輸送城市成長的力量之濱拓物流：用最好的付出堅守質量

　　一座朝氣蓬勃的城市如同強勁跳動的心臟，有力的脈搏撥動著生命的旋律。社會中一條條繁忙的物流線路則成為運送養(yǎng)分的生命通道，運送的貨品大到工業(yè)設備小到細鹽輕紗，種類雖有千萬差別卻與人們的生活息息相關。本期卡車網"輸送城市成長的力量"在夏末邀您前往冰城哈爾濱，去認識完達山鮮奶運輸線上的一群人；看一看他們對鮮奶運輸的想法與付出。

　　濱拓物流完達山鮮奶運輸車

　　從改變自身做起提供最好的服務

　　本次記者走訪的哈爾濱市濱拓物流有限責任公司（以下簡稱"濱拓物流"）作為完達山鮮奶運輸承運商之一承擔了密山/齊齊哈爾農場往返哈爾濱工廠之間的"奶源地-工廠"運輸任務。細觀察濱拓物流就會發(fā)現許多不同之處，比如別家都用國產車他家用進口車，別家用鐵罐子他家用進口材料…….

　　作為已經在東北市場深耕16年的老企業(yè)，濱拓物流近三年的業(yè)務發(fā)展可以用飛速來形容，先是通過合并擴大公司規(guī)模，進而又引進進口奔馳卡車提升運輸設備水平。這不僅穩(wěn)步擴大了零單基礎業(yè)務，并且在糧油運輸、冷鏈業(yè)務上也得到了大幅度的提升。2012年公司領導層在國外的多次考察與學習，敏銳的察覺到國內鮮奶運輸市場的提升空間，成立了鮮奶運輸車隊。

　　濱拓物流總經理劉殿友

　　據濱拓物流總經理劉殿友介紹，作為鮮奶運輸行業(yè)的新軍，濱拓為鮮奶運輸項目投入了兩臺奔馳Actros2641牽引車、四臺專用罐車用于鮮奶運輸，并為鮮奶運輸車隊配備了最為優(yōu)秀的司機全力保障服務質量。

　　當今社會，隨著生活質量的不斷提升，消費者對于生鮮易腐產品的品質要求越來越高。然而，國內與乳制品質量相關的投訴長期處于較高水平，且近期又有多個品牌接連爆出銷售變質乳品的負面新聞，使得公眾對乳品行業(yè)信任度下降，行業(yè)發(fā)展看似正與市場需求相悖而行。

　　其實事實并非如此，隨著國家《食品安全法》的進一步修訂，生產企業(yè)在制造環(huán)節(jié)的監(jiān)管也愈發(fā)嚴苛，在生產加工環(huán)節(jié)上很難出現質量問題。究其原因，則是企業(yè)在物流環(huán)節(jié)存在管理漏洞進而導致出現食品安全問題。

　　而濱拓物流之所以采取最好的設備、最好的人員來支持鮮奶運輸業(yè)務，正是基于目前國內整體運輸市場的現狀和問題來考慮的。"要為客戶提供一個有保障的、質量過硬的服務；與客戶實現無縫對接、讓客戶無后顧之憂、讓管理成本最小化的服務。"劉殿友這樣講到。

　　"我們作為東北區(qū)域的一個小企業(yè)，能力還不足以對整個行業(yè)產生影響，我們現在能做的就是從改變自身做起，提供最好的服務，盡可能地為這個行業(yè)多做貢獻。"

　　"四高"一體保證服務質量

　　"（人們對）奶制品的需求會越來越挑剔，這促使生產企業(yè)加大對各個環(huán)節(jié)的質量管理；傳統(tǒng)的不符合發(fā)展要求的運輸設備會逐步遭到淘汰；而我們目前所采用的先進設備，將會是整個行業(yè)的發(fā)展必然需求。這是我們對未來鮮奶運輸行業(yè)的基本判斷。"劉殿友從市場的根本需求解讀了濱拓物流的發(fā)展思路。

　　據記者了解，目前國內從事鮮奶運輸業(yè)務的設備多以中小型車輛為主；罐體多以鐵罐為主。如果將濱拓物流的運輸設備放在行業(yè)水平中去比較，那可以用一個流行詞"高帥富"來概括，即：設備載重高、科技含量高、資金投入高、整體運量高，"四高"一體。

　　據濱拓物流鮮奶車隊長趙忠彬介紹，在標載運營狀態(tài)下單車最低可以運送鮮奶35噸。這比目前主流的中卡運輸量多出近一倍。從單位運輸效率上去計算，高載重的運輸設備經濟性更好、運輸效率更高。

　　鮮奶罐車

　　車隊采用的奔馳Actros 2641牽引車作為歐洲最先進的產品在運輸效率、燃耗節(jié)約上都處在世界領先的水平。鮮奶罐車更是采用美國進口材料與技術，經由揚州中集通華專用車定制而成。

　　據趙隊長介紹：由于鮮奶屬于弱酸性液體，老式的鐵罐運輸會與鮮奶產生化學反應形成"二次污染"，從而影響奶品的營養(yǎng)價值含量。而濱拓物流罐體采用的鋁合金材料技術，利用鋁氧化后形成的穩(wěn)定無污染化合物減少罐體對奶品的傷害。而罐體保溫材料的應用更加保證了奶品在長途運輸中的環(huán)境要求。

目前應用比較廣泛的中型運奶車

　　雖然設備不多，但濱拓物流對車隊的資金投入卻不在少數，單個牽引車投資超過80萬元，而一個鮮奶罐車則需要近55萬元，兩者相加起來的金額足以買上五臺老式運輸車輛。

　　在設備優(yōu)勢的背后是濱拓鮮奶車隊的高運量。以每日保守運輸35噸鮮奶計算，單車全年運輸量為35（噸/車/天）*1（車）*365（天）=12775噸，兩臺車的年運量達到25550噸。這是任何一臺老式鮮奶運輸車都無法匹敵的。

　　FleetBoard車隊監(jiān)控畫面

　　在車輛管理方面，濱拓物流也采用了國際領先的現代化管理手段。其使用的奔馳卡車FleetBoard車隊管理系統(tǒng)不僅可以實時遠程監(jiān)控車輛的方位、速度、載荷、油耗，保證貨物安全準時到達。

　　同時該系統(tǒng)還可以通過遍布車身的100多個傳感器，采集沿途的路況信息和司機每一腳油門與剎車操作，通過對數據進行匯總分析，不僅可以得到該條駕駛線路的難易程度和司機駕駛習慣的優(yōu)劣數據，還可用作駕駛員績效考核依據，利用各項指標進行綜合評分進一步提升駕駛員的操作水平。

　　此外Fleet Board還可以監(jiān)控車上各部件的運行情況，為車隊管理車提供實現智能保養(yǎng)提醒和遠程故障診斷等先進功能，最大程度保證車輛的穩(wěn)定運行。

　　光陰見證物流人的堅貞與職守

　　人們說歲月是把殺豬刀，我則更相信歲月的磨練會能讓一個人的優(yōu)秀品質越加煥發(fā)色彩。

　　2013年8月8日，記者有幸參與了一次鮮奶運輸任務。凌晨從哈爾濱城區(qū)出發(fā)，駛往位于東南方向的密山奶源地。往返24小時的車程對于一個長期坐在辦公室里的我來講只能以窗外的美麗景色平衡行程中的勞累。

梁師傅（左）與姚師傅

　　隨行的姚師傅是退伍軍人，自濱拓物流創(chuàng)建開始就在車隊工作，40年的駕齡開遍了國內所有的卡車品牌。

　　另一位是梁師傅新進入濱拓車隊不到十年，兒子剛上小學雖然很淘氣但學習成績卻很好，這讓他很省心每天都能輕松的跑在路上，他也是退伍軍人。

　　由于輪換的司機少、鮮奶又每天都要運輸，濱拓物流鮮奶車隊的師傅們八天才能輪休一天。這也就意味著同在一座城卻難回一次家，"這么近卻要八天才能回一次家你們不覺得很苦么？"我這樣問道。

　　我之前遇到的司機多數是這樣回答的：誰不想多回家歇著啊，這不是得賺錢養(yǎng)家嘛，想賺錢就必須出來干。

　　而姚師傅的回答卻讓我感到意外："我這車歇一天，那奶廠的奶怎么辦啊，不說放上一天就是超了溫多放上個把小時都要壞掉，我歇一下不要緊，壞了奶就太可惜了。"

　　梁師傅的理由更直接一些："在部隊我就喜歡開車，回了家還是開車，每一次出車能夠圓滿完成運輸任務就是我最大的目標。"

歸程中從原始森林中穿插而出

　　兩個愛車的人坐在一個駕駛室里，探討最多的還是駕駛技巧。在怎樣的換擋方式最節(jié)油、每一段坡路的速度用多大、何時使用發(fā)動機制動等等。有時還會回到車隊參照FleetBoard系統(tǒng)進行油耗對比，看看誰的操作更完美。

　　到這時我才真的體會到劉殿友經理將優(yōu)秀的司機作為車隊保障的用意。這并不是一個死板、流程化的運輸線路，這其中還包含著老兵們對事業(yè)的努力、對職業(yè)的堅守，這更像是一種傳統(tǒng)融在整個車隊中。在今年7月這份執(zhí)著得到了肯定，在奔馳Fleet Board車隊管理系統(tǒng)對車輛駕駛情況的24小時分析中，濱拓物流的駕駛員從全國數百位司機中脫穎而出，以綜合評定9.5（滿分10分）的高分成績獲得"月度最佳駕駛員"稱號。

　　正是這個設備靠譜、理念超前、服務到位的團隊的不斷努力，才保證奶源地的新鮮奶品以更加安全的狀態(tài)運送到工廠，為早晨一杯放心奶打好基礎。他們早起晚歸默默無聞，但在這條繁忙的鮮奶輸送線上卻值得物流人驕傲。