您好！歡迎來到卡車網(wǎng)！
斯堪尼亞推出首輛完全符合歐六排放標(biāo)準(zhǔn)的天然氣卡車，并已交付客戶使用。
在商用車國四標(biāo)準(zhǔn)行將實施之際，全球領(lǐng)先的商用車企斯堪尼亞表示公司在排放標(biāo)準(zhǔn)方面早已做好了相關(guān)的技術(shù)準(zhǔn)備。斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池先生近日在接受記者采訪時表示，汽車空氣污染問題已經(jīng)不單單是中國汽車行業(yè)所面臨的問題，更是全球汽車行業(yè)共同需要解決的問題。
斯堪尼亞和西門子近日結(jié)成合作伙伴關(guān)系，攜手整合西門子的電動車輛技術(shù)和斯堪尼亞在卡車/客車動力系統(tǒng)電氣化方面的專業(yè)知識，共同開發(fā)電動卡車產(chǎn)品。這次合作意味著瑞典可能成為世界上第一個將電動卡車和電氣化道路用于商業(yè)用途的國家
成熟、強周期的重卡行業(yè)會孕育成長股嗎?以全球的經(jīng)驗來看,答案是肯定的。帕卡(PCAR)作為一家北美的重卡企業(yè),1990年以來22年市值復(fù)合增長率(CAGR)為22%。高速成長的10年時期過去后,中國重卡行業(yè)將從成長主導(dǎo)走向周期支配的階段。重卡整車行業(yè)同質(zhì)化、多玩家的競爭格局將長期保持。整車銷售的低利潤率帶來的對銷量與產(chǎn)能的高敏感性使得行業(yè)波動帶來的短期投資機會仍將具有吸引力。短期內(nèi):行業(yè)的核心矛盾仍然是銷量與產(chǎn)能利用率的波動。中長期來看,高速成長期已過,國內(nèi)重卡企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型。
“由于政出多門，難免有門戶之見。不同的法規(guī)政策可能對同一問題存在不同的看法和要求，往往導(dǎo)致行業(yè)管理職能分散。一個政策的出臺要綜合權(quán)衡各方面的利益，而各部門均從自身利益出發(fā)，利益的權(quán)衡和分配難以協(xié)調(diào)，行業(yè)管理體制陷入混亂狀態(tài)，嚴(yán)重制約了我國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。
近日，記者從斯堪尼亞方面獲悉，搭載全新斯堪尼亞歐IV發(fā)動機的G400重卡將于今年投放中國市場，并將取代配備歐III發(fā)動機的G系列重卡成為斯堪尼亞在中國市場的主打銷售車型之一。
2013第四屆中國（青島）國際卡車、商用車及零部件展覽會即將于6月7-9日在青島國際會展中心盛大召開！每年都吸引10多個國家和地區(qū)400余家企業(yè)參展。本屆參展部分企業(yè)：中國重汽商用車及輕卡、廣汽日野、奔馳、斯堪尼亞、華菱、江淮、京城重工、大運、一汽解放、北奔、福田汽車、中集集團(tuán)、三一重工、徐工集團(tuán)等業(yè)內(nèi)知名企業(yè)悉數(shù)參展。
近日，各大國際商用車企業(yè)年報陸續(xù)出爐。2012年的全球卡車市場可謂喜憂參半，上半年卡車市場增長顯著，但第三、四季度增長態(tài)勢趨緩甚至出現(xiàn)下滑。2012年前8個月數(shù)據(jù)顯示，歐盟商用車注冊量為1131238輛，而2011年同期為1261548輛，同比下降10.3%，即便把范圍擴大到整個歐洲（歐盟+EFTA國家），跌幅仍高達(dá)9.8%。
近日，歐洲卡車文化的傳道士“老何”(斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池)和他在中國的工作搭檔——斯堪尼亞中國巴士及客車銷售總監(jiān)馬瑞勝以及斯堪尼亞中國產(chǎn)品總監(jiān)唐伯瑞，出現(xiàn)在斯堪尼亞的新聞發(fā)布會上，向國內(nèi)媒體介紹了首次在國內(nèi)推出的斯堪尼亞Touring客車與斯堪尼亞全新發(fā)動機平臺，并承繼2011年的參展傳統(tǒng)依舊向中國推行其歐洲“卡車文化”。
2012年，斯堪尼亞在華市場表現(xiàn)堪稱迅猛，不俗業(yè)績給足了何墨池信心，并點頭應(yīng)允在廣州建設(shè)獨資經(jīng)銷商。
回到頂部
分享到微信朋友圈
打開微信，點擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁分享至朋友圈。
關(guān)于我們| 招聘英才| 法律聲明| 幫助中心
