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德國卡車制造企業(yè)MAN公司計劃將旗下兩座德國工廠停產(chǎn)四周。MAN公司表示上述舉動是因經(jīng)濟不景氣導(dǎo)致物流運輸和建筑企業(yè)對重型卡車需求量降低的影響。
進入21世紀以來,歐洲重型載貨車技術(shù)發(fā)展迅猛,但是,由于不斷加快的排放法規(guī)升級抵消了新技術(shù)應(yīng)用帶來的動力性和經(jīng)濟性的提高,因此,從近年歐洲重型載貨車整車性能發(fā)展情況來看,動力性和經(jīng)濟性幾乎沒有提高,但安全性和舒適性卻提高顯著
為了追求商用車的高性能,世界各國商用車企業(yè),特別是歐洲商用車巨頭在汽車智能技術(shù)的研究和應(yīng)用上取得了前所未有的成績,目前,在歐洲奔馳第四代Actros系列、曼新款TGX系列、沃爾沃新款FH系列和斯堪尼亞新款R系列等重卡旗艦產(chǎn)品上,智能技術(shù)已滲透到改善經(jīng)濟性、動力性、安全性、舒適性和操控性的各個領(lǐng)域,其中在改善安全性和舒適性方面尤為突出
除了試點項目分布更加廣泛之外,與第一批相比,第二批試點甩掛作業(yè)模式更加多樣。69個試點項目依托各自的優(yōu)勢,不斷創(chuàng)新,涌現(xiàn)出了許多獨具特色的甩掛作業(yè)模式。如深圳恒路物流的中長途接駁甩掛模式、上海佳吉快運的網(wǎng)絡(luò)甩掛作業(yè)模式、重慶交運集團的水陸聯(lián)運甩掛作業(yè)模式等
在國內(nèi)卡車市場規(guī)模萎縮30%以上,幾乎所有卡車企業(yè)銷量下滑的不景氣境況下,進口卡車銷量卻有較大幅度增長。據(jù)記者多方搜集的數(shù)據(jù)顯示,2012年1到6月份,進口卡車銷量達11449輛,比去年同期的9094輛增長25.9%;進口卡車銷售額達10.87億美元,比去年同期的8.58億美元增長26.8%。其中,日系品牌和歐系品牌仍是進口卡車的主力。截至目前,7、8兩月進口卡車的詳細銷售數(shù)據(jù)雖未統(tǒng)計出來,但根據(jù)市場反饋來看,也比2011年同期有較大幅度增長。
2012年9月20日,作為德國的本土企業(yè),商用車行業(yè)的頂級供應(yīng)商,德國曼將帶著滿足歐Ⅵ排放的新型卡車以及各種高效的運輸解決方案登陸2012德國漢諾威商用車展(IAA)。
大眾汽車表示,已經(jīng)將所持曼卡車表決股權(quán)(Voting Stake)的比例從之前的73.76%提升至75.13%,該舉措從今年6月6日起生效。該變化意味著大眾能夠召集股東批準“控制協(xié)議”(Domination Agreement)和利潤轉(zhuǎn)移協(xié)議,從戰(zhàn)略和金融兩個角度賦予大眾對曼卡車真正的控制權(quán)。
2012年10月份德國MAN卡車公司將在圣彼得堡生產(chǎn)自卸卡車、汽車底盤和面包車。2012年年初俄羅斯MAN卡車公司總裁托馬斯·施耐德海茵才宣布,根據(jù)規(guī)劃,公司將于2012年第二季度開始在圣彼得堡生產(chǎn)汽車。據(jù)ПРАЙМ通訊社報道,工廠建設(shè)投資總額約將達2500萬歐元。
在今年的環(huán)境下,金葉安順通將一部分經(jīng)營重心轉(zhuǎn)移到運輸工具選擇上。多年的經(jīng)驗讓金葉安順通明白要高效快速運營,選擇國外品牌卡車是非常不錯的選擇,實際考察對比后,最終買了曼卡車。已經(jīng)采購的這一臺德國曼卡車使用效果大大超出預(yù)期,并且計劃今年年底完成另外五臺車的交車。
2012年4月19日大眾汽車年度大會上,負責集團卡車業(yè)務(wù)的執(zhí)行董事Jochem Heizmann披露,大眾計劃將所持曼卡車股份比例提升至75%以上。
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