業(yè)桎梏、定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的劃時(shí)代產(chǎn)品。這既是對當(dāng)前輕卡認(rèn)知邊界的一次超越，也是對現(xiàn)有行業(yè)規(guī)則的一次大膽突破，更彰顯著徐工引領(lǐng)城配物流綠色變革的使命擔(dān)當(dāng)。

徐工集團(tuán)、徐工機(jī)械董事長、黨委書記楊東升

的確，徐工漢界4米4大輕卡的到來，最顯著的顛覆無疑是擴(kuò)寬了貨廂尺寸邊界，回應(yīng)了用戶的價(jià)值訴求。

徐工集團(tuán)副總經(jīng)理、徐工汽車黨委書記、總經(jīng)理夏泳泳在發(fā)布會上講到：當(dāng)行業(yè)普遍采用4.2米貨廂時(shí)，徐工汽車大膽突破，通過百余次技術(shù)方案及上千次計(jì)算模擬論證，積極探索貨廂尺寸拓展的可行性。最終在不影響駕駛空間感受的基礎(chǔ)上，成功推出行業(yè)首臺4.4米貨箱輕卡，有效突破了物流行業(yè)裝載效率瓶頸，綜合裝載效率較傳統(tǒng)輕卡提升20%。

徐工集團(tuán)副總經(jīng)理、徐工汽車黨委書記、總經(jīng)理夏泳泳

據(jù)悉，徐工漢界4米4大輕卡的貨廂容積可以達(dá)到21.3立方米，相比同級別車型能多拉一方到兩方，尤其在商超配送等場景中，能多拉兩排箱裝牛奶，顯著提升運(yùn)輸效率。在如今運(yùn)價(jià)相對低迷、物流行業(yè)競爭激烈的局面下，這一顛覆性創(chuàng)舉將會無形提升司機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益，讓用戶真正實(shí)現(xiàn)多拉多賺。

顛覆技術(shù)局限，用快充技術(shù)與AI賦能塑造行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)

雖說當(dāng)下新能源輕卡市場各類新產(chǎn)品層出不窮，但歸根結(jié)底，用戶最為關(guān)心的還是產(chǎn)品的續(xù)航能力是否穩(wěn)定、持久，并且能否在時(shí)間成本至上的物流配送市場支持快充。

考慮到這些現(xiàn)實(shí)需求，徐工漢界4米4大輕卡配備了高效能中置單包電池和自主研發(fā)的能量管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)超長續(xù)航和快速充電，2C快充技術(shù)可用18分鐘補(bǔ)能60%，極大提升了運(yùn)營效率。

“漢界搭載自研XES智能化能量管理架構(gòu)，通過智能算法與商用車場景深度融合‘三體協(xié)同能量生態(tài)’，能夠?qū)崿F(xiàn)極限節(jié)能，綜合續(xù)航提升10%。”徐工汽車總經(jīng)理助理、徐工輕卡公司總經(jīng)理魏中良介紹到。

徐工汽車總經(jīng)理助理、徐工輕卡公司總經(jīng)理魏中良

此外，整車憑借AI動(dòng)態(tài)決策及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，具備駕駛風(fēng)格畫像、場景預(yù)判控制、力矩精準(zhǔn)匹配等智能化功能，通過云端和大模型算法，讓新手司機(jī)也能開出老司機(jī)的水平，百公里能耗僅為29kWh，綜合計(jì)算1度電可以跑近3.5公里。

與此同時(shí)，為了更好地滿足客戶的使用需求，徐工4米4輕卡新產(chǎn)品在新能源三電等核心技術(shù)上持續(xù)精進(jìn)，旨在為行業(yè)提供創(chuàng)新性的解決方案。比如，采用集成式熱管理系統(tǒng)和能量管理系統(tǒng)，通過與漢德4噸級電驅(qū)橋的電控進(jìn)行“多合一”軟硬件融合集成，能量轉(zhuǎn)換效率和傳動(dòng)效率進(jìn)一步提高。

顛覆場景應(yīng)用邊界，六邊形戰(zhàn)士全能出戰(zhàn)

當(dāng)下輕卡應(yīng)用場景千千萬，有以城鎮(zhèn)為區(qū)間做城鄉(xiāng)物流配送的，有以山區(qū)為主跑山轉(zhuǎn)山的，也有在封閉工礦區(qū)倒短的，總之場景應(yīng)用不一而足，所遇工況錯(cuò)綜復(fù)雜。徐工漢界4米4大輕卡別看是“個(gè)頭”要大一些，它的場景適應(yīng)性也得到增強(qiáng)，做到像六邊形戰(zhàn)士一樣全能出戰(zhàn)。

這些特點(diǎn)使得徐工4米4輕卡在許多應(yīng)用場景中，尤其是在貨運(yùn)量大、路況復(fù)雜或需要高舒適性的場合，成為更優(yōu)的選擇。

而在用戶關(guān)心的可靠性方面，徐工4米4輕卡同樣飽經(jīng)淬煉。整車通過了吐魯番80攝氏度高溫3000小時(shí)拉練、黑河零下40攝氏度10萬次冷啟動(dòng)、青藏高原5000米海拔2000小時(shí)極限挑戰(zhàn)、500毫米1500次涉水考驗(yàn)，真正做到了多方面的極限測試，只為在實(shí)際運(yùn)營場景中保正更可靠的性能表現(xiàn)。

此外，整車采用了雙層700MPa高強(qiáng)鋼車架，以及蜂巢結(jié)構(gòu)+多點(diǎn)卸力，并集成車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警及自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，通過多傳感器協(xié)同實(shí)現(xiàn)全天候主動(dòng)安全防護(hù)，全面保障人貨安全。電池也通過頂級防護(hù)+智能監(jiān)控+四大極限測試，保證了高壓無憂。

憑借多元化的安全性與可靠性保障，徐工4米4輕卡將安全從成本項(xiàng)轉(zhuǎn)化為了效益增長引擎，旨在為用戶創(chuàng)造更高的收益價(jià)值。

顛覆固有印象，讓駕乘舒適得到質(zhì)的飛躍

所謂一寸長一寸強(qiáng)。相比4.2米輕卡的空間局限性，徐工公布的4.4米大輕卡無疑極大地釋放了駕駛室的駕乘空間，與此同時(shí)，該車型還打破了傳統(tǒng)輕卡固有的方正印象，采用流線型設(shè)計(jì)，讓外觀美觀且完成質(zhì)的升華。

據(jù)悉，徐工這款全新一代純電輕卡在打造4米4超大貨廂的同時(shí)，并未犧牲掉駕駛員的駕駛室空間，反而針對駕駛室的空間感與舒適感體驗(yàn)進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)--“送閣樓和地下室”，所謂“送閣樓”即駕駛室采用高頂設(shè)計(jì)，在高度上擴(kuò)大空間感，加大空間利用率，即使1米9的身高也可在駕駛室中自由移動(dòng)，而“地下室”則是指駕駛室座椅下方預(yù)留儲物空間，讓用戶儲物無憂，標(biāo)配寬體高頂駕駛室在輕卡中是極為少見的高端配置。

須知欲窮千里目，還需更上一層樓。因此，在如今競爭激烈的輕卡市場上，要想占有一席之地，就必須得比別人站得高。徐工漢界4米4大輕卡的推出，正是徐工輕卡先于別人站得高、看得更遠(yuǎn)的集大成之作，它不僅顛覆了行業(yè)傳統(tǒng)的產(chǎn)品鑄造思維，也塑造了新的產(chǎn)品智造標(biāo)準(zhǔn)，與此同時(shí)，還以新的差異化產(chǎn)品策略拓寬了全新的市場空間，更重要的是，這對于行業(yè)的發(fā)展來說，還有更深層次的意義，即既創(chuàng)造了一種全新的價(jià)值可能，也提供了一種全新的市場路徑。