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14年前，初出茅廬的河北邢臺小伙子賈振西，在同行老師傅的介紹下，購買了一輛江淮威鈴，從此加入了物流運輸大軍，成為龐大的中國公路運輸中的一員;14年后，跨入而立之年的賈振西叱咤物流江湖整整14年，從運營一輛江淮威鈴的小車主，成功轉型成為運營20多輛車的私營老板。車隊中20多輛車幾乎都是格爾發(fā)重卡。
30年，等于262800小時、10950天、360個月、30載春夏秋冬;30年，人生約三分之一的時間;30年，恰好是人一生用于睡眠的時間;30年，告別了夢幻的少年，告別了理想的青年，步入了成熟的中年，正邁向輝煌的晚年。
隨著國內電商行業(yè)的快速發(fā)展，物流運輸隊伍越發(fā)壯大。軸距短，自重輕，靈活性好，還很省油。4x2車型的種種優(yōu)勢，使它成為運輸界的寵兒。近日，格爾發(fā)又推出一款載貨車新品，搭載德威四缸發(fā)動機的4×2載貨車，擁有豐富的動力鏈組合，可以滿足多個運輸領域不同工況的需要，展現(xiàn)了格爾發(fā)在載貨車領域的深厚技術積累。
2018年7月12日9:18，江淮格爾發(fā)阜陽分公司迎來了第3萬臺重卡，為慶祝這一歷史性的時刻，阜陽分公司開展了“熱烈祝賀阜陽分公司30000臺下線”儀式。
記者前不久遇到了一位有二十年重卡車齡的卡友。談笑間，聊到當年入行開卡車時才二十出頭，現(xiàn)在已經(jīng)成為了油膩的中年大叔和主力老司機。當然，除了年齡，我們所熟悉的公路運輸行業(yè)也發(fā)生了巨大的變化。今天，就讓記者來帶你們來回憶一下當年的情景，相信一定會讓你唏噓不已。
發(fā)哥最近常在想，十六年可以做什么，十六年可以讓一個小孩成長，而十六年也能讓人慢慢變老。遙想當年，楊過和小龍女約定了十六年后再相見。這十六年楊過功力大增，自創(chuàng)黯然銷魂掌，性格更加沉穩(wěn)，更有責任感。
近日，江淮格爾發(fā)K7在南美國家測試的照片從朋友圈流出，隨即在卡車人朋友圈瘋傳。一輛外包裝全是英文的格爾發(fā)K7馳騁在南美充滿挑戰(zhàn)的高
21世紀什么最重要?有人說是知識，也有人說是能力，但若是讓我來說便是效率最重要。哪怕是如同喬布斯所推出的蘋果手機那般劃時代的產(chǎn)品，它的本質依然是將實體按鍵功能整合到屏幕上，以方便用戶提高操作效率，而對于重卡行業(yè)來說更是如此。
近日，江淮格爾發(fā)又推出一款中型載貨車新品，搭載德威四缸發(fā)動機的4×2載貨車，豐富的動力鏈組合，可以滿足多個運輸領域不同工況的需要，展現(xiàn)了格爾發(fā)在載貨車領域的深厚技術積累。
隨著電子商務的崛起，原來默默無聞的物流人漸漸地走進了公眾的視野。特別是這近兩年來移動互聯(lián)網(wǎng)帶動了外賣和生鮮市場的火爆，更是讓物流行業(yè)突飛猛進。同時，也催生了許多物流行業(yè)的創(chuàng)業(yè)機會。雖然說起物流人，首先在大眾的印象中，幾乎等同于起早貪黑、沒日沒夜、極其枯燥的穿梭在各條高速公路上和各個城市之間，辛苦干活的一群人，但是，在科技與智能化日益發(fā)展的今天，汽車工業(yè)的不斷進步給了物流人另一番天地。
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