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只有卡友自己會算賬并不夠，車子會算賬、“拎得清”，才能給我們更多盈利。今天我們以大運V7H為例，看這款盈利神車做了哪些加減法，替卡友算了哪些賬、帶來哪些盈利新亮點。
大運V7H 6×4燃氣牽引車自重降至7.95T，比行業(yè)主流輕400-500kg，整車采用新材料、新結構、新工藝和新技術，對駕駛室、車架、底盤等都進行了優(yōu)化設計，致力打造極致輕量化產品。降重不降質，讓客戶載重無憂，賺錢更省心！
大運新N8E 3.0版牽引車配備自己專屬的燃油動力鏈，高熱效率發(fā)動機，兼具輕量化、高效率，顯著提升了車輛燃油經濟性和動力性。在實際使用中，許多用戶感嘆于大運新N8E 3.0版牽引車的高效率：“一年下來比別人多拉好多...
CNG重卡市場日漸升溫，在山西、內蒙古、新疆等氣源豐富的地區(qū)，天然氣重卡的需求方興未艾，經過幾年發(fā)展，天然氣重卡技術也更加成熟。今天，小編就給大家介紹一款綜合性能表現超高的重卡——大運N9H CNG牽引車。
大運新N8E 3.0版牽引車作為大運重卡主銷的牽引車型，憑實力在行業(yè)內建立起安全可靠、皮實耐造、高性價比、高輕量化的良好口碑。歷時多年打造，不斷刷新價值高度，贏得卡友青睞。
“后處理系統(tǒng)是否穩(wěn)定？車子有勁沒？油耗怎么樣？”與其糾結燃油車的表現，不如跳出桎梏，試試大運V7H 6×4燃氣牽引車。
低油耗高出勤還省心的重卡，一定是卡友貨運路上的“定心丸”。大運新N8E 3.0版牽引車的出色表現，為卡友的物流運輸事業(yè)提供了強有力的保障。
近日，河北一男子駕駛大運重卡行駛在山區(qū)路面，長達40公里的長下坡需其謹慎駕駛。因男子操作不當，不慎駕車掉落到45米深的山溝里，所幸駕駛室質量過硬，設計合理，男子并無損傷。
養(yǎng)家是卡友的責任，賺錢是重卡的使命，大運V7H再降自重，堪稱新一代賺錢標桿！
卡友們總說，長途運輸就是睡在車輪上討生活。動輒幾百、上千公里的奔波，車子的性能直接關系到卡車司機們的幸福指數。大運V9，國產高端重卡，作為新一代運輸頂流，面對長途工況蓄勢待發(fā)！
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