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哪哪都能跑，哪哪都能省，工作生活兩不誤，有了福田祥菱小財鹿EV純電微卡財路廣多啦!，這是長沙符師傅駕駛福田祥菱小財鹿EV純電微卡最
“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)疊加低廉的運營成本，新能源物流車在今年迎來高速增長期。數(shù)據(jù)顯示，2022年1～10月，新能源物流車?yán)塾嬩N量達16.7萬輛，同比增長78.1%，其中，活動范圍以城市為主、日運距在80-200公里的重載型新能源微卡，因運輸場景多樣而備受青睞。
福田祥菱EV純電微卡共發(fā)布了三款產(chǎn)品：福田祥菱小財鹿V版、M版和福田祥菱大熊貓M版。
作為散戶，許師傅時日里主要從貨拉拉之類的承運平臺獲取訂單。忙碌的時段，一天幾乎要跑到300公里。因此，油費幾乎成為了這類散戶主要的成本支出。據(jù)許師傅介紹，此前開油車的時候，每公里的油費在1元錢左右。一個月下來，僅加油的費用就需要8000元左右。
28.56萬公里的里程數(shù)，1095個日夜的運輸生活，三年的時光中，福田祥菱大熊貓既是他散貨運輸路上的伙伴，更是他所追求的運輸神器。深夜獨行，紅墻寂寂，這座古城里留下了他與大熊貓?zhí)嗟拿篮脮r光。
近兩年，卡友圈流傳著這樣一句話：“城配有苦，無處傾訴”。誠然，油價的不斷上揚，嚴(yán)重壓縮了整體收益空間，加之藍(lán)牌新規(guī)等系列新政，讓常年耕耘在城配領(lǐng)域的用戶苦不堪言。
一輛微卡使用20多萬公里幾乎不出現(xiàn)問題，在很多人看來很難，但是在孫顯和看來，這太容易了，因為他連續(xù)使用的兩臺福田祥菱進行百貨運輸行駛里程都達到了這個標(biāo)準(zhǔn)，目前使用的這臺福田祥菱小財鹿已經(jīng)行駛了25萬公里，未來還將跑得更遠(yuǎn)。
而今，福田祥菱小財鹿已經(jīng)陪伴邢福祥走過了23萬公里路程，未來他們還將繼續(xù)攜手走得更遠(yuǎn)。
日出而作，日落而息。不同于長途運輸?shù)娜找辜娉?，丁兆明的海鮮運輸略微輕松一些，在日復(fù)一日的奔跑中，他駕駛的福田祥菱迎來了25萬公里的行駛里程。25萬公里對于丁兆明來說，是一個個不間斷的往返，和一車車新鮮的海鮮。
近些年，隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施的深化和各地路權(quán)政策的趨嚴(yán)，加上疫情導(dǎo)致線上消費和電商配送運力需求增加，新能源汽車迎來高速發(fā)展的風(fēng)口，福田祥菱順勢而為，先人一步推出祥菱新能源微卡產(chǎn)品，引領(lǐng)時代浪潮。
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