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最近，在廣東做物流的梁師傅新購入了一輛9.8米歐航智藍246度電新能源卡車，談起買車原因，他快人快語：“電車使用成本更省，而我的使用場景尤其適合純電車?！绷簬煾到榻B，他平時主要運輸快遞包裹，在廣州的物流園之間倒短，單趟來回160公里左右。“這種倉對倉倒短天生適合電車運營，現(xiàn)在運價持續(xù)走低，油車根本卷不動，換電車算是找到了破局之道?！?/p>
隨著產(chǎn)品技術以及基礎設施的不斷發(fā)展和完善，用新能源輕卡來跑城配已經(jīng)成為了一種趨勢。但不少油轉(zhuǎn)電的老司機心中可能依舊會有疑慮，我們今天的采訪故事的主角李師傅也曾是其中一位。作為一名個體運輸戶，這位從油車轉(zhuǎn)向純電輕卡的90后司機，在洛陽至鄭州的往返近400公里的日運營線路上，用親身實踐給出了答案。
成都作為西南物流樞紐，迎來了新能源物流車的發(fā)展機遇。歐馬可智藍ES1-141純電輕卡以其卓越性能，直擊行業(yè)痛點，提供高效零碳解決方案，推動區(qū)域物流進入綠色新時代。
2025年4月26日，以“全能輕卡實力派 高效物流可信賴”為主題的歐馬可智藍ES1?141純電輕卡TCO贏家上市活動在成都盛大舉行。作為西南物流樞紐，成都憑借輻射川渝、連接云貴的區(qū)位優(yōu)勢，成為新能源物流車推廣的戰(zhàn)略高地。歐馬可智藍ES1·141純電輕卡，以長續(xù)航、強動力、高可靠的卓越性能優(yōu)勢，直擊冷鏈運輸、生鮮快遞、酒水糧油等場景痛點，為西南用戶提供高效零碳的一體化解決方案，助力區(qū)域物流邁入綠色新時代。
2025年4月25日，備受業(yè)界矚目的CCTA2025中國新能源物流配送車挑戰(zhàn)賽在山東濟南圓滿落下帷幕。這場匯聚了國內(nèi)眾多知名新能源商用車的頂級賽事，不僅展示了新能源物流車行業(yè)的最新技術成果，也見證了各參賽車輛在能耗、續(xù)航、動力、安全等方面的激烈角逐。在這場激烈競賽中，歐馬可智藍ES1新智版冷藏車憑借其卓越的性能、出色的表現(xiàn)成功脫穎而出，一舉奪得“綠色節(jié)能獎”與“最佳續(xù)航車型獎”兩大殊榮，成為本次比賽的贏家之一。
“師傅，你這車改裝過吧？起步咋這么帶勁？”面對裝卸工的靈魂發(fā)問，46歲的魯師傅叼著紅塔山一笑。此刻他身下的福田歐航R超卡正發(fā)出性感的低吼，后視鏡里映著徐州四月的艷陽——這場景，像極了《頭文字D》里拓海開著AE86漂移秋名山。
在徐州這座因交通樞紐地位而興起的城市中，物流運輸行業(yè)如同一張細密的網(wǎng)絡，串聯(lián)起城市經(jīng)濟運行的命脈。40多歲的鹿師傅，正是這張物流網(wǎng)絡中一個典型范例。從十多年前辭去工廠工作投身運輸行業(yè)，到如今駕駛著歐馬可X穿梭于城市與國道之間，鹿師傅的經(jīng)歷不僅折射出中國城配物流行業(yè)的變遷，更揭示了一個深刻命題：當物流效率與駕駛體驗被同時提上日程，什么樣的車輛才能真正承載時代的需求？
當前，我國城市化率突破 70%，城市群建設與“美麗中國”戰(zhàn)略對環(huán)衛(wèi)裝備提出更高要求。數(shù)據(jù)顯示，2024 年全國城市生活垃圾清運量超 3 億噸，環(huán)衛(wèi)裝備市場需求持續(xù)擴容。與此同時，國家“雙碳”戰(zhàn)略推動下，傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車能耗高、排放大、智能化水平不足等問題日益凸顯，成為制約行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的關鍵瓶頸。從市場現(xiàn)狀看，2024年國內(nèi)環(huán)衛(wèi)車銷量約2.5萬輛，但低入口車型滲透率不足1%。一線環(huán)衛(wèi)作業(yè)人員普遍面臨上下車頻繁、視野受限、作業(yè)強度大等痛點，而傳統(tǒng)車輛改裝適配性差、智能化配置缺失等問題，進一步加劇了行業(yè)效率瓶頸。
2025年4月，福田汽車商務會上發(fā)布了歐航H系列新品及歐馬可智藍“超能電驅(qū)雙鏈”新品，旨在提供全場景適配的物流解決方案，推動物流行業(yè)向綠色化、智能化轉(zhuǎn)型升級。
在城市管理精細化與“雙碳”戰(zhàn)略的雙重驅(qū)動下，中國環(huán)衛(wèi)行業(yè)正迎來一場由技術革命引領的轉(zhuǎn)型升級。傳統(tǒng)高能耗、低效率的作業(yè)模式已無法滿足城市綠色發(fā)展的需求，而環(huán)衛(wèi)工作者對安全性與舒適性的迫切訴求，更成為行業(yè)亟待突破的痛點。
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