為雅江水電工程注入重汽力量-超級工程的硬核“運(yùn)輸擔(dān)當(dāng)”

近日，雅魯藏布江下游水電工程正式開工，這個總投資額相當(dāng)5個三峽工程、裝機(jī)規(guī)?？蛇_(dá)7000萬千瓦的超級工程，將重塑中國清潔能源格局，也對在極端工況下作業(yè)的運(yùn)輸裝備提出了嚴(yán)苛要求。在這場關(guān)乎國家能源戰(zhàn)略的世紀(jì)工程中，中國重汽工程車當(dāng)仁不讓，以“基建扛鼎者”的硬核實(shí)力，成為工程建設(shè)背后不可或缺的支撐力量。

超級工程的"運(yùn)輸剛需"，重汽實(shí)力接棒

雅江工程地處高原峽谷，地質(zhì)條件復(fù)雜、運(yùn)輸距離長、載重需求大。中國重汽汕德卡G7S自卸車專為極端工況設(shè)計，當(dāng)之無愧地成為開路先鋒。其搭載行業(yè)獨(dú)一無二動力鏈，重載爬坡能力大幅提升，輕松解決高原缺氧環(huán)境下的動力衰減問題。車輛配備的自主工程版變速箱采用三段式結(jié)構(gòu)+雙中間軸設(shè)計，承載性更強(qiáng)，檢修更方便，確保工程物資24小時不間斷運(yùn)輸。

此外，高可靠、更安全是該車型最顯著的優(yōu)勢，底盤結(jié)構(gòu)堅實(shí)可靠，車架后尾梁部專項加強(qiáng)，重載上下坡更平穩(wěn)、更安全。汕德卡自卸車憑借“不挑路、不怕難”的硬實(shí)力，成為工程運(yùn)輸?shù)闹袌粤α俊?img alt="為雅江水電工程注入重汽力量-超級工程的硬核“運(yùn)輸擔(dān)當(dāng)”" src="http://735195.com/uploadfile/editor/thumb_700_523_202507231625385047.png" style="width: 100%; border-width: 0px; border-style: solid;" />

大工程的"常駐主力"，重汽從未缺席

中國重汽的領(lǐng)先地位源于技術(shù)積累與市場驗證的雙重驅(qū)動。多年來，中國重汽始終是國家級大工程的"常駐主力"，憑借"超強(qiáng)品質(zhì)+全域安全"的核心優(yōu)勢，成為各類復(fù)雜工況的"標(biāo)配裝備"。

當(dāng)雅魯藏布江下游水電工程正式拉開建設(shè)帷幕，中國重汽豪沃TS7自卸車自然不會缺席，以精湛工藝與嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，將“堅固可靠”融入每一處細(xì)節(jié)之中。其車身采用框架式結(jié)構(gòu)設(shè)計，用料足、強(qiáng)度高，鈑金厚度1.5mm，通過全球最嚴(yán)格的瑞典VVFS碰撞法規(guī)，歷經(jīng)層層驗證，安全性能毋庸置疑。豪沃TS7在車架設(shè)計上同樣獨(dú)具匠心——搭載德國曼技術(shù)車架，采用高強(qiáng)度鋼板材料和等強(qiáng)度設(shè)計，有效避免應(yīng)力集中，承載更強(qiáng)、車輛更可靠。

TS7自卸車的這份“主力底氣”來自千錘百煉的品質(zhì)淬煉：整車通過超1000萬公里全區(qū)域累計驗證，發(fā)動機(jī)臺架試驗累計考核超40000小時，B10壽命突破150萬公里。一組組數(shù)據(jù)的背后都是對中國重汽對工程運(yùn)輸領(lǐng)域的執(zhí)著探索，更是對“大國重器”使命擔(dān)當(dāng)?shù)膱远ㄛ`行。

目前，中國重汽在工程車領(lǐng)域早已形成“全矩陣優(yōu)勢”，在多個細(xì)分市場位列行業(yè)第一。其中，攪拌車市占率可達(dá)33.8%，每三輛攪拌車就有一輛來自中國重汽；8×4渣土車市占率同比增速行業(yè)第一，成為全國多地工程運(yùn)輸?shù)闹付ㄜ囆汀Ｖ袊仄糜矊?shí)力證明：真正的行業(yè)標(biāo)桿，既要經(jīng)得起市場的嚴(yán)苛考驗，也要贏得千萬用戶的口碑相傳。

寫在最后：雅魯藏布江下游水電工程的正式開工，不僅是中國清潔能源領(lǐng)域的一次重大突破，更是工程機(jī)械行業(yè)邁向高端化、智能化的歷史性機(jī)遇。中國重汽必將緊跟國家發(fā)展步伐，以更智能、更綠色、更可靠的裝備解決方案，為超級工程貢獻(xiàn)“重汽力量”！