眾多汽車企業(yè)涉足LNG工程車輛

　　2005年，中國重汽研發(fā)出國內(nèi)第一輛天然氣重卡；2012年，國內(nèi)LNG重卡銷量超過1.2萬輛。

　　2010年，徐工研發(fā)推出國內(nèi)第一臺LW500K-LNG型天然氣裝載機，隨后在港口、礦山、煤電等領(lǐng)域迅速得到推廣應(yīng)用。

　　2013年，首款以LNG作為燃料的挖掘機在上海三一重機臨港產(chǎn)業(yè)園下線；2013年8月15日，廈工生產(chǎn)天然氣新能源挖掘機XG822LNG在山東濰坊正式交付客戶使用。

　　種種跡象顯示，從最早的重卡，到后來的裝載機、如今的挖掘機，乃至混凝土攪拌運輸車、泵車等眾多工程機械細分領(lǐng)域，LNG產(chǎn)品正以勢不可擋的態(tài)勢洶涌而來。

　　LNG(LiquefiedNaturalGas)，即液化天然氣，它由常壓下氣態(tài)的天然氣冷卻至-162℃液化而來，具有熱值大、性能高等特點。近年來，LNG已被許多國家列為首選燃料，并以每年約12%的高速增長，成為全球增長最迅猛的能源行業(yè)之一。

　　由于可帶來非常顯著的綜合效益，在交通運輸行業(yè)，推廣LNG能源已成大勢所趨。首先，使用LNG的車輛與燃油車輛相比，可減少90%以上的有害氣體排放；其次，LNG的價格比汽油和柴油低，可大大降低使用成本；再次，LNG純度高，燃燒充分，不產(chǎn)生積碳，能有效減輕零件磨損，延長發(fā)動機使用壽命。

　　國內(nèi)重卡行業(yè)的發(fā)展形勢很好地驗證了這一點：2012年在重卡行業(yè)整體負增長的低迷形勢下，LNG重卡逆勢崛起，同比增長140%，呈現(xiàn)極為強勁的勢頭，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2014年LNG重卡銷售將繼續(xù)保持70%-80%的高速增長，2015年也將維持在50%-60%之間，最終將穩(wěn)定在30%的重卡市場份額上。

　　LNG推廣：路途曲折前景光明

　　就在LNG如火如荼地發(fā)展壯大時，一盆冷水兜頭而來。

　　日前，中石油內(nèi)部下發(fā)文件，要求對各地LNG工廠的供氣價上調(diào)至各地非居民用氣最高價格，據(jù)此LNG生產(chǎn)企業(yè)的單原料氣成本將增加1元/方左右，合約1400元/噸，而漲價時點或在8月份。

　　對此，西北地區(qū)某LNG工廠負責人悲觀地表示：“這個漲價幅度完全接受不了，真漲這么多的話，整個LNG中下游市場都要死掉。”

　　鑒于目前國內(nèi)已投LNG工廠的氣源70%以上來自中石油，有分析指出，中石油供應(yīng)的原料氣一旦漲價，LNG生產(chǎn)企業(yè)成本壓力將劇增，其出廠價格也將大幅上漲，承受能力較低的用戶可能會逐漸淡出市場，國內(nèi)的LNG下游市場將面臨一輪“洗牌”。

　　不過，LNG用戶對漲價后果預(yù)期卻要樂觀得多，一家LNG重卡制造商表示，初步預(yù)測漲價對銷量的影響大約在10%-20%之間。LNG重卡的經(jīng)濟性依然存在，在加氣站逐步增多的情況下，預(yù)計未來幾年LNG重卡依然將保持較高的增速。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，未來LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要看加氣站建設(shè)進度、LNG儲氣瓶技術(shù)進步和國家對LNG的推動力度。從這個角度再來看《天然氣發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，似乎能給我們帶來足夠的信心。規(guī)劃指出，穩(wěn)步推進LNG接收站建設(shè)是重點任務(wù)之一，并提出優(yōu)先擴大已建LNG接收站儲存能力，適度發(fā)展小型LNG液化和氣化站。因此，在政策層面的大力支持下，LNG產(chǎn)業(yè)應(yīng)該有充足的信心，對未來發(fā)展寄予厚望。