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2025年5月中旬，時(shí)代汽車即將迎來一個(gè)嶄新的里程碑——時(shí)代汽車全新FORLAND車標(biāo)量產(chǎn)車型將正式投放市場。這不僅是時(shí)代汽車品牌發(fā)展的重要時(shí)刻，更是其全球化、生態(tài)化、科技化戰(zhàn)略深入推進(jìn)的關(guān)鍵一步。
96年的王世元，是個(gè)懷揣夢想、敢闖敢拼的創(chuàng)業(yè)者，初入社會(huì)的他選擇成為一名個(gè)體貨運(yùn)司機(jī)，自己購買車輛開展貨運(yùn)業(yè)務(wù)。在經(jīng)過對比之下，寬體領(lǐng)航大G-LNG輕卡的低運(yùn)營成本、長續(xù)航以及動(dòng)力足等各方面表現(xiàn)，讓他毫不猶豫選擇入手一輛，正式開啟他的貨運(yùn)之路。
2025年5月中旬，首批懸掛“FORLAND”新標(biāo)的時(shí)代汽車產(chǎn)品將全面生產(chǎn)并投放市場，這個(gè)由字母組合構(gòu)成的新標(biāo)，既是車頭的一抹新意，也是時(shí)代汽車開啟全球化、科技化、生態(tài)化戰(zhàn)略變革新征程的又一重大落地實(shí)踐。
黃師傅介紹，他的運(yùn)輸路線覆蓋武漢市周邊，單程最遠(yuǎn)距離300公里左右，以拉輕拋貨為主。使用電車難以覆蓋運(yùn)輸半徑，要時(shí)常中途補(bǔ)電；頻繁補(bǔ)電，導(dǎo)致充高價(jià)電的時(shí)間變多，削減了新能源車的成本優(yōu)勢；一些急單貨主注明不要電車，又損失了接單機(jī)會(huì)。
在貨運(yùn)行業(yè)持續(xù)“內(nèi)卷”、運(yùn)價(jià)低迷的當(dāng)下，卡友們對降本增效的需求愈發(fā)迫切。石家莊的田師傅正是眾多尋求突圍的從業(yè)者之一，他近期通過7天免費(fèi)試用政策體驗(yàn)了領(lǐng)航大G-LNG輕卡，并直言：“這車讓我看到了實(shí)實(shí)在在的省錢空間，關(guān)鍵還不挑活兒，接單的自由度很高，算是把兩頭都兼顧了?！彼脑囉媒?jīng)歷，不僅折射出行業(yè)痛點(diǎn)，也展現(xiàn)了領(lǐng)航大G-LNG輕卡的核心競爭力。
對于在東北經(jīng)營家具安裝配送生意的張尚水來說，車不僅是他謀生的工具，更是朝夕相處的“伙伴”。從陪伴他十二年的時(shí)代賽銳輕卡到如今新入手的時(shí)代領(lǐng)航S1燃?xì)廛?，用品質(zhì)書寫一段不止于12年的信任故事。
現(xiàn)在的物流企業(yè)都在追求降本增效，成本再壓一壓，車多拉點(diǎn)貨，都是跑運(yùn)輸?shù)摹靶念^盼”。永誠達(dá)物流的高師傅沒想到，購買的寬體領(lǐng)航大G-LNG輕卡，給公司的運(yùn)輸效率安了個(gè)“加速器”，載貨量、氣耗成本這些提升運(yùn)輸效率的關(guān)鍵處，都實(shí)實(shí)在在地變了樣。
專為重載運(yùn)輸打造超能輕卡！領(lǐng)航大G -重載版重磅來襲
作為其雙品牌戰(zhàn)略的核心，時(shí)代汽車一季度是以新能源產(chǎn)品銷量同比242.9%的爆發(fā)式增速，成為福田汽車新能源增長的高質(zhì)量引擎，也成為了這場變革中耀眼的“現(xiàn)象級樣本”。
卡友們遇到重載貨物運(yùn)輸時(shí)是否常被這些問題困擾？
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