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如果有人問你，20余年你能堅持下來的事情是什么，我想你一定會思索半天，甚至根本找不到能夠堅持這么久的事情，但是如果你問廣西柳州市方盛服務站袁俊師傅，他一定會很自豪的告訴你，他在服務站工作已經20多年了。 20年 ...
剛送走一個客戶，廣東佛山市順肇汽車貿易有限公司的黎世和還沒有顧上喘口氣，電話又響了。他不慌不忙的接起電話，一邊聽著手里一邊做著記錄，問清楚事情的緣由。原來是一個用戶的車子出現故障，壞在半路了，急需要修理。黎世 ...
貴港市貴聯汽車服務有限公司屬東風柳汽三星級服務站，同時也是貴港地區(qū)最大型的汽車維修企業(yè)，服務站有一百多名員工，提到譚燕榮，大家對他都是贊譽有加，在附近也是小有名氣。尤其是公司開展"陽光在線6A服務標準"對全體員工進行了專門的培訓后，譚燕榮更是盡職盡責，無論是接待客戶，對車輛進行預檢，還是更新維修看板，填寫鑒定資料，他都認認真真的用心完成，他用自己的辛勤工作踐行著東風柳汽"6A服務標準"，用自己的專業(yè)技能和優(yōu)質服務感動著廣大用戶。
2012年4月23日-25日，卡車網在北京國際車展期間邀請商用車各企業(yè)高層領導進行深度對話。敬請關注北京國際車展卡車網現場直播現場。
今日，倍受關注的首屆西部商用車購車節(jié)將隆重開幕。在現場，不僅具有多個品牌的多車型卡車促銷銷售任你選購，而且還會有各種精彩紛呈的活動，讓你財色兼收……
在經歷2011年重卡市場短暫的下滑后，用戶對于重卡品質的要求也越來越高，選擇也更加的理性化。東風柳汽作為一直主攻重卡車型的商用車企業(yè)，其拳頭產品--霸龍507，因其各項性能所體現出的產品優(yōu)勢突出，近年來在商用車市場持續(xù)熱銷。2012年，東風柳汽在已有40余年造車經驗積淀的深厚基礎之上，對明星產品霸龍507實施了進一步的優(yōu)化升級，打造出全新的重卡精品--霸龍M系列。
隨著運輸過程中運載貨物種類、行駛里程、行駛路況等具體情況的變化，對運輸車輛也提出了更為嚴格的要求。2012年，為適應市場需求，在引入歐美先進技術的強力支撐下，配合行業(yè)細分的價值營銷理念，東風柳汽對旗下牽引車產品霸龍507進行全面品質提升，推出強化升級版——霸龍M系列牽引車。
卸車用戶最關心的，自然是所購車型的可靠性以及如何創(chuàng)造更高的收益，超強承載必然是關鍵，而這正是東風柳汽中工產品最突出的特點，在業(yè)內享有承載先鋒的美譽。以東風柳汽乘龍M系列6*2自卸RY3332VX為例，這款車在輕量化、可靠性等方面優(yōu)勢突出。它采用了國內首創(chuàng)的鋁合金油箱、儲氣筒，輕量化車架、后橋，比同類產品輕了400公斤。經過核算，在不違反國家治理超載政策的同時，它每趟更是能比同類產品多拉800公斤！
一位經銷商向筆者介紹，真正施行國Ⅳ，在技術上一般走兩條路線：一是通過使用選擇性催化還原(SCR)技術，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理，普遍稱“后處理”技術；另一種方法則是通過微粒捕集器或微粒催化轉換器(DPF)，對燃燒產生的微粒進行處理，簡稱EGR路線?，F在，中國大多車企使用的是第一種方法，在技術和制造方面相對簡單，成本較低，只需在國Ⅲ車型后處理系統(tǒng)中加“尿素罐”，而所加尿素與燃油的比例是5/1000，第二種方法則需企業(yè)從國外引入許多新設備，成本很高。
為了生產出價值高、安全性好的卡車，東風柳汽以40余年的造車經驗為基礎，不斷與時俱進，融匯歐美先進卡車設計制造技術，打造了中載安全典范車型--乘龍M系列載貨車。作為乘龍609的升級版，乘龍M系列載貨車在高配置、高品質上實現了雙重突破，其整車安全性能符合歐洲標準：采用國內首創(chuàng)龍骨式框架結構駕駛室，全鋼車身及全鋼骨架結構保險杠，具備高強度碰撞能力，全方位保障駕乘人員安全；標配WABCO閥，儲氣室密封性能更好，行車更安全；標配加寬制動器，制動距離更短，行車更安全。
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