國(guó)內(nèi)八成礦工運(yùn)輸車(chē)存在安全隱患

　　“敬畏生命”是近日山東省屬煤炭企業(yè)討論會(huì)的主題，安全生產(chǎn)成為各企業(yè)關(guān)注的重中之重。在我國(guó)除煤礦外，黑色金屬、有色金屬礦山和非金屬礦山數(shù)量也相當(dāng)龐大，大型和巨型礦山日益增多。然而由于我國(guó)礦業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)較低，導(dǎo)致事故頻發(fā)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)礦山事故發(fā)生率和死亡人數(shù)比發(fā)達(dá)國(guó)家高數(shù)倍-數(shù)十倍。除煤塵爆炸、瓦斯突出、礦井水災(zāi)、頂板事故等重大事故外，礦區(qū)安全設(shè)施的安全隱患更應(yīng)值得人們重視——國(guó)內(nèi)曾有礦區(qū)用客貨車(chē)?yán)耍瑓s因剎車(chē)失靈跑車(chē)而造成事故。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)礦區(qū)近八成礦工運(yùn)輸車(chē)存在安全隱患。

　　國(guó)內(nèi)礦工運(yùn)輸車(chē)：80%徘徊在安全線之外

　　隨著礦山設(shè)計(jì)生產(chǎn)規(guī)模越來(lái)越大，與之相適應(yīng)的無(wú)軌化開(kāi)采已成為不可逆轉(zhuǎn)的潮流。礦山無(wú)軌設(shè)備根據(jù)用途，可分為三類(lèi)：第一類(lèi)是鑿巖臺(tái)車(chē)，包括掘進(jìn)臺(tái)車(chē)和采礦臺(tái)車(chē)；第二類(lèi)是鏟裝運(yùn)輸類(lèi)設(shè)備，包括鏟運(yùn)機(jī)和礦用卡車(chē)；第三類(lèi)是生產(chǎn)輔助類(lèi)設(shè)備，包括運(yùn)人車(chē)、炸藥運(yùn)輸車(chē)、運(yùn)油車(chē)、升降車(chē)等。

　　前兩類(lèi)設(shè)備在國(guó)內(nèi)應(yīng)用較多，相對(duì)成熟。而礦工運(yùn)輸車(chē)屬于第三類(lèi)輔助車(chē)輛，在國(guó)內(nèi)應(yīng)用較少，安全容易被忽視。據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士透露，目前國(guó)內(nèi)礦工運(yùn)輸車(chē)主要利用現(xiàn)有地表車(chē)輛，這主要因?yàn)閲?guó)內(nèi)對(duì)礦工運(yùn)輸車(chē)使用尚沒(méi)有專(zhuān)門(mén)規(guī)定。

　　國(guó)內(nèi)礦工運(yùn)輸車(chē)使用的現(xiàn)狀是：豎井開(kāi)拓的礦山，人員一般經(jīng)由豎井上下；平巷段乘坐軌道人車(chē)或“基本靠走”；斜坡道開(kāi)拓的礦山，管理人員和技術(shù)人員一般乘坐越野車(chē)或四驅(qū)皮卡；人數(shù)眾多的普通礦工主要利用改裝卡車(chē)或輕型客貨車(chē)運(yùn)送。

　　據(jù)行業(yè)知情人士分析稱，國(guó)內(nèi)礦工運(yùn)輸車(chē)主要存在以下問(wèn)題：

　　首先，目前采用的礦工運(yùn)輸車(chē)基本為機(jī)械傳動(dòng)，較大型的車(chē)輛基本采用氣動(dòng)制動(dòng)，屬于兩輪驅(qū)動(dòng)。由于礦井下路面濕滑，凹凸不平、距離長(zhǎng)坡度大，這些車(chē)輛容易出現(xiàn)因剎車(chē)失靈導(dǎo)致跑車(chē)現(xiàn)象；

　　其次，現(xiàn)在多數(shù)礦山和礦山施工企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到運(yùn)人車(chē)存在巨大安全隱患，但苦于沒(méi)有安全可靠、價(jià)格合理的車(chē)輛可供選擇；

　　再者，進(jìn)口礦工運(yùn)輸車(chē)輛價(jià)格很高，迫于經(jīng)濟(jì)壓力，考慮購(gòu)入的礦山也僅是冰山一角，起不到市場(chǎng)帶動(dòng)作用。

　　海外礦工運(yùn)輸車(chē)：嚴(yán)格執(zhí)行法律規(guī)定

　　與國(guó)內(nèi)礦工運(yùn)輸車(chē)安全問(wèn)題被忽視的情況截然相反，一些海外礦業(yè)大國(guó)基本做到了事無(wú)巨細(xì)，面面俱到。專(zhuān)家指出，世界礦業(yè)大國(guó)，礦業(yè)相關(guān)法律都非常成熟，尤其在礦工人身安全方面，安全標(biāo)準(zhǔn)很高，執(zhí)行起來(lái)相當(dāng)嚴(yán)格。其法律規(guī)定下井車(chē)輛必須使用經(jīng)政府安全評(píng)估認(rèn)可的車(chē)輛，一般地表車(chē)輛嚴(yán)禁下井。像國(guó)內(nèi)改裝的卡車(chē)或輕型客車(chē)是不被允許使用的。

　　據(jù)國(guó)家安全監(jiān)管總局的一組數(shù)據(jù)顯示，2012年全國(guó)發(fā)生各類(lèi)事故約33.7萬(wàn)，死亡71983人，平均每天約發(fā)生950起，大約200人在事故中喪生。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“我國(guó)礦區(qū)在安全監(jiān)管上基本采取事后預(yù)防的原則”。

　　國(guó)內(nèi)礦工運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)剛起步

　　雖然國(guó)內(nèi)在礦工運(yùn)輸車(chē)安全意識(shí)上普遍有待提高，但還是有少數(shù)安全意識(shí)極高的礦山正在朝這個(gè)方向努力，尤其在國(guó)家對(duì)礦山安全要求越來(lái)越嚴(yán)格的大趨勢(shì)下。據(jù)專(zhuān)家介紹，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有企業(yè)正在投入大量時(shí)間和資金著手研發(fā)安全礦工運(yùn)輸車(chē)，無(wú)論從價(jià)格還是安全性與進(jìn)口輔助車(chē)輛都具可比性，力士泰雙制動(dòng)靜液四驅(qū)井下專(zhuān)用車(chē)就是其中之一。

　　力士泰根據(jù)礦山路況的特殊情況，將雙系統(tǒng)制動(dòng)和靜液壓四驅(qū)整合在一起。靜液壓動(dòng)態(tài)制動(dòng)剎車(chē)避免了類(lèi)似皮卡等機(jī)械傳動(dòng)車(chē)輛由于剎車(chē)失靈而導(dǎo)致跑車(chē)的現(xiàn)象，并且車(chē)頭還配有安全裝置，即便沖撞到墻壁或硬物，也能反彈回來(lái)，不會(huì)出現(xiàn)車(chē)毀人亡的現(xiàn)象，提供了雙重保障。

　　礦區(qū)事故頻發(fā)，將會(huì)帶來(lái)許多不穩(wěn)定因素。目前，國(guó)際上一直呼吁抵制“帶血”的礦產(chǎn)產(chǎn)品，希望能引起國(guó)內(nèi)礦山的重視。近日，力士泰礦工運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)獲國(guó)家安全監(jiān)管總局規(guī)劃科技司鑒定為“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”，一舉填補(bǔ)了我國(guó)無(wú)井下運(yùn)輸車(chē)輛專(zhuān)業(yè)廠家的空白。

　　安全第一，生產(chǎn)第二。安全無(wú)大小，礦工的生命應(yīng)該高于一切。