換個(gè)角度認(rèn)識(shí)斯堪尼亞S500其實(shí)早在2016年，首次登場(chǎng)“千點(diǎn)競(jìng)賽”測(cè)評(píng)的S500就憑借943高分成為當(dāng)年的冠軍車型。而作為第一家將歐洲“千點(diǎn)競(jìng)賽”概念引入到國(guó)內(nèi)的進(jìn)口品牌，斯堪尼亞這一次也是系統(tǒng)、全面的向與會(huì)媒體介紹千點(diǎn)競(jìng)賽的評(píng)測(cè)規(guī)則和方法，并且極其認(rèn)真嚴(yán)格的帶領(lǐng)國(guó)內(nèi)商用車媒體按照從千點(diǎn)競(jìng)賽中挑選出來的部分規(guī)則和方法從靜態(tài)、場(chǎng)地、道路、安全以及TOE(整體運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì))五個(gè)部分對(duì)全新一代斯堪尼亞做出評(píng)測(cè)，包含了駕駛室、操控性、性能、經(jīng)濟(jì)性、生產(chǎn)力及安全性六個(gè)維度，而具體到S500車型上則是主要是以靜態(tài)評(píng)測(cè)、場(chǎng)地評(píng)測(cè)及安全評(píng)測(cè)為主，道路評(píng)測(cè)則是由全新一代的R450車型來完成。
S級(jí)駕駛室空間最大 NO.1的實(shí)力
與記者常用的外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力及承載評(píng)測(cè)方法不同，“千點(diǎn)競(jìng)賽”評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)更加細(xì)微、系統(tǒng)，比如在駕駛室方面，會(huì)具體關(guān)注到登車踏板的寬度、深度、花紋防滑能力及上下踏板之間的距離，用這樣的小細(xì)節(jié)來評(píng)價(jià)駕駛室出入的便利性，而S500在此項(xiàng)測(cè)試點(diǎn)上是滿分表現(xiàn)，四級(jí)登車踏板逐級(jí)向內(nèi)縮短，配合兩側(cè)扶手，上下很輕松，同時(shí)打孔處理的鋁合金材質(zhì)踏板既美觀輕量化又防滑。
斯堪尼亞S500牽引車
座椅、方向盤角度多項(xiàng)調(diào)節(jié)
得益于斯堪尼亞S500擁有的近4m(3995mm)高的超大“ House”，駕駛室內(nèi)部分區(qū)和儲(chǔ)物空間也變的更加寬敞合理，特別是儲(chǔ)物容積方面，平地板駕駛室為S500臥鋪下部?jī)?chǔ)物提供寬敞空間，可以選裝車載冰箱等實(shí)用裝置，還有包括車頂儲(chǔ)物空間、外部?jī)?chǔ)物空間等等，累計(jì)擁有超過900L的超大容積，名副其實(shí)的“移動(dòng)之家”。
超大空間，車載冰箱
同樣在”千點(diǎn)競(jìng)賽“的駕駛室內(nèi)部中，對(duì)駕駛員位置和臥鋪空間也格外關(guān)注，工作和休息空間也是得到最大程度的優(yōu)化。結(jié)合座椅和方向盤調(diào)整，任何身形的駕駛員都能找到舒適的位置，同時(shí)主駕駛位向靠近擋風(fēng)玻璃的方向前移，降低了儀表臺(tái)位置，并且重新設(shè)計(jì)更細(xì)的A柱，大幅度改善了駕駛員的視野以及操控空間。儀表板各個(gè)功能區(qū)均觸手可及。值得一提的是得益于斯堪尼亞模塊化設(shè)計(jì)，儀表板上的按鈕、控制器和存儲(chǔ)可以根據(jù)駕駛員需求和習(xí)慣進(jìn)行位置調(diào)整，真正專注于為駕駛員創(chuàng)造一切盡在掌控的設(shè)計(jì)。
集成設(shè)計(jì)觸手可及
模塊化設(shè)計(jì)的儀表盤
臥鋪寬度800mm
臥鋪厚度170mm
駕駛室四點(diǎn)氣囊懸浮
實(shí)測(cè)的這臺(tái)S500的雙層臥鋪?zhàn)顚捥幎歼_(dá)到了800mm，據(jù)介紹客戶還可以選裝1000mm的加寬臥鋪，最關(guān)鍵其實(shí)是床墊的材質(zhì)真的超舒服，包裹性和透氣性都非常棒。
將安全武裝到牙齒 但S500仍有不足
作為一款來自北歐瑞典的重卡，它的駕駛室被動(dòng)安全性堪稱地表最強(qiáng)，久負(fù)盛名的瑞典汽車碰撞法規(guī)在斯堪尼亞面前只屬于入門級(jí)，斯堪尼亞S500的安全配置是武裝到牙齒的，帶來了從撞不怕到撞不壞的安全配置。
頂部取消遮陽(yáng)罩，將燈組嵌入駕駛室，優(yōu)化風(fēng)阻
被動(dòng)安全做到極致
前端集成雷達(dá)、攝像頭等輔助安全設(shè)備
ACC(自適應(yīng)巡航)、EBS(電子控制制動(dòng)系統(tǒng))、LDW(車道偏移預(yù)警)、AEB(自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng))，ESP(車身電子穩(wěn)定系統(tǒng))一應(yīng)俱全，同時(shí)標(biāo)配的斯堪尼亞R4100D液力緩速器，電加熱前、后視鏡、擋風(fēng)玻璃及獨(dú)有的側(cè)面安全氣簾，都讓斯堪尼亞S500變的絕對(duì)安全。
大燈設(shè)計(jì)
斯堪尼亞S500
但即使如此完美的駕駛室在“千點(diǎn)競(jìng)賽”的測(cè)評(píng)項(xiàng)目中仍有不足，那就是它“天生”的視野局限。在測(cè)試中因?yàn)镾500的駕駛室非常高大，導(dǎo)致它的前視野、右側(cè)視野以及A柱視野對(duì)比同門兄弟G450盲區(qū)面積要大，所以這一項(xiàng)測(cè)試S500并沒有拿到最高分。
深諳輕量化之道 效率效益最大化
“千點(diǎn)競(jìng)賽”同樣關(guān)注車輛的生產(chǎn)力能力，特別是在底盤布局方面，斯堪尼亞S500線束走位和附件布置非常規(guī)整，有著北歐人的極簡(jiǎn)風(fēng)格。特別是在輕量化設(shè)計(jì)方面，盤式制動(dòng)取代鼓式制動(dòng)，每個(gè)輪軸可多載重51kg;高位保險(xiǎn)杠可以多獲得4-5kg的有效載荷;選擇正確的蓄電池可增加34kg的有效載荷;
鋁合金輪圈
側(cè)裙設(shè)計(jì)美觀，風(fēng)阻優(yōu)化
底盤布置規(guī)整
底盤線束
同時(shí)雙500超大鋁合金油箱對(duì)稱布置之后，將尿素箱布置于大梁內(nèi)測(cè)，只留下加注口方便用戶，這樣的設(shè)計(jì)足見工程師的巧妙用心，而且可隨時(shí)停車調(diào)節(jié)的導(dǎo)流罩高度讓S500與不同掛車匹配的行駛風(fēng)阻都能得到最大優(yōu)化。
王者風(fēng)范的魅力 換擋聰明積極
在“千點(diǎn)競(jìng)賽”中還有很重要的一項(xiàng)就是駕駛，主要測(cè)試車輛的換擋操作性、傳動(dòng)系統(tǒng)性能、發(fā)動(dòng)機(jī)特性及緩速器工作能力等。這次雖然沒能將S500開動(dòng)起來，但結(jié)合R450的實(shí)際駕駛感受也可以想想S500的頂級(jí)魅力。
右側(cè)撥桿集成變速箱、緩速器、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)
上路測(cè)試選擇在了真實(shí)道路，綜合坡道、轉(zhuǎn)彎、崎嶇路面等各種路況。最大感受是斯堪尼亞的換擋好聰明，如果不是特意去聽，很難感受到它已經(jīng)在換擋，這樣的表現(xiàn)得益于智能輔助換檔系統(tǒng)(Opticruise)，變速箱中標(biāo)配副軸制動(dòng)，使得換檔間隔更快，加速更平順;同時(shí)記者還實(shí)際體驗(yàn)了變速箱的挪動(dòng)模式，在低速狀態(tài)下可以更精準(zhǔn)地控制車輛緩慢挪動(dòng);同樣在下斗坡過程中，配合液力緩速器的下坡定速功能實(shí)現(xiàn)了保持高速下坡而無(wú)需踩剎車的體驗(yàn)。
斯堪尼亞變速箱
坦白講，R450的駕駛表現(xiàn)足夠驚艷，對(duì)于斯堪尼亞S500來說，在駕駛方面只會(huì)優(yōu)于R450。搭載的是一臺(tái)DC13 146發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出500馬力的功率，匹配的GRS905變速箱，從動(dòng)力鏈配置來看，這款頂級(jí)的S500，針對(duì)的是更加高端、更具時(shí)效性、貨物價(jià)值更高的高端快速物流。
底盤懸架氣囊高度可調(diào)
在“千點(diǎn)競(jìng)賽”中，油耗、生產(chǎn)效率、殘值、可選裝的配置同樣是衡量一款重卡的重要項(xiàng)目，其中在可選裝配置方面，S500是以滿分表現(xiàn)通過。而在油耗、生產(chǎn)效率方面是需要上路測(cè)試的，而這一次上路是由R450來完成，雖然S500沒能上路記者有些小遺憾，但這也讓我們更加期待R450在接下來途徑濟(jì)寧、鄭州、合肥、長(zhǎng)沙、南昌、豐城、廈門、廣州全程3900公里的路測(cè)表現(xiàn)。
“公路之王”名不虛傳
據(jù)了解，“千點(diǎn)競(jìng)賽”所測(cè)試的項(xiàng)目非常之多，這一次斯堪尼亞也只是將其中的500個(gè)點(diǎn)帶入到中國(guó)，而通過這樣的客觀測(cè)試和主觀評(píng)分也讓大家重新了斯堪尼亞的技術(shù)語(yǔ)言，特別是對(duì)斯堪尼亞S500這樣的頂級(jí)重卡，許多設(shè)計(jì)之處值得學(xué)習(xí)思考，“公路之王”名不虛傳!
