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解放JH6節(jié)油賽第三周戰(zhàn)報(bào) 鏖戰(zhàn)正酣 誰(shuí)在“異軍突起”？
盡管受疫情影響，很多物流公司的業(yè)務(wù)量都多多少少的受了些影響，但是當(dāng)卡車(chē)網(wǎng)記者進(jìn)入長(zhǎng)沙運(yùn)德物流運(yùn)輸公司時(shí)，依然感受到了企業(yè)的忙碌：負(fù)責(zé)人劉勝彬的電話不時(shí)響起，公司的運(yùn)輸車(chē)基本上都在運(yùn)行當(dāng)中，遇到的僅有的一輛車(chē)也在裝滿貨之后快速開(kāi)走了。
鷹途商務(wù)艙主要面向高效長(zhǎng)途干線運(yùn)輸及高安全?；\(yùn)輸客戶，為用戶提供更具商業(yè)價(jià)值的產(chǎn)品解決方案，以創(chuàng)領(lǐng)節(jié)油、極致安全、卓越品質(zhì)為核心優(yōu)勢(shì)。車(chē)輛全生命周期總成本行業(yè)領(lǐng)先，全方位創(chuàng)領(lǐng)國(guó)內(nèi)高端重卡市場(chǎng)。
“天生要強(qiáng)”不僅僅是參賽選手的比賽精神，同樣也是卡車(chē)企業(yè)的發(fā)展內(nèi)核。解放青汽作為重卡制造的領(lǐng)軍企業(yè)，在市場(chǎng)低迷的環(huán)境下依然積極布局，尤其是對(duì)齊魯?shù)貐^(qū)，更是不遺余力。
節(jié)油賽迎來(lái)第二周較量，排名榜也在不斷刷新，有誰(shuí)成功衛(wèi)冕，又有誰(shuí)逆襲成功，來(lái)最新榜單一探究竟。
2022年已經(jīng)進(jìn)入尾聲，但是整體的卡車(chē)市場(chǎng)依然不容樂(lè)觀。數(shù)據(jù)顯示，2022年前10月重卡累計(jì)銷(xiāo)售57.3萬(wàn)輛，比去年同期的128.6671萬(wàn)輛減少了71.37萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降55%，累計(jì)銷(xiāo)量也創(chuàng)近年同期新低。
作為一個(gè)有著30余年駕齡的老司機(jī)，姜德寧不僅有著多年運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)，更讓人驚嘆的是他駕駛的國(guó)產(chǎn)車(chē)從事快遞運(yùn)輸百公里平均油耗僅有24-25個(gè)油！
有時(shí)候一次選擇就是一輩子。正如不少的卡車(chē)人，從接觸卡車(chē)的那一刻開(kāi)始，似乎就注定了未來(lái)的路上都少不了卡車(chē)與之作伴。
節(jié)油賽開(kāi)展以來(lái)，各區(qū)節(jié)油高手暗暗發(fā)力，在節(jié)油車(chē)型和良好駕駛習(xí)慣的加持下，為我們奉上了一場(chǎng)精彩絕倫的節(jié)油大對(duì)抗，首周節(jié)油新星花落誰(shuí)家?
如何讓運(yùn)輸成為輕松自由的旅途?如何讓卡車(chē)司機(jī)成為令人向往的職業(yè)?一輛解放鷹途就夠了。
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