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據(jù)了解歐曼EST超級卡車系出名門，是由德國戴姆勒、美國康明斯、福田戴姆勒聯(lián)合開發(fā)，德國ZF、KNORR、WABCO、大陸等全球頂級供應鏈突破科技，深度參與研發(fā)、驗證，打造的第一代超級卡車。產(chǎn)品歷經(jīng)了4年歐洲標準研發(fā)，1000萬公里實際道路驗證，全新平臺模塊化設計，匯聚了車身模塊、底盤模塊、動力模塊、電器模塊4大模塊208項的全新技術(shù)。
近來，物流業(yè)成為現(xiàn)代經(jīng)濟新的“增長點”，競爭也日益激烈。擁有一款高效率、高智能、低運營成本的運輸利器，精準快速地發(fā)現(xiàn)貨源并完成運輸，才能在競爭激烈的今天，贏得市場。
福田汽車為母品牌，EST為技術(shù)品牌，攜手美國康明斯和德國戴姆勒，整合全球資源，通過自動駕駛、新能源和車聯(lián)網(wǎng)，打造綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的互聯(lián)網(wǎng)超級卡車，目標是實現(xiàn)整車油耗降低30%(或純電動)，整車碳排放減少30%(或零排放)，貨運效率提升70%。
作為長期在高速上跑運輸?shù)乃緳C來說，安全高、節(jié)油、舒適度和動力以及免后顧之憂的售后服務是對卡車的綜合指標評價，跑了10幾年長途的熊師傅，在面對記者的采訪，對自己的愛車歐曼GTL頻頻點贊。
歐曼GTL不但在動力上非常強勁，而且在節(jié)油方面表現(xiàn)也非常突出，整體的駕駛空間寬大，而且更為舒服，不但是第一個實現(xiàn)十萬公里發(fā)動機更換機油，更是在后續(xù)的一系列維護中能做到快捷便利。
來自河南孟州的歐曼GTL忠實用戶李師傅是個干凈帥氣的小伙。在與歐曼GTL430相伴的日子里，李師傅逐漸從個人單干發(fā)展為車隊運輸，公司也不斷壯大快速發(fā)展。下面讓我們一同走進李師傅的歐曼GTL430卡車生活。
趙德斌，山東濱州人，福田戴姆勒歐曼GTL超能版460馬力6X4日用工業(yè)品牽引車的車主，同時，他也是擁有1000多活躍用戶兼歐曼車主的“超能卡車軍團”的創(chuàng)始人，人稱超能團長。
家住陜西咸陽的魏凱，今年33歲，8年前，他從一輛福田戴姆勒歐曼系列卡車開始創(chuàng)業(yè)自己干，如今是已經(jīng)擁有10輛各系列福田戴姆勒歐曼卡車的車隊老板。多年的物流路，福田歐曼戴姆勒卡車憑借其出色的表現(xiàn)，讓魏凱不知覺間就成了福田戴姆勒歐曼卡車的忠實用戶。
歐曼GTL超能版的實力不僅體現(xiàn)在節(jié)油方面，作為卡友圈中第一個實現(xiàn)發(fā)動機十萬公里換機油的實例，趙西富對康明斯ISG可靠性表現(xiàn)心服口服。同時車輛搭載的iBrake發(fā)動機壓縮制動技術(shù)，幫助用戶可以輕松應對駕馭，駕駛安全性進一步提升。
云南素有“彩云之南”的美稱，是人類文明重要發(fā)祥地之一。云南的山，云夢縈繞，云南風景雖好，但多山地形卻對運輸車輛的性能有著極大的考驗。然而常年奔波在云南大山大川之間的王師傅卻顯得自信滿滿。王師傅的自信到底源自哪里，讓我們來一探究竟吧!
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