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現(xiàn)如今,新能源重卡已在短倒運輸方面,鋼鐵廠、煤礦、水泥、港口等場景工況中得到應用,在重卡的市場占比正在逐步擴大,重卡新能源化正在加快推...
南昌安義縣，被譽為中國鋁材之鄉(xiāng)，這里有60%的人在做鋁型材相關生意。河南卡友李濤由鄭州運輸鋁型材至安義，往返約1800公里。他已記不得這是第幾次前往了，但他心里非常清楚，在這段路途中，自己唯一能依靠的就是這臺剛換的新車——歐曼EST530自動擋燃氣重卡。
楊師傅主要跑的是山西到新疆的百貨運輸，來回一遭大概5000多公里。路途遙遠、路況相對平原地區(qū)更加復雜，對車輛的性能要求本來就高。福田歐曼新EST 530燃氣車，卻讓楊師傅的征程變得輕而易舉、一路暢通!
作為疆煤外運大軍中的一員，河南卡友李輝駕駛著新買的歐曼燃氣重卡奔波于新疆哈密與河南之間。在他看來，歐曼GTL500燃氣車不單純是一臺賺錢工具，更是馳騁疆域的最佳拍檔，助他氣場全開、收獲滿滿！
在經(jīng)歷了物流行業(yè)的不景氣之后，不少個體司機把降本增效這個詞當成自己最近幾年的主旋律。2023年天然氣車一路領漲商用車大盤，苦于油價上漲的卡友們不約而同被天然氣重卡的經(jīng)濟優(yōu)勢所深深吸引，來自河北廊坊的石連勝就是其中一位。“主要是這兩年油價太高了，我常年跑西北路線，那邊氣站比較多，氣價又相對便宜，因此在今年4月我就果斷換了一臺歐曼EST530馬力天然氣重卡，這款車不負信賴，氣耗這塊拿捏得妥妥的!”
自從鄭州開啟了追求環(huán)保發(fā)展模式之后，煤炭運輸也因此受到很大影響。于是，王永剛決定開著具有超級實力的戰(zhàn)車開啟高原征途！在精挑細選、多家比對后他認定了歐曼GTL 430重卡。
“行情不好運費低”是當前貨車司機們共同的焦慮。因此，巨大的“油氣差”使得以油轉(zhuǎn)氣趨勢凸顯，燃氣車無疑是今年重卡市場中的一匹黑馬，成了很多散戶卡友及物流公司提升利潤的新武器。來自唐山遠博物流公司的掌門人田國良就是看準了這一點，他表示目前公司有20多臺重卡，其中歐曼品牌占比超過70%，就在今年3月份至8月份，他相繼為車隊添置了四臺歐曼GTL燃氣車。到底是怎樣的魅力使歐曼燃氣重卡成為這家物流公司車隊主力軍呢?一起來聽聽買家的評價。
2023年9月21日-24日，中國國際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會，在北京中國國際展覽中心舉辦。作為新能源重卡領域的標志性產(chǎn)品，歐曼EST底部換電重卡，憑借安全可靠、節(jié)能環(huán)保、超長續(xù)航等行業(yè)領先優(yōu)勢，成為展會中的焦點線，贏得行業(yè)專家及參展來賓的認可與盛贊。
領先節(jié)油，配置更優(yōu)，歐曼省油中卡全身心為卡友注入“星”實力！
作為卡車行業(yè)的深度愛好者，任海深得知此事后，立馬來了興趣，在多方了解之后他便認定了這臺歐曼GTL就是自己的“戰(zhàn)友”！經(jīng)籌備，任海深最終拿下了人生第一臺車——歐曼GTL 420重卡。
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