2013年第四季度輕卡市場(chǎng)分析與2014年預(yù)測(cè)

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　　一、汽車產(chǎn)銷分析

　　面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，2013年我國(guó)汽車工業(yè)再次取得良好成績(jī)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）統(tǒng)計(jì)，2013年全國(guó)汽車產(chǎn)銷突破2000萬(wàn)輛，分別達(dá)到2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%，同比分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)，增速大幅提升，高于年初預(yù)計(jì)，再次創(chuàng)歷史新高，刷新全球記錄，并連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。

　　細(xì)分卡車市場(chǎng)全年銷量，重卡、輕卡全年銷量分別超過77萬(wàn)輛和190萬(wàn)輛，同比分別高于上年同期，增速分別為21.71%、3.56%，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率分別為71.7%、34.1%，成為拉動(dòng)卡車增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?；而同時(shí)中卡和微卡全年銷量分別超過28萬(wàn)輛和52萬(wàn)輛，與上年同期相比，分別下降1.18%和1.46%（詳見表1）。

　　表1 2013年1～12月份國(guó)內(nèi)卡車細(xì)分市場(chǎng)銷售情況表 單位：輛，%

　　季度細(xì)分到第四季度，卡車總銷量達(dá)到863221輛，同比增長(zhǎng)1.48%，對(duì)全年卡車總銷量的貢獻(xiàn)率達(dá)到24.89%，低于上年同期1.35個(gè)百分點(diǎn)。細(xì)分卡車第四季度，重、中、輕、微卡總銷量分別超過20萬(wàn)輛、6萬(wàn)輛、46萬(wàn)輛和12萬(wàn)輛，同比除了重卡因擔(dān)心2014年1月1日起取消國(guó)三公告和執(zhí)行柴油車國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，提前開票，大漲43.62%之外，其余細(xì)分全部下降，其中，中卡市場(chǎng)大幅下降27.03%，微卡下降8.83%，輕卡微降2.92%（詳見表1）。

　　盤點(diǎn)全年輕卡市場(chǎng)走勢(shì)，除2月份春節(jié)因素，2013年輕卡市場(chǎng)的運(yùn)行軌跡與往年同期基本一致，其中的4個(gè)月的單月銷量創(chuàng)下了近年來同期新高，而且其中連著的3個(gè)月均在第三季度，這創(chuàng)新高的4個(gè)月分別是3、7、8、9等四個(gè)月（詳見圖1）。

　　3月份創(chuàng)新高是因?yàn)楸粔阂珠L(zhǎng)達(dá)兩年之久的市場(chǎng)得到迅速釋放，再加上市場(chǎng)旺季的到來使然；而第三季度各月創(chuàng)新高是受國(guó)家相關(guān)部委出臺(tái)政策支持小微企業(yè)（如對(duì)月銷售額不超過2萬(wàn)元的小微企業(yè)暫免征收增值稅和營(yíng)業(yè)稅），放開民間投資和貸款利率管制，激發(fā)了信心，也加快了在用車輛的更新等因素的拉動(dòng)。

　　盤點(diǎn)第四季度總銷量，2010年超過48.52萬(wàn)輛同期最高，2012年超過47.87萬(wàn)輛第二，2013年超過47.86萬(wàn)輛位居第三，2011年第四季度最少，僅在43.65萬(wàn)輛以上（詳見圖2）。

　　二、國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　1、輕卡全年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　2013年中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)到的輕卡生產(chǎn)企業(yè)有34家，與上年同期相同。其中，行業(yè)前6強(qiáng)（福田、江淮、東風(fēng)、金杯、江鈴、長(zhǎng)城）累計(jì)銷量在12萬(wàn)輛以上（詳見表2），組成國(guó)產(chǎn)輕卡第一梯隊(duì)，累計(jì)銷量合計(jì)超過120萬(wàn)輛，達(dá)到1246650輛，市場(chǎng)份額合計(jì)實(shí)現(xiàn)65.33%。在該梯隊(duì)中，隊(duì)員之間銷量差距較為明顯，如排名行業(yè)第1的福田與排名第2的江淮，江淮與東風(fēng)，東風(fēng)與金杯等二者之間累計(jì)銷量分別相差16萬(wàn)輛、3.9萬(wàn)輛、0.3萬(wàn)輛。

　　具體為：福田累計(jì)銷量超過38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.00%，市場(chǎng)份額超過20%，繼續(xù)領(lǐng)跑輕卡市場(chǎng)。江淮、東風(fēng)、金杯、江鈴和長(zhǎng)城等5家累計(jì)銷量分別超過22萬(wàn)輛、18萬(wàn)輛、17萬(wàn)輛、14萬(wàn)輛和12萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.10%、2.68%、14.94%、12.06%和-7.60%，在該梯隊(duì)中只有長(zhǎng)城1家累計(jì)銷量同比出現(xiàn)下降，市場(chǎng)份額分別實(shí)現(xiàn)11.59%、9.53%、9.36%、7.82%和6.64%。

　　累計(jì)銷量介于1萬(wàn)輛～10萬(wàn)輛的15家企業(yè)銷量合計(jì)超過63萬(wàn)輛，達(dá)到632986輛，市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)33.17%。在該梯隊(duì)中，隊(duì)員之間的經(jīng)營(yíng)狀況大相徑庭。其中，一汽（+22.48%）、唐駿歐鈴（+14.65%）、重慶長(zhǎng)安（+77.00%）、丹東黃海（+15.34%）、保定長(zhǎng)安客車（+150.62%）和中國(guó)重汽（+102.76%）等6家累計(jì)銷量同比實(shí)現(xiàn)2位數(shù)增長(zhǎng)，后二者的增長(zhǎng)甚至超過100%；與此同時(shí)，山東凱馬（-18.54%）、北汽制造有限（-37.71%）和現(xiàn)代（-36.10%）出現(xiàn)2位數(shù)下降，由于合資與搬遷導(dǎo)致后二者全年銷量同比下降在三分之一以上。

　　其余13家市場(chǎng)份額為1.50%（詳見圖3）。

　　盤點(diǎn)全年行業(yè)排名，呈現(xiàn)6家保持上年同期地位不變，9家升和5家降的競(jìng)爭(zhēng)格局。其中，福田、江淮、東風(fēng)、金杯、南汽和慶鈴等6家企業(yè)繼續(xù)保持了上年同期的行業(yè)第1、2、3、4以及行業(yè)第7和第9位；而江鈴（由上年同期的第6升至第5）、一汽（第12升至第8）、河北中興（第11升至第10）、唐駿歐鈴（第13升至第11）、重慶長(zhǎng)安（第16升至第14）、浙江飛蝶（第17升至第15）和中國(guó)重汽（第23升至第20）等9家企業(yè)行業(yè)排名均實(shí)現(xiàn)上升；與此同時(shí)，長(zhǎng)城（由上年的第5降至第6）、凱馬（第8降至第12）、力帆（第10降至第13）、北汽制造有限（第14降至第17）和現(xiàn)代（第15降至第18）等5家行業(yè)排名均出現(xiàn)下降。

　　表2 2013年1～12月份國(guó)內(nèi)輕卡主要生產(chǎn)企業(yè)輕卡銷售情況表 單位：輛，%

　　2、第四季度企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

　　盤點(diǎn)企業(yè)第四季度，在舉國(guó)上下掀起空氣污染治理浪潮的推動(dòng)下，高排放車輛更新速度明顯加快。受此拉動(dòng)，前20家輕卡企業(yè)中有如福田、東風(fēng)、金杯、江鈴、一汽和慶鈴等10家企業(yè)第四季度總銷量對(duì)各企業(yè)全年總銷量的貢獻(xiàn)率超過25%。

　　3、品牌輕卡銷售情況分析

　　品牌輕卡銷量方面，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)到的14家輕卡企業(yè)34個(gè)品牌輕卡2013年1～12月份累計(jì)銷量合計(jì)實(shí)現(xiàn)1395763輛，同比增長(zhǎng)4.83%（詳見表3）。

　　其中，高端輕卡實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，如江鈴凱運(yùn)（+19.47%）、江鈴順達(dá)（+17.74%）、江鈴凱銳（+19.48%）、江鈴凱威（+19.99%），凱普斯達(dá)（+31.41%），江淮帥鈴（+4.51%），福田奧鈴（+13.11%）、福田歐馬可（+33.46%），以及重汽HOWO輕卡（+16.80%）等為代表的高端輕卡累計(jì)銷量均超過上年同期，而且，除帥鈴實(shí)現(xiàn)個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)之外，其余品牌的增長(zhǎng)均在2位數(shù)以上，歐馬可和凱普斯達(dá)兩大品牌輕卡銷量的增長(zhǎng)甚至在30%以上。

　　表3 2013年1～12月份國(guó)產(chǎn)品牌輕卡銷售情況表 單位：輛，%

　　三、國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)特點(diǎn)及原因分析

　　1、2013年國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)呈現(xiàn)以下十大特點(diǎn)：

　　特點(diǎn)之一，銷量增長(zhǎng)，生產(chǎn)集中度提升，高端輕卡銷量增速快于整體市場(chǎng)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)不僅銷量保持了個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)（3.56%），而且繼續(xù)占據(jù)著卡車市場(chǎng)半壁江山（54.58%）。生產(chǎn)集中度也得到進(jìn)一步提升，如占據(jù)輕卡生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)17.6%企業(yè)貢獻(xiàn)了超過65%總銷量。品牌輕卡、高端輕卡銷量增速（4.83%）快于輕卡整體市場(chǎng)（3.56%）。

　　特點(diǎn)之二，中高端輕卡市場(chǎng)份額穩(wěn)步增長(zhǎng)

　　近年來，城市交通圈的縮短，消費(fèi)水平提升，中高端輕卡新品的持續(xù)推出等拉動(dòng)國(guó)內(nèi)高端輕卡市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年我國(guó)高端輕卡的市場(chǎng)份額還只有5.6%，到了2011年迅速提升至7.2%，此后在2012年短暫回落到6.0%之后，2013年又再次穩(wěn)步回升，并首次突破7.5%。同步穩(wěn)步提升的還有中端輕卡的市場(chǎng)份額，如2010年該檔次產(chǎn)品的份額還在25.2%，到了2011年快速提升至28.4%，2012年雖短暫回調(diào)至27.9%，但2013年迅速上升到28.8%。低端輕卡盡管依然是支持輕卡市場(chǎng)發(fā)展的主要力量，但份額正在被中高端輕卡所蠶食。

　　特點(diǎn)之三，新品研制步伐加快，品系增加迅速

　　2013年，輕卡市場(chǎng)高端年，各大輕卡品牌推出或更新了高端產(chǎn)品。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年以來，國(guó)內(nèi)先后有福田（國(guó)Ⅳ歐馬可、奧鈴CNG國(guó)V廂式車、奧鈴國(guó)V欄板車、1.5噸級(jí)賽銳、2噸級(jí)祥銳和2.5噸級(jí)祥銳、康瑞KQ1、奧鈴CNG國(guó)V）、南京依維柯（上駿X300、C100系列、超越C300）、江淮（新帥鈴、威鈴II、威鈴1061、純電動(dòng)輕卡底盤）、一汽（F330速豹、S230、J6F、虎V）、江鈴（豪華版國(guó)Ⅳ新凱運(yùn)、窄體版凱銳800）、中國(guó)重汽（康明斯2.8L和3.8LHOWO輕卡、ZZ1047C3413C145輕卡、曼動(dòng)力輕卡）、奇瑞（開瑞綠卡2014全系S、C、T寬體版）、比亞迪（T5純電動(dòng)輕卡）、東風(fēng)（6款第二代勁卡）、大運(yùn)（奧普力輕卡）、四川現(xiàn)代（Mighty輕卡）、鎮(zhèn)江飛馳（全鋁底架冷藏車）等11家企業(yè)推出超過50個(gè)系列的輕卡新品。

　　該年面世的輕卡新品呈現(xiàn)四大特點(diǎn)：

　　一是高端輕卡最多，占到33個(gè)品系，此類新品配裝了六檔變速箱、定速巡航、ABS、倒車?yán)走_(dá)等高檔配置。不完全統(tǒng)計(jì)顯示，2013年第三季度新推出的18個(gè)系列的輕卡新品中，純高端輕卡7個(gè)系列（上年同期4個(gè)系列），比如江淮的新帥鈴、江淮鈴，南依超越C100，福田奧鈴CNG國(guó)Ⅴ輕卡，一汽通用的F330，四川現(xiàn)代的Mighty輕卡等。而統(tǒng)計(jì)到的第四季度新推出的10個(gè)品系全部為高端輕卡，如中國(guó)重汽（康明斯2.8L和3.8LHOWO輕卡、曼技術(shù)MC054缸機(jī)輕卡），躍進(jìn)上駿X300，開瑞綠卡2014全系S、C、T寬體版，福田（國(guó)Ⅳ歐馬可、奧鈴CNG國(guó)V廂式車、奧鈴國(guó)V欄板車）等。

　　二是系列化，品系劇增。盤點(diǎn)全年輕卡新品超過50個(gè)系列，而上年同期為25個(gè)。如江淮新帥鈴涵蓋寬體、中體、窄體、中卡四大產(chǎn)品系列；南依超越C300細(xì)分為窄體、中體和寬體三大系列；南依超越C100涵蓋3.5t、4t和5t三個(gè)噸位段；一汽通用F330速豹分為標(biāo)準(zhǔn)型與豪華型兩種，噸位涵蓋1.5t、2t、3t等三個(gè)噸位段，福田時(shí)代1.5噸級(jí)賽銳輕卡共有2600mm、2850mm和3050mm三種軸距；大運(yùn)奧普力輕卡涵蓋包括奧普力輕卡490系列、4100系列、4102系列以及奧普力4100系列自卸車、奧普力4102系列自卸車、奧普力4108系列自卸車等。

　　三是新能源與清潔能源動(dòng)力輕卡新品增多，如江淮純電動(dòng)輕卡底盤，比亞迪T5純電動(dòng)輕卡、福田奧鈴CNG國(guó)V新品、福田奧鈴CNG國(guó)V廂式車、福田時(shí)代康瑞KQ1兩用燃料輕卡、奧鈴國(guó)V雙燃料欄板車等。

　　四是高端輕卡動(dòng)力技術(shù)源自海外。如南依超越C100和C300配裝SOFIM發(fā)動(dòng)機(jī)，開瑞綠卡2014全系S、C、T寬體版配裝康明斯、五十鈴、揚(yáng)柴、玉柴等發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)重汽HOWO輕卡配裝康明斯和曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，江鈴新品配裝JX4D24發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)源自福特，江淮新推出的新品搭載五十鈴4DA1、康明斯、邁斯福、江淮納威司達(dá)(JND)發(fā)動(dòng)機(jī)等。

　　特點(diǎn)之四，新能源輕卡推廣步伐加快

　　除上所述已經(jīng)研制的新品之外，2013年工信部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》41批～52批中，共計(jì)329個(gè)新能源汽車榜上有名，其中，輕卡63個(gè)（同比多4個(gè)），設(shè)計(jì)總質(zhì)量全部在3噸以下。南汽集團(tuán)產(chǎn)品最多，占到34個(gè)（純電動(dòng)載貨汽車和純電動(dòng)載貨汽車底盤分別為8個(gè)和10個(gè)）。

　　特點(diǎn)之五，輕卡車企展開輕卡動(dòng)力大比拼

　　2013年主流輕卡車企在開展新品研制比拼的同時(shí)，輕卡動(dòng)力的競(jìng)技也進(jìn)行得如火如荼。如江淮、福田、中國(guó)重汽等均在輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)新品與產(chǎn)能建設(shè)上展開角逐。

　　一是江淮。9月11日，江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司(JND)第一臺(tái)3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)下線。10月30日，江淮攜帶邁斯福（maxxforce）2.8L、3.2L、4.8L機(jī)型等主力機(jī)型亮相武漢國(guó)際商用車展。據(jù)悉，JND邁斯福3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)將在2014年初批量上市，并首先配裝在新帥鈴寬體3.8m軸距車型上，除此之外，2014年批量投產(chǎn)的還有邁斯福4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)將首先配備在新帥鈴寬體4.7m、5.3m軸距車型上。二是中國(guó)重汽杭發(fā)公司3月下線的MC05發(fā)動(dòng)機(jī)成功配裝到HOWO輕卡上。三是北汽福田10月28日發(fā)布公告，將以現(xiàn)金方式向北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司增資6.04億元共計(jì)12.08億元，新建柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。

　　特點(diǎn)之六，國(guó)產(chǎn)輕卡新品海外上市步伐加快，海外市場(chǎng)銷量增速快于國(guó)內(nèi)

　　2013年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的不明朗，加快了國(guó)產(chǎn)高端輕卡海外上市的步伐。不完全統(tǒng)計(jì)，2013年江淮和南京依維柯2家的輕卡新品在海外多個(gè)國(guó)家上市。其中，江淮N721高端輕卡分別于4月初、4月中旬、7月初、12月中旬分別在老撾、阿爾及利亞、墨西哥、新加坡、中國(guó)香港和馬來西亞等地上市。而南京依維柯“超越C300”在2013年元月8日廣州上市期間，該公司在與歐、美、亞、非等四大洲簽署的合作協(xié)議中高端輕卡超越系列車型2000輛，與俄羅斯簽訂未來五年內(nèi)銷售30000輛協(xié)議之后，12月10日，“超越”又在智利首都圣地亞哥上市。

　　海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年1～12月份，江鈴、江淮、金杯、解放、躍進(jìn)等5家累計(jì)分別出口輕卡13649輛、22677輛、20006輛、505輛、8500輛，同比分別增長(zhǎng)0.59%、10.09%、53.69%、-33.64%和32.17%。5家合計(jì)出口輕卡65337輛，同比增長(zhǎng)20.16%。5家企業(yè)中除江鈴和一汽之外，其余3家出口增速明顯高于國(guó)內(nèi)。

　　特點(diǎn)之七，輕卡市場(chǎng)區(qū)域特征明顯

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年輕卡區(qū)域市場(chǎng)容量大省主要是山東、河北、廣東、河南、浙江、安徽和遼寧等7個(gè)。

　　另外，機(jī)動(dòng)車上牌數(shù)據(jù)顯示，輕卡貢獻(xiàn)大戶——福田2013年輕卡市場(chǎng)主要集中在山東、河北、河南、廣東和遼寧等；而江淮的市場(chǎng)主要集中在安徽、河南、山東、浙江、廣東等地；東風(fēng)的市場(chǎng)集中在河南、湖北、四川、云南、河北；一汽的市場(chǎng)主要在云南、貴州、吉林、四川、廣東和山東。由此可見，企業(yè)所在地及周邊一般都為該企業(yè)的主要市場(chǎng)所在（詳見表4）。

　　特點(diǎn)之八，企業(yè)布局西南又現(xiàn)加速

　　沉寂兩年之后，2013年企業(yè)布局西南又見倩影。不完全統(tǒng)計(jì)有三：一是12月15日，江淮汽車汽車改裝、倉(cāng)儲(chǔ)和營(yíng)銷項(xiàng)目落戶遂寧，首期投資11億元，2014年上半年投產(chǎn)，2016年全部建成后，形成100億元能力。二是10月26日，北汽集團(tuán)云南瑞麗15萬(wàn)輛商用車、SUV基地簽約，總投資36億元，一期2015年建成。三是成都王牌012新工廠12月10日建成投產(chǎn)，形成10萬(wàn)輛重、中、輕、微卡年產(chǎn)能。

　　特點(diǎn)之九，跨區(qū)域兼并重組風(fēng)生水起

　　2013年在國(guó)家加快行業(yè)兼并重組的推動(dòng)下，企業(yè)跨區(qū)域兼并重組風(fēng)生水起。其中，規(guī)模最大的為北汽集團(tuán)，收購(gòu)江蘇鎮(zhèn)江汽車、昌河汽車，布局云南瑞麗。2013年8月初，北汽集團(tuán)收購(gòu)江蘇鎮(zhèn)江汽車廠，布局華東，兩期建成30萬(wàn)輛SUV、MPV、乘用車年產(chǎn)能；10月26日，簽署云南瑞麗。11月25日簽署協(xié)議購(gòu)得昌河汽車70%的股份，未來7年內(nèi)對(duì)新昌河投資270億元，分兩階段將新昌河建成100萬(wàn)輛產(chǎn)能。另外11月26日，北汽集團(tuán)黃驊基地一期竣工，形成產(chǎn)能20萬(wàn)輛（微卡、輕卡、中重卡），北京汽車制造有限公司人事部遷入此基地。

　　二是東風(fēng)汽車公司控股東南汽車。2013年5月16日，東風(fēng)汽車公司以增資方式受讓福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司部分股權(quán)，同時(shí)組建投資公司控股東南汽車，并在乘用車、商用車、動(dòng)力總成、汽車關(guān)鍵零部件等方面支持后者。

　　三是江鈴汽車股份收購(gòu)長(zhǎng)安重汽。2012年8月8日，江鈴汽車股份有限公司以2.7億元的價(jià)格收購(gòu)太原長(zhǎng)安重型汽車有限公司。2013年2月22日，重組工作全面完成，重組后的江鈴重型汽車有限公司的生產(chǎn)基地在山西太原。

　　特點(diǎn)之十，中國(guó)重汽、奇瑞輕卡事業(yè)順風(fēng)順?biāo)?，新加盟者來者不?/p>

　　繼上年產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)布局完成之后，2013年中國(guó)重汽、奇瑞輕卡市場(chǎng)兩大新軍輕卡事業(yè)順風(fēng)順?biāo)?。其中，中?guó)重汽采用兼并重組方式迅速擴(kuò)張，推出三個(gè)不同品牌打造重汽輕卡天下，如收購(gòu)成都王牌，布局西南輕卡及中輕型自卸車，進(jìn)入福建，在永安市建設(shè)海西基地，打造“海西福濼”品牌，在濟(jì)南建高端HOWO輕卡基地，實(shí)現(xiàn)輕卡銷量和新品推出的雙加速。據(jù)全國(guó)機(jī)動(dòng)車上牌數(shù)據(jù)，2013年1～11月份中國(guó)重汽完成輕卡銷售18300輛，月均銷量達(dá)到1664輛；新工廠剛剛建成投產(chǎn)的成都王牌2014年不僅要接管重汽綿陽(yáng)（輕卡、微卡）基地，還將新年年度目標(biāo)設(shè)定為5萬(wàn)輛，爭(zhēng)取6萬(wàn)輛。奇瑞汽車2013年上半年開瑞綠卡的公告數(shù)量達(dá)到159個(gè)，涵蓋郵政車、冷藏車、廂式貨車以及各類專用車底盤，2013年前11月共生產(chǎn)綠卡1027輛。

　　就在二者輕卡事業(yè)蒸蒸日上之際，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)又顯輕卡新軍新面孔，如上汽代號(hào)為SV62輕卡雛形已顯，比亞迪研制的T5純電動(dòng)輕卡已顯真面目，T3和T7的研制也在進(jìn)行中，且該公司的目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)港口、機(jī)場(chǎng)貨車全部升級(jí)為零排放。

　　2、影響2013年輕卡市場(chǎng)因素分析

　　影響2013年國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)的因素主要來自以下五個(gè)方面：

　　一是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)。2013國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)仍在緩慢恢復(fù)。

　　二是物流市場(chǎng)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2013年12月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）為52.4%，比上月回落0.6個(gè)百分點(diǎn)。分項(xiàng)指數(shù)中，業(yè)務(wù)總量指數(shù)、資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)、設(shè)備利用率指數(shù)、物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)均出現(xiàn)不同程度的回落，但都保持在50%以上，顯示出物流活動(dòng)增勢(shì)雖有所減弱，但仍然保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　三是城鎮(zhèn)化的影響，一年來，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視，一系列相關(guān)政策措施密集出臺(tái)，全方位布局城鎮(zhèn)化改革。如戶籍制度改革快速推進(jìn)。城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快。土地、教育、就業(yè)、醫(yī)療、社保、住房等改革不斷深化，且在推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的進(jìn)程中。

　　四是環(huán)保的影響。2013年拉動(dòng)輕卡市場(chǎng)增長(zhǎng)主要來自各地加大環(huán)境污染治理，城市環(huán)保升級(jí)的加速，如國(guó)務(wù)院《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》的實(shí)施，以及各地加大淘汰“黃標(biāo)車”力度，擴(kuò)大“黃標(biāo)車”和貨車限行范圍等。

　　五是中低端輕卡升級(jí)換代及新品的不斷推出。2013年輕卡行業(yè)增長(zhǎng)主要來源于中低端市場(chǎng)升級(jí)換代，及主流輕卡廠家推出諸多新品對(duì)需求的刺激。值得一提的是，消費(fèi)升級(jí)和客戶升級(jí)，高端輕卡銷量增加；高端輕卡領(lǐng)域繼續(xù)保持高于輕卡行業(yè)平均水平的產(chǎn)銷增長(zhǎng)速度，已經(jīng)成為了近年來輕卡市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和一大亮點(diǎn)。

　　2014年輕卡市場(chǎng)情況分析

　　展望2014年，宏觀方面，2014年我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整關(guān)鍵期，上限是防通脹，下限是保就業(yè)，底線是7%。為此，保就業(yè)成為新年經(jīng)濟(jì)工作的首要任務(wù)，要確保新增就業(yè)1000萬(wàn)人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率在4%左右；保持宏觀經(jīng)濟(jì)政策連續(xù)性和穩(wěn)定性，實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，著力激發(fā)市場(chǎng)活力，社會(huì)和諧穩(wěn)定。

　　2014年又是我國(guó)全面深化經(jīng)濟(jì)體制改革的元年，但也必定是改革與風(fēng)險(xiǎn)相互交織新階段的開始，改革未必直接惠及短期增長(zhǎng)，這使得2014年宏觀政策目標(biāo)的平衡中，“控風(fēng)險(xiǎn)”的重要性增加。改革中長(zhǎng)期將促進(jìn)全社會(huì)資源配置效率提高。然而，一些領(lǐng)域的改革反而會(huì)對(duì)短期的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和價(jià)格帶來沖擊。

　　2014年我國(guó)輕卡市場(chǎng)還將仰仗于物流業(yè)，中小企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，城鄉(xiāng)居民收入水平，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)與環(huán)保升級(jí)執(zhí)行力度的強(qiáng)弱等。行業(yè)周期方面，一線城市面臨交通臨界點(diǎn)，向二、三線城市及農(nóng)村市場(chǎng)轉(zhuǎn)移存在“緩沖期”。企業(yè)層面將面臨產(chǎn)品升級(jí)與成本上升。

　　多重因素疊加，將會(huì)導(dǎo)致2014年輕卡市場(chǎng)增速放緩。預(yù)計(jì)2014年全年輕卡總銷量達(dá)到195萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約2.2%。

　　2014年，注定又是一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的年份，企業(yè)生存決定了之間競(jìng)爭(zhēng)激烈的程度不會(huì)亞于2013年，表現(xiàn)有二：

　　一是國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)十條防治污染、黃標(biāo)車淘汰政策促進(jìn)更加細(xì)分、更加高端新品推出的速度還將進(jìn)一步加快。如目前正在進(jìn)行中的江鈴多個(gè)軸距的窄體版凱銳800；金杯以五十鈴700P為主體，1730mm、1880mm寬標(biāo)體、中體車身輕卡新品；上汽商用車代號(hào)為SV62輕卡產(chǎn)品；比亞迪的純電動(dòng)T3和T7輕卡新品；唐駿歐鈴代號(hào)為T1輕卡；奧鈴LNG國(guó)V新品，福田時(shí)代2.5噸級(jí)祥銳與2.0噸級(jí)祥銳的系列新品等。除此之外，2014年還將有更多品系，更多細(xì)分市場(chǎng)的新品推出。如中國(guó)重汽2014年輕卡產(chǎn)品將通過搭載曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和江鈴493發(fā)動(dòng)機(jī)，提高輕卡窄、中、寬體車型與動(dòng)力性匹配。

　　二是企業(yè)將為新年目標(biāo)而努力奮斗。如東風(fēng)裕隆2014年?yáng)|風(fēng)輕卡銷售目標(biāo)20萬(wàn)輛；中國(guó)重汽輕卡事業(yè)部的銷售目標(biāo)是2萬(wàn)輛，2015年2.5萬(wàn)輛；江淮2015年銷售輕卡28萬(wàn)輛；福田歐馬2015年目標(biāo)3萬(wàn)輛，奧鈴2014年突破10萬(wàn)輛；開瑞綠卡2014年銷售目標(biāo)定位6000臺(tái)，具體為綠卡S、C、T分別銷售1000臺(tái)、1700臺(tái)和3300臺(tái)；一汽解放輕卡目標(biāo)1.5萬(wàn)輛等。
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