成都貨運網絡將覆蓋220多座城市

　　成都貨運即將有專門的運輸班車了!記者昨日獲悉，5月20日，新都物流園區(qū)正式開園暨成都傳化物流基地正式運營，第一個“成都造”全國性物流平臺就將正式亮相。屆時，成都傳化公路港物流將開通200多條線路覆蓋全國28個省區(qū)市的城際貨運班車。這是繼城際客運班車之后最具價值的促進經濟一體化的載體，打通了成都到全國220多個城市的公路運輸通道，建立起西部為中心覆蓋全國的公路物流專線網絡。

　　零擔快運中心整合貨源車源

　　目前，即將投入運營的成都傳化物流基地一期已經投資了10億元，將建成信息交易中心、車源中心、零擔快運中心、周轉倉庫等。其中，西部地區(qū)規(guī)模最大、運營最專業(yè)、服務最規(guī)范的零擔快運中心將進一步滿足省際小批量、多頻次、快速度的物流需求。

　　傳統(tǒng)的零擔貨運市場往往存在小、散、亂的問題，導致貨物的集聚速度和集聚效率相對低下，遠遠無法和客運站對于人流的集中調度和集聚能力相比。據悉，該中心投入運營后，將與傳化公路港物流其他基地協(xié)同運營200多條覆蓋全國28個省區(qū)市、服務網點遍布全國220多個中心城市的“貨運班車”，建立起一個資源集聚能力與承載力的有形平臺。

　　“今后，只要零擔貨運到了一車的量，中心將向目的地發(fā)出一趟車。這樣有效聚集了貨源與車源。”據成都傳化物流基地負責人介紹，城際貨運班車將依托自各方的大量貨物信息，通過零擔快運中心整合貨物類別、貨物目的地、貨運要求等“化零為整”，向定點的目的地發(fā)車。如此，就能實現貨運的客運化。傳化的零擔快運中心就好比客運汽車站，而貨物將能在這個站中得到統(tǒng)一的調度和高效的分配，就好像客運汽車站對于“人流”進行組織化調度一樣。

　　業(yè)內認為，傳化物流以其特創(chuàng)的公路港管理服務體系，將“1個基地、1300多家第三方物流企業(yè)、200多條城際貨運班車線路、50萬社會車輛、3萬家企業(yè)”打造成為一條極具整合創(chuàng)新優(yōu)勢的產業(yè)鏈。這條由傳化物流連接成的服務鏈，不僅能推動物流企業(yè)、社會車輛的分工合作，更能推動物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動。

　　政府大力鼓勵開通貨運班車

　　“成都開通城際貨運班車有利于實現本地貨運的準確化、誠信化、客運化，物流企業(yè)經營的規(guī)模化。”市物流辦負責人表示，立足于新都物流中心成都傳化物流基地，城際貨運班車主要分為連接全國主要城市的長途貨運與覆蓋成都周邊區(qū)(市)縣的短途貨運。兩條不同性質的貨運班車將分別承擔全國貨運聚集成都與從成都分銷到各周邊地區(qū)的作用。該負責人表示，開通貨運班車之后，各地貨運都將在此集中并形成規(guī)模。同時，貨運班車能使企業(yè)準確把握貨物的運輸時間，減少貨運載運時間，從而降低資金占用。“城際貨運班車還有一個重要意義在于降低企業(yè)的物流成本。”他說：“班車形式將使用大運力的貨車，將貨物整合發(fā)送，大大降低企業(yè)的物流成本。”

　　此外，政府大力鼓勵企業(yè)開通城際貨運班車，并給予了眾多優(yōu)惠措施。據悉，根據《成都市人民政府關于加快推進現代物流業(yè)發(fā)展的意見》推出多達十條優(yōu)惠措施，其中包括成都物流企業(yè)開辟成都至周邊城市的公路貨運班車，每日開行10班以上，在兩年內，將給予一定數額的獎勵。對于開通貨運班車企業(yè)購買的車輛，政府也將幫助其貸款與貼息。“城際貨運班車的開通應打造成為社會服務的公共平臺。”市物流辦負責人這樣表示。