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2013年5月23日日產汽車宣布，將和中國東風汽車集團拓展在華輕型商用車業(yè)務，共同研發(fā)下一代中型卡車。日產正在和東風汽車有限公司（DFAC）聯(lián)合開發(fā)新一代中型卡車，2013年下半年晚些時候，該車將在日產西班牙阿維拉（Avila）投產。新卡車將在多個市場發(fā)布上市，具體情況有待于東風和日產未來宣布。
2013年1月30日起，日產汽車公司將為所有面向日本市場的AtlasF24干貨、冷藏運輸車安裝一款新式多視點監(jiān)控影像系統(tǒng)。此項先進技術專門適用于卡車，是日產裝備于乘用車的全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)的改進版本。此外，為了減少二氧化碳排放量，從1月起，日產汽車將聯(lián)合日本本土運輸市場的龍頭企業(yè)——日本大和運輸公司（YamatoTransportCp.,Ltd），對世界第一輛裝配鋰電制冷系統(tǒng)的ATLASF24冷藏卡車進行為期一年的路試。
2013年1月26日，日產公司向外界透露，將向東風汽車集團出售在華合資公司中的大中型商用車業(yè)務。今后，日產在華合資公司將把經營資源集中在乘用車和小型商用車業(yè)務上。
當記者向多位卡車經銷商詢問我國第一家重卡合資企業(yè)的名稱時，他們皆曰：不知道。再問“聽說過東風日產柴嗎”?一位卡車企業(yè)的部門負責人在記憶中搜尋良久后答道：“10年前聽說過。現(xiàn)在這家企業(yè)不知還在不在?！?
東風日產柴迎來了首個批量交付用戶，使2011年的事業(yè)計劃實施有了良好的開端。東風日產柴在浙江市場取得了長足的發(fā)展，2010年UD品牌混凝土攪拌車占浙江省新增進口混凝土攪拌車的70%，在杭州市場更是達到了80%的市場份額。
UD第四代重卡Quon于2004年在日本上市，是第三代重卡Big Thumb(大拇指)的后繼車型。Quon以降低排放、提高燃油經濟性、安全性、舒適性為核心設計理念，被命名為Quon(久遠)，就是象征著無限的時間和永遠的未來。Quon誕生以來，獲得了用戶與業(yè)界的廣泛好評。
針對市場的特點，東風日產柴汽車有限公司在“金拇指”、“優(yōu)迪獅”牽引車的市場表現(xiàn)相對穩(wěn)定的同時，從去年開始開發(fā)“優(yōu)迪騏”牽引車，今年7月正式投放市場。
據分析，下半年將是商用車市場的平緩期，尤其是高檔重型商用車。為此，東風日產柴舉行了為期四天的半年度營銷工作會，重點分析、預測下半年的市場走勢，通過一線銷售經理與公司市場管理部門的深入交流、細致分析，確定下半 ...
我國商用車的購買對消費信貸的依賴較大，一般客戶在購買商用車時，自有資金只占很小部分，大部分資金靠金融支持。對于東風日產柴UD重卡的購買者而言，由于UD重卡屬于高端重卡，用戶在購車時需要投入較大的購置成本，這就使得用戶對融資有更大的需求，對信貸的依賴也就更大。
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