根據(jù)卡車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)信賴調查走訪市場發(fā)現(xiàn)，最新款車型最大亮點是在原有解放J6L產品成熟技術上，實現(xiàn)道依茨大柴CA4DK發(fā)動機5萬公里長換油周期，相比同類產品5000-10000公里的換油間隔，效率提高5倍以上，帶來更高效和更省心用車體驗。同時，在解放自主氣驅尿素后處理技術支持下，產品輕松滿足國五排放，免除用戶后續(xù)排放升級之“苦”，上演真正“王者表現(xiàn)”。
姜還是老的辣 外觀造型實用耐看
對于解放J6L這張“老臉”市場上誰敢不給面子，超高的產品辨識度幫助解放J6L成為一種中卡造型時尚。
“姜還是老的辣”，J6家族化京劇臉譜造型，延續(xù)經典。對于許多更新?lián)Q代的中卡用戶而言，解放J6L平頂半浮排半駕駛室非常熟悉。
前面板開啟角度大，用戶檢測維修非常方便，同時電、水、氣管路走位干凈合理。由于此次拍攝的屬于二類底盤車型，車輛并沒有配置導流罩。自上而下包括有示廓燈、遮陽板、大尺寸組合門鏡、照地鏡、蜂窩式進氣格柵、導流唇、組合大燈、前防鉆入裝置等，配置實在耐用。
該車軸距為5800mm，滿足7.7m貨箱上裝需求，車身附件科學干凈。駕駛室左側布置有儲氣筒、干燥罐，全車按照法規(guī)標配ABS制動系統(tǒng)，提高整車的制動安全性。
右側布置有200L鋼材質油箱，對于單程500km以內的城際運輸，基本滿足往返油量需求，同時在排放方面，采用一汽解放自主領先的氣驅技術，結構簡單，不挑尿素，使用壽命更長，成本更低。
相比老款車型，改款的解放J6L 180馬力國五車型帶有駕駛室電動翻轉控制，相比競品的手動操作更加方便，同時車身附件布置也較規(guī)整。從解放J6L的整體外觀來看，依然延續(xù)市場車型的配置，上演“姜還是老的辣”的實力。[page]
怠速噪音低 駕駛室舒適性好
一直以來，解放車型都以穩(wěn)定的駕駛舒適性受到用戶青睞，解放J6L中卡也不例外。首先進出駕駛室就比較方便，車門開啟角度大，配合二級蹬車梯和兩側扶手，上下車方便。同時主駕座椅采用機械減振設計，多角度調節(jié)可以滿足不同身材駕駛員乘坐需求。
特別值得稱贊的是解放J6L的駕駛室內部噪音控制，在車輛怠速情況下，關閉車門車窗，儀表盤區(qū)域噪音為60.6dB，相比同類產品低2dB上下,表現(xiàn)不錯。而采用五環(huán)設計的儀表盤中間帶有數(shù)字顯示設計，幫助駕駛員更輕易讀數(shù)。
在舒適性方面，解放J6L在成熟內飾造型設計上做出細小改進，電控車鎖、電動門窗等。整體內飾色調以灰白為主，耐臟同時不顯單調，中控臺環(huán)繞布置，操作簡便順手，頂部設置有儲物格、閱讀燈，空間利用合理，儲物格多樣化。
對于解放J6L中卡的內飾設計可以說很“解放”，解放造型中控布局，空間寬敞用戶想要的都已經做到，同時在細節(jié)做工方面不斷提升產品品質，成為業(yè)內標桿產品。[page]
運輸更高效 首款5萬公里長換油的國五中卡
全新的解放J6L中卡繼承家族領航版優(yōu)勢，推出發(fā)動機長換油技術，此次測評的180馬力產品搭載道依茨大柴CA4DK1-18E5發(fā)動機，排量4.76L，最大扭矩輸出為720N.m，可以實現(xiàn)5萬公里換油間隔，是同類產品5000-10000公里換油間隔的5倍，帶來更多運營時間和更高經濟收益。
一直以來，解放產品都有不錯的市場節(jié)油口碑，解放J6L也不另外，該車搭載的道依茨大柴CA4DK發(fā)動機，采用博世高壓共軌系統(tǒng)，燃油噴射霧化效果好。同時設置有經濟和動力節(jié)油開關，滿足車輛在不同載貨量狀態(tài)下的功率輸出，達到經濟節(jié)油最優(yōu)化。
在動力匹配方面，該車搭載法士特8JS85E高低檔變速箱，檔位清晰，市場成熟產品，維修和保養(yǎng)都非常方便。
后橋采用解放自主φ435沖焊橋，速比為4.333，兼具承載和速度。在承載方面，前橋采用7片鋼板彈簧，后橋采用7+6鋼板彈簧，單層大梁，滿足輕量化需求。
全文總結：對于解放J6L中卡而言，用戶喜歡用中規(guī)中矩來形容，產品沒有明顯缺點，處處做到位，已經成為同類產品標桿之一，收獲銷量和用戶信賴同時，自身也不斷技術升級，國五排放、更強勁的發(fā)動機、更長效的換油里程、輕量化的單層大梁、駕駛室電動翻轉等一系列小細節(jié)提升，引領行業(yè)同類產品看齊，成為用戶信賴產品。
