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只有卡友自己會算賬并不夠,車子會算賬、“拎得清”,才能給我們更多盈利。今天我們以大運V7H為例,看這款盈利神車做了哪些加減法,替卡友算了哪些賬、帶來哪些盈利新亮點。
大運V7H 6×4燃氣牽引車自重降至7.95T,比行業(yè)主流輕400-500kg,整車采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝和新技術(shù),對駕駛室、車架、底盤等都進行了優(yōu)化設(shè)計,致力打造極致輕量化產(chǎn)品。降重不降質(zhì),讓客戶載重?zé)o憂,賺錢更省心!
大運新N8E 3.0版牽引車配備自己專屬的燃油動力鏈,高熱效率發(fā)動機,兼具輕量化、高效率,顯著提升了車輛燃油經(jīng)濟性和動力性。在實際使用中,許多用戶感嘆于大運新N8E 3.0版牽引車的高效率:“一年下來比別人多拉好多...
CNG重卡市場日漸升溫,在山西、內(nèi)蒙古、新疆等氣源豐富的地區(qū),天然氣重卡的需求方興未艾,經(jīng)過幾年發(fā)展,天然氣重卡技術(shù)也更加成熟。今天,小編就給大家介紹一款綜合性能表現(xiàn)超高的重卡——大運N9H CNG牽引車。
大運新N8E 3.0版牽引車作為大運重卡主銷的牽引車型,憑實力在行業(yè)內(nèi)建立起安全可靠、皮實耐造、高性價比、高輕量化的良好口碑。歷時多年打造,不斷刷新價值高度,贏得卡友青睞。
“后處理系統(tǒng)是否穩(wěn)定?車子有勁沒?油耗怎么樣?”與其糾結(jié)燃油車的表現(xiàn),不如跳出桎梏,試試大運V7H 6×4燃氣牽引車。
低油耗高出勤還省心的重卡,一定是卡友貨運路上的“定心丸”。大運新N8E 3.0版牽引車的出色表現(xiàn),為卡友的物流運輸事業(yè)提供了強有力的保障。
近日,河北一男子駕駛大運重卡行駛在山區(qū)路面,長達40公里的長下坡需其謹慎駕駛。因男子操作不當(dāng),不慎駕車掉落到45米深的山溝里,所幸駕駛室質(zhì)量過硬,設(shè)計合理,男子并無損傷。
養(yǎng)家是卡友的責(zé)任,賺錢是重卡的使命,大運V7H再降自重,堪稱新一代賺錢標(biāo)桿!
卡友們總說,長途運輸就是睡在車輪上討生活。動輒幾百、上千公里的奔波,車子的性能直接關(guān)系到卡車司機們的幸福指數(shù)。大運V9,國產(chǎn)高端重卡,作為新一代運輸頂流,面對長途工況蓄勢待發(fā)!
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