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2011年東風商用車繼續(xù)保持穩(wěn)健增長、協(xié)調發(fā)展的良好局面。面對高產，東風商用車公司積極應對市場變化，搶抓市場機遇，有效組織生產，創(chuàng)新營銷服務方式，及時滿足了市場需求。
混合動力技術在乘用車領域運用的比較廣泛，技術性相對較為成熟，但在商用車中重卡領域的應用卻是鳳毛麟角，尤其是能掌握自主核心技術的卡車企業(yè)更是屈指可數(shù)。據(jù)了解，國內卡車企業(yè)中具備較強研發(fā)實力的東風和一汽解放，都掌握了新能源商用車的關鍵技術。
在東風商用車乃至國內汽車行業(yè)盛傳著王濤的一段佳話：進入東風汽車公司30多年來，王濤先后參與裝配、調試汽車16萬輛以上，從未出現(xiàn)過質量事故，先后完成30項發(fā)明創(chuàng)造和技術革新，獨立撰寫5本共計60多萬字的專業(yè)書籍，被業(yè)內封為“汽車調整大王”。今年3月這個“調整大王”第四次以全國人大代表的身份踏上了人民大會堂的紅地毯，以一名來自企業(yè)基層員工的身份參政議政。
金融危機之后，國家產業(yè)政策由出口導向型轉為擴大內需。 其中的家電和汽車下鄉(xiāng)政策激發(fā)了中國最大規(guī)模的消費潛力市場——農村消費市場。隨著我國新農村和城市化建設進程步伐的加快，再加上燃油稅政策的實施，三線城市和四線城市以及城鎮(zhèn)、農村的低速貨車市場出現(xiàn)了一些新變化，農用車用戶隨著收入的增加將更多地選擇經濟型卡車。
近日，卡車網(wǎng)記者接到一位河南安陽的殷廣華先生咨詢東風天龍的電話，電話里，對東風天龍的性能、特點詳細咨詢之后，殷先生向卡車網(wǎng)記者訴苦道：“油價上漲了大概四分之一，以前跑一趟成都，油費加過路費要七千多塊，現(xiàn)在已經超過八千塊了。哎，成本高了，運費卻沒漲?！睘榱似胶庖幌律蠞q的運營成本，殷先生決定選一款新車，車輛的節(jié)油性成了他最關注的地方。
卡車網(wǎng)新春買車大推薦第系列新聞已經推出了三波，不知道廣大關注卡車或者打算購車的朋友們是否已經看好了某系列車型呢?要是覺得還沒看著您想要了解的車型，那就請您千萬別錯過這次推出的第四彈。
記者近日了解到2月16日起，東風商用車車身廠長頭車駕駛室產品(軍品除外)停產，這標志著該廠新一輪的產品結構調整完成。目前車身廠生產車型主要包括東風天龍、天錦和EQ153系列產品，其中東風天龍、天錦占該廠平頭車駕駛室總產量的90%以上。
據(jù)東風商用車車身廠綜合計劃科生產經營數(shù)據(jù)顯示，2011年1月東風商用車車身廠累計生產駕駛室17711臺，其中東風天錦產量達到4384臺，同比增長59.83%，單月產量創(chuàng)歷史新高。
據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，1月份東風銷售實現(xiàn)大幅增長，迎來了“十二五”開局之年的“開門紅”。引人注目的是東風商用車公司1月銷售同比增長達百分之45。
點燃喜慶的鞭炮，開動轟鳴的機器，投入緊張的工作……2月9日，公司在湖北省內企業(yè)全面啟動節(jié)后生產工作，各板塊紛紛開足馬力搶奪新春生產“開門紅”。
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