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歐航自動(dòng)擋超級(jí)中卡怎么樣,江蘇的李師傅有話講。作為江蘇首輛歐航自動(dòng)擋超級(jí)中卡用戶,李師傅不甘人后,駕駛著那輛新購自動(dòng)擋中卡在道路上縱橫馳騁已經(jīng)月余,這讓他對(duì)車輛本身有了充分的了解。
十年時(shí)間那條路沒變,沿途風(fēng)景也沒變,唯一有變化的是那輛車。而對(duì)司機(jī)而言,車更像伙伴,是榮辱與共相依為命的弟兄。曹師傅說:“之前換過三、四輛車,一直用的都是歐航歐馬可,這一次更是換上了最新的歐航自動(dòng)擋超級(jí)中卡。”
當(dāng)60后站著最后一班崗,70后扛天扛地負(fù)重前行的時(shí)候,00后已經(jīng)閃亮登場(chǎng),新族群新思維,在老司機(jī)尚在琢磨換新車要不要換自動(dòng)擋的時(shí)候,00后司機(jī)群體已經(jīng)非自動(dòng)擋不駕。歐航R pro率先在中卡領(lǐng)域推出自動(dòng)擋,福田康明斯F4.5強(qiáng)勁動(dòng)力搭配ZF6擋變速箱,這配置,想想就爽。拿到駕照,浩哥沒有絲毫猶豫就下單了最高配歐航R pro,他說:“自動(dòng)擋,必須自動(dòng)擋。手動(dòng)擋太累太辛苦,微笑面對(duì)生活,在力所能及的范圍里給自己最好的選擇。”
為迎接國慶節(jié)到來,北京天安門廣場(chǎng)18米高的“祝福祖國”巨型花籃以及長安街沿線的10處各具特色的主題花壇近日正式亮相。經(jīng)過10天的緊張施工,天安門廣場(chǎng)和長安街沿線花卉布置工作已于2021年9月25日完成。
短短一年的時(shí)間能夠成功轉(zhuǎn)型為冷鏈運(yùn)輸,并且建立起業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò),搬哪哪物流憑借的是什么呢?讓白總引以為傲的就是公司的40臺(tái)歐馬可運(yùn)輸車。
看到福田歐馬可S1超級(jí)卡車福康F2 5動(dòng)力首臺(tái)產(chǎn)品在福田汽車長沙超級(jí)工廠下線,我們其實(shí)一點(diǎn)都不意外,無論是應(yīng)對(duì)客戶需求還是應(yīng)對(duì)法規(guī)要求,歐馬可總是先人一步。與福田康明斯的合作已經(jīng)成為了歐航歐馬可的一個(gè)招牌動(dòng)作,福康F2 5剛剛上市四天后,匹配這款發(fā)動(dòng)機(jī)的歐馬可產(chǎn)品就進(jìn)行了下線,四天的時(shí)間間隔,看似是一種跟隨動(dòng)作,實(shí)際上二者的合作早已深入骨髓。
在“藍(lán)牌輕卡”新規(guī)的影響下,用戶在運(yùn)輸中對(duì)更高效、更可靠動(dòng)力產(chǎn)品的依賴日益強(qiáng)化,在排量降低的同時(shí),如何保障運(yùn)輸效率成為廣大用戶最關(guān)注的地方。作為高端中輕卡領(lǐng)導(dǎo)者,歐航歐馬可率先響應(yīng),積極應(yīng)對(duì)法規(guī)變化,再度聯(lián)手福田康明斯提前布局,應(yīng)勢(shì)而來。2021年9月10日,福田歐馬可S1超級(jí)卡車??礔2 5動(dòng)力首臺(tái)產(chǎn)品在福田汽車長沙超級(jí)工廠下線。
比90年代初更尷尬的年紀(jì)大概就是80年代末,和真正的80后比起來資歷還不算深厚,資產(chǎn)也不夠雄厚,和真正的90后比起來性格不夠熱血,做事也不夠果斷,可以說是“高不成 低不就”。出生于1989年的何靜東卻和他們不大一樣,剛成年就來北京打拼的他不但有著豐富的人生閱歷,更有著年輕人的果敢和沖勁,靠著這些品質(zhì),他與歐馬可共同扭轉(zhuǎn)人生。
據(jù)悉,福田康明斯F2.5L動(dòng)力首先會(huì)應(yīng)用在歐馬可S1高端輕卡上,以實(shí)現(xiàn)其研發(fā)初衷,帶來整車運(yùn)輸效率的提升,更好的展示其動(dòng)力優(yōu)勢(shì),同時(shí)助推城市物流高端卡車更加合規(guī)高效。
近年來,互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)日漸凸顯,重構(gòu)著各行各業(yè)的格局。朱濤就從中看到了機(jī)遇,優(yōu)選福田歐馬可,并借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)技術(shù)、數(shù)據(jù)等優(yōu)勢(shì),果斷搭載運(yùn)滿滿和貨拉拉等物流平臺(tái),闖出了一條自己當(dāng)老板、主宰命運(yùn)的道路。朱濤告訴記者:“一路下來,雖然很辛苦,但如果可以再選一次,我依然會(huì)選擇這種滾燙的人生。”
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