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變速器出現(xiàn)異常的響聲主要是軸承磨損松曠和齒輪間的嚙合不正常而出現(xiàn)噪音,基本上發(fā)生在兩個(gè)時(shí)期,即空檔時(shí)發(fā)響,掛檔后發(fā)響。
在變速器進(jìn)行總裝前,應(yīng)對(duì)配件運(yùn)行仔細(xì)的檢查,避免將壞件裝入,造成人力和物力的浪費(fèi)。配件的檢查,各單位的作法不一。
變速器產(chǎn)生聲響的過(guò)程是由齒輪和軸的振動(dòng)、滾動(dòng)軸承發(fā)出異響開(kāi)始,然后擴(kuò)散到變速器殼壁,產(chǎn)生共振而發(fā)響。軸承損壞、松曠可以用以下方法判明部位。
應(yīng)該說(shuō)換檔困難,大部分是發(fā)生在遠(yuǎn)距離操縱裝置上,如果發(fā)生換檔困難,應(yīng)首先檢查遠(yuǎn)距離操縱的桿件連接件,大部分是連接叉磨損、調(diào)整不當(dāng)、彎曲、關(guān)節(jié)潤(rùn)滑不良。
當(dāng)移動(dòng)接合齒座,也就是二軸滑套使之和主軸齒輪嚙合時(shí),相嚙合的齒必須平行。如果接合齒有錐度或已磨損,在旋轉(zhuǎn)時(shí),便會(huì)有分離的趨勢(shì),如果條件適合,就會(huì)引起變速器出現(xiàn)掉檔現(xiàn)象。
富勒RTll509c變速器在使用中溫度過(guò)高,危及安全運(yùn)行。變速器的長(zhǎng)期工作溫度不應(yīng)超過(guò)121℃,如果溫度超過(guò)此溫度,潤(rùn)滑油會(huì)變質(zhì),變速器的使用壽命受到影響。
駕駛員操作不當(dāng)。上坡?lián)Q檔不及時(shí),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)快要熄火時(shí)才換入低檔位;為了節(jié)油而脫檔熄火滑行,當(dāng)再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),先掛上高檔位,再用放松離合器踏板的方法,強(qiáng)迫發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng),;加重了離合器摩擦片的滑磨。
雙H閥故障。壓縮空氣進(jìn)氣口堵塞,造成壓縮空氣不能進(jìn)入,停車(chē)時(shí)在空檔位置,這樣副箱不在低速側(cè),也不在高速側(cè),所以掛不上檔。
拆卸傳動(dòng)軸,使變速器輸出端凸緣和傳動(dòng)軸分解;拆卸變速器固定螺栓,并用拆卸變速器小車(chē)將變速器頂起;拆卸離合器助力缸和搖臂連接叉;拆卸離合器殼固定螺栓。
檢查調(diào)整總泵推桿與活塞之間的間隙。推桿與活塞間需留有0.7mm~lmm間隙,此間隙是防止油缸內(nèi)的進(jìn)油補(bǔ)償小孔被活塞皮碗擋住。
斯太爾汽車(chē)裝用ZF變速器或富勒變速器,變速器的潤(rùn)滑油來(lái)自輸入軸上帶動(dòng)的油泵。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板脫檔滑行時(shí),輸入軸不轉(zhuǎn)動(dòng),油泵停止供油,這樣對(duì)變速器齒輪、軸承、同步器的潤(rùn)滑非常不利。
離合器分離桿桿的高度應(yīng)符合規(guī)定,以保證離合器分離徹底及結(jié)合的可靠。高度過(guò)大,過(guò)小,將使桿內(nèi)端過(guò)于靠前或靠后,導(dǎo)致離合器分離不徹底及結(jié)合的不可靠。
副變速器同步器損壞,雖然換檔氣缸的活塞前移,帶動(dòng)了換檔叉軸、換檔叉、滑動(dòng)齒輪的前移,但由于同步器損壞,使之不能同步,嚙合困難,無(wú)高速檔。
在車(chē)輛的運(yùn)行中,會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障,離合器部分也不例外。當(dāng)離合器踏板沉重,駕駛員操作十分吃力時(shí),應(yīng)首先想到可能是由離合器助力系故障導(dǎo)致的。
汽車(chē)起步時(shí),將離合器踏板踩下去,超過(guò)自由行程,卻仍感到掛檔困難;如果是強(qiáng)行掛入檔,但是還沒(méi)有完全抬起離合器踏板,車(chē)就前進(jìn)或后移,并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
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