如果讓你猜，一臺6×4的重卡牽引車，最低整車自重可以低到7.5T以下嗎?相信很多卡友覺得不可能，這不，最新上市的大運V7最輕已經(jīng)達到7.26T，是不是很吃驚?那下面小編就帶你看看V7是如何做到的，并且減重不減質。
輕300KG 意味著標載單趟多拉300KG
V7通過羽量科技，科學瘦身。駕駛室降重50KG，車架降重50KG，少片簧懸架匹配輕量化車橋降重120KG，后輪擋泥板降重5KG，鋁合金輪轂降重20KG，底盤支架降重30KG……承載不減，自重更輕。
大運重卡V7 6×4燃油版，最輕可至7.26噸，比同等競品輕300-400kg，燃氣(LNG)版，最輕可至8.04噸，比同等競品輕400-500kg。皮輕就意味著拉的多，拉的多就意味著掙的多。
V7產(chǎn)品的輕不是簡單的“瘦身”，而是化繁為簡，對設計進行極致的鉆研和探究，通過采用新結構、新材料、新工藝，優(yōu)化剛度、提高強度，在保證可靠性的前提下進行輕量化開發(fā)，取得了多項設計突破。
減重不減質，多項主被動安全技術相結合的設計，并且經(jīng)過了嚴苛的碰撞實驗、頂壓試驗、操穩(wěn)實驗、制動實驗等，為卡友的安全保駕護航，最大限度的減小事故發(fā)生概率以及損失。
省油省心 意味著一年可以多賺2萬元以上
省，是大運重卡V7又一突出特點，通過多重節(jié)油措施融合，百公里綜合油耗相比目前行業(yè)最節(jié)油競品油耗再降低3%，打造運輸路上的超級賺錢機器。
降阻技術節(jié)油，V7通過全新全局流暢設計，風窗、后視鏡、下前圍、輪罩、導流罩、前臉曲面優(yōu)化、自帶繞流效果的前進氣格柵等突破性設計，整體風阻系數(shù)降低10%。
并和合作伙伴一起研發(fā)，輪胎通過先進的配方和花紋結構，有效降低滾動阻力，滾阻系數(shù)降低5%，提升燃油經(jīng)濟性，為客戶創(chuàng)造更大價值。
全新升級熱管理系統(tǒng)，發(fā)動機底部平面梯度造型，實現(xiàn)節(jié)油、降噪。發(fā)動機機艙迎風面流暢，機艙溫度降低5-10°;通過CFD流暢云圖，風扇開啟頻率及時常降低8%;以及C型護風圈+環(huán)形風扇，風扇音降低2.5db。
還有動力鏈節(jié)油，研發(fā)新一代高效后處理，百公里油耗低1L，油價按5元/升計算，單這一項每年20萬公里節(jié)省10000元。與濰柴協(xié)同開發(fā)，匹配黃金動力鏈，并進行全天候精細標定，使大部分常用工況時，發(fā)動機處于經(jīng)濟耗油區(qū)。
匹配法士特12檔全鋁殼變速箱，共同研發(fā)最新的齒形設計與齒輪加工工藝，多工況精確標定，輕松省油。
還有V7享受專屬服務，更能體現(xiàn)“省”，讓卡車維護成本更低。V7享受終身質保，配件充足，全方位服務便捷高效，24小時服務，全方位待命，網(wǎng)購配件，時尚便捷。終身免工時維修，發(fā)動機、變速箱、車橋等核心部件終身免工時維修;停運補償，維修超時限車輛補貼1000元/天;保養(yǎng)政策，首保全免，定保贈豪禮。
總結：大運重卡V7針對用戶的迫切需求，潛心研發(fā)，在更輕更節(jié)油方面做到了行業(yè)極致，相對競品每年為卡友增加2萬元以上收益，特別適合煤炭資源運輸，覆蓋配貨運輸和港口運輸，也適合中遠距離長途運輸?shù)仁褂脠鼍暗囊豢钊陆?jīng)濟型重卡。V7具備的購車成本低、回報快、回報率高等高性價比特點，為卡友增加了很不錯的重卡產(chǎn)品選擇。
