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憑借歐曼EST 2019款冷鏈之星僅需18個(gè)小時(shí)左右。這得益于整車搭載康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚變速箱組成的超級(jí)動(dòng)力鏈，最大扭矩2300N?m，動(dòng)力更強(qiáng)更有勁，標(biāo)載情況下時(shí)速可達(dá)到80-90km h，行駛速度更快。
2019年6月26日，2019年第十六屆世界品牌大會(huì)暨2019年(第十六屆)中國500最具價(jià)值品牌發(fā)布會(huì)在北京舉行。其中，福田汽車品牌價(jià)值繼續(xù)向上，突破1500億元，以1528 97億排行第34位，連續(xù)15年位居商用車行業(yè)第一、汽車行業(yè)第四。
近兩年，“貨運(yùn)ETC”是一個(gè)非常火熱的詞。提到高速公路收費(fèi)站的ETC收費(fèi)系統(tǒng)，大家第一反應(yīng)可能就是夠快夠省時(shí)間。但對(duì)于大貨車，高速收費(fèi)站是壓車的重災(zāi)區(qū)。不能私裝OBU走不了ETC通道，貨車不能實(shí)現(xiàn)收費(fèi)不停車等等這些都是亟需解決的問題。別慌，為解決這些問題歐曼超級(jí)重卡貨車前裝ETC來了，作為行業(yè)吃螃蟹第一人，歐曼以ETC前裝為切入點(diǎn)，以智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)，利用ETC前裝+車聯(lián)網(wǎng)北斗技術(shù)應(yīng)用，使車輛從被動(dòng)感知轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)主動(dòng)交互，首家真正做到前裝TEC重卡高速收費(fèi)不停車 先通行后繳費(fèi)，驚不驚喜!意不意外!
2019年6月20日，福田汽車完成對(duì)中交路橋建設(shè)有限公司CMD公路項(xiàng)目交付，共計(jì)交付歐曼重卡145臺(tái)。福田汽車作為工程車輛制造領(lǐng)域的中堅(jiān)力量，為項(xiàng)目建設(shè)順利進(jìn)行提供資源保障的同時(shí)積極響應(yīng)踐行著國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略。
2019年6月21日，在長(zhǎng)沙市人工智能政策及智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試規(guī)則體系新聞發(fā)布會(huì)上，福田戴姆勒汽車作為唯一一家重卡企業(yè)獲得長(zhǎng)沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試號(hào)牌。
歐曼線上駕駛員聯(lián)賽，不僅能夠正常跑車賺錢，還能和全國各地的老司機(jī)來一場(chǎng)出勤和節(jié)油駕駛技能的大比拼。當(dāng)然，還有高額的賽事獎(jiǎng)金等你來拿。
其實(shí)在日常生活中，申新貫早已經(jīng)是石家莊物流行業(yè)的明星了?！芭苓\(yùn)輸，搞物流有30多年，從最早的單槍匹馬到如今的運(yùn)輸公司，一路走來也算見證了行業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型?！鄙晷仑灮貞浀?。從河北區(qū)域優(yōu)勢(shì)的煤炭運(yùn)輸逐步轉(zhuǎn)型綠通干線運(yùn)輸，物流老兵申新貫在積極擁抱變革來適應(yīng)發(fā)展需求，但不便是對(duì)歐曼重卡的信賴。
福田戴姆勒汽車作為公路物流運(yùn)輸裝備供應(yīng)商代表參會(huì)，攜新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車亮相本次大會(huì)，為整車物流行業(yè)帶來更優(yōu)TCO的一體化解決方案，助力轎運(yùn)車企業(yè)在行業(yè)新業(yè)態(tài)下不斷夯實(shí)內(nèi)功、持續(xù)降本增效。
和大多數(shù)剛?cè)胄械目ㄜ囁緳C(jī)經(jīng)歷相同，張小兵也在入行初期遇到了影響發(fā)展的困阻，但不同的是，幸運(yùn)的張小兵很快就尋找到了能夠支撐他事業(yè)良性發(fā)展的一款車--歐曼GTL。
最讓楊總驚喜的是一臺(tái)使用了幾年的歐曼GTL卡車，運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)百萬公里。“現(xiàn)在儀表盤已經(jīng)不顯示數(shù)據(jù)了，但是我們每年幾乎都是20萬公里的運(yùn)輸，這樣算下來，一百多萬公里只多不少?！睏羁偨榻B說，沒想到這個(gè)車可以用這么久，之前的其它品牌基本上都是三年就淘汰，歐曼的車用個(gè)三五年一點(diǎn)事沒有，達(dá)到百萬公里無大修實(shí)際上非常輕松。
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