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近日，2011年中國政府采購年會(huì)圓滿落幕，中國首款數(shù)字化高品質(zhì)輕卡———?dú)W馬可榮獲“2011年度政府采購?fù)扑]物流用車”稱號(hào)。福田方面表示，這對(duì)歐馬可品牌的褒獎(jiǎng)和產(chǎn)品品質(zhì)的最好驗(yàn)證。
福田汽車(600166)年報(bào)顯示，公司2010年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入534.92億元，同比增長19.3%;歸屬于上市公司股東的凈利潤16.46億元，同比增長58.68%。
當(dāng)中國連續(xù)兩年躍身世界第一汽車產(chǎn)銷大國時(shí)，汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和售后服務(wù)的質(zhì)量已經(jīng)成為市場(chǎng)和消費(fèi)者尤為關(guān)注的重要方面。服務(wù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量的高低對(duì)一款產(chǎn)品、一個(gè)品牌、一家企業(yè)形象的塑造起著越來越關(guān)鍵的作用。從某 ...
“做好服務(wù)難，做好重卡服務(wù)更是難上加難”，這是重卡行業(yè)人所共知的，也是記者在商用車一線采訪多年的感悟。隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，服務(wù)的同質(zhì)化問題也日益凸顯。于是，在服務(wù)上做文章就成了眾車企謀求發(fā)展的重要戰(zhàn)略。
福田汽車1月產(chǎn)銷雙雙小幅下降。公司1月總產(chǎn)量為62510輛，同比減少4.5%，總銷量為49994輛，同比下降了6.3%，其中，中重卡1月產(chǎn)量為9852輛，同比增長14.7%;銷量為6051輛，同比下降26.1%。輕卡1月產(chǎn)量為49653輛，同比減少6.4%，銷量則為40761輛，同比下降0.5%。
國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)在高速增長的“光鮮”表相下，暗藏隱憂。作為整車核心配套資源的發(fā)動(dòng)機(jī)，大多數(shù)企業(yè)卻依然無法為己掌握，還停留在“先購買再裝配”的低級(jí)階段。而隨著歐馬可C280的正式上市，福田與康明斯的合作率先進(jìn)入了“3.0鏈合時(shí)代”，使歐馬可康明斯實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力資源獨(dú)占，開創(chuàng)了全新的合作模式。而這款高端輕卡也將借助于雙方的深度合作，成為市場(chǎng)中的高端輕卡集大成者。
福田歐曼牽引、自卸車要車型選配上為用戶提供更多的選擇，發(fā)動(dòng)機(jī)可選配濰柴、西安康明斯，自2011年1月歐曼推出“5T”服務(wù)，涉及“全過程、全周期、全方位、全統(tǒng)一、全滿意”五個(gè)方面，推出終身服務(wù)，相信在服務(wù)先行的卡車市場(chǎng)下，會(huì)給用戶帶來更多的保障。
2010年回顧。目前公司產(chǎn)品線較為完整，擁有十一個(gè)品牌，60萬整車產(chǎn)能。2010年福田汽車品牌價(jià)值已達(dá)339.71億元，位居商用車領(lǐng)域第一。公司將其核心競(jìng)爭(zhēng)力總結(jié)為四斱面：戰(zhàn)略選擇和執(zhí)行能力、高敁的經(jīng)營管控能力、優(yōu)秀的人才隊(duì)伍、強(qiáng)大的市場(chǎng)營銷能力。
福田汽車有關(guān)人士表示，工程機(jī)械制造業(yè)利潤率較高，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)較強(qiáng)，未來發(fā)展空間較大，“十二五”期間，福田將利用福田汽車品牌和產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢(shì)，開發(fā)汽車起重機(jī)、履帶起重機(jī)、礦用車、泵車、混凝土機(jī)械等產(chǎn)品。
福田汽車連續(xù)7年蟬聯(lián)商用車行業(yè)銷量第一，是中國商用車第一品牌。目前擁有歐曼、歐V、奧鈴、傳奇、歐馬可、風(fēng)景、薩普、時(shí)代、蒙派克、迷迪十大品牌的產(chǎn)品。公司股價(jià)近期有筑底成功跡象，在18.8元附近形成V型底，周三以來放量上行，成為弱市中的一個(gè)亮點(diǎn)。
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