劍走偏鋒再發(fā)力 解放J6自卸車推單體泵技術(shù)

　　據(jù)悉，解放2014款J6國四系列自卸車將會采用FEUP+SCR的國Ⅳ技術(shù)路線，即電控單體泵+SCR后處理技術(shù)。這意味著解放J6自卸車采用的6DL1、6DL2和6DM系列發(fā)動機都采用電控單體泵技術(shù)，而并非目前應(yīng)用更為廣泛的共軌+SCR后處理的技術(shù)路線。解放也希望借此進一步拓展渣土車市場。那么電控單體泵到底有那些特點從而使解放劍走偏鋒？

　　什么是FEUP一汽自主電控單體泵系統(tǒng)

　　電控單體泵系統(tǒng)每一個氣缸上的噴油器都單獨噴油一個高壓泵，是一種模塊化，時間控制的單缸高壓泵系統(tǒng)，噴油始點與噴油量分別由電磁閥開關(guān)關(guān)閉時刻與關(guān)閉的持續(xù)時間決定，可以達到2000bar的噴射壓力。在國外單體泵有著較為普遍的市場應(yīng)用。

　　而此次一汽解放的所采用的FEUP(FAWElectronicUnitPump)又稱一汽自主電控單體泵系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過與衡陽亞新科南岳有限公司聯(lián)合，突破了六大技術(shù)難關(guān)，其中包括如電磁閥封裝面無泄漏、鋁泵體高強化設(shè)計在內(nèi)的技術(shù)難題，開發(fā)了FEUP。

　　單體泵優(yōu)點：不挑油維修方便

　　由于目前國內(nèi)自卸車使用工況多多灰多塵，道路條件惡劣。同時國內(nèi)油品質(zhì)量無法保障國四電噴系統(tǒng)的使用，更重要的是目前維修技術(shù)能力一般，尤其是對于電噴技術(shù)的掌握。

　　不挑油更能適應(yīng)目前油品

　　電控單體泵由于內(nèi)部的結(jié)構(gòu)特點不同，單體泵機械噴油器的孔徑相對較大，不如共軌噴油器嬌貴，能吃粗糧，噴油器不容易堵塞損壞。相對于目前更為主流的共軌系統(tǒng)而言單體泵系統(tǒng)對燃油品質(zhì)的要求相對較低，對燃油灰份雜質(zhì)、水分的敏感性大大優(yōu)于共軌發(fā)動機。

　　而目前由于自卸車運輸環(huán)境比較復(fù)雜，油品質(zhì)量難以保證，電控單體泵則具有更好的適應(yīng)性。

　　一泵一嘴成本低單獨更換維修簡單

　　電控共軌系統(tǒng)的噴油器非常昂貴，光更換噴油器就動輒上萬元的維修費用。電控單體泵可以進行單缸零部件更換，且電控單體泵的成本較共軌噴油器成本低，例如單只電控單體泵的成本約為400元，維修成本較為低廉。此外面對國內(nèi)惡劣的使用環(huán)境，電控單體泵具有更好的可靠性和使用壽命。

　　同時其結(jié)構(gòu)非常簡單，由于具有了一缸一泵的特點，可以單獨更換油嘴、油泵。維修非常簡單方便。同時國內(nèi)普遍情況就是電控共軌系統(tǒng)維修能力一般。在這種簡陋的維修環(huán)境下，經(jīng)常出現(xiàn)車輛有故障而找不到人來維修的尷尬情況，從而導(dǎo)致車輛無法按時出勤，降低盈利能力。電控單體泵對元機械噴油系統(tǒng)改動較小，所以有些傳統(tǒng)維修經(jīng)驗也可以借鑒，維修更加方便簡單。

　　存在問題：使用未普及認(rèn)知和接受度不如共軌

　　和應(yīng)用廣泛的電控共軌系統(tǒng)不同的是，目前使用電控單體泵的廠家主要有大柴、玉柴和錫柴等。其實在此前國二轉(zhuǎn)國三的時候，電控單體泵被認(rèn)為是一個非常好的技術(shù)選擇，也曾經(jīng)有過一段很好的發(fā)展時機，但是后來卻由于種種問題并未發(fā)展普及。2004年的時候，單體泵的歐3其實濰柴和上柴都推出過，不過到最后上生產(chǎn)線，最終的決定方向仍然選擇高壓共軌。

　　以博世為代表的國外電控系統(tǒng)生產(chǎn)廠家在國內(nèi)主推的也是技術(shù)更為先進的電控共軌。目前，博世在中國柴油發(fā)動機市場配套的份額非常高，這對于單體泵的推廣是個很大的壁壘。也就導(dǎo)致目前不少用戶對于電控單體泵技術(shù)的了解并不多，市場知名度和接受度遠(yuǎn)低于電控共軌技術(shù)。此外，在目前對車輛的保養(yǎng)意識不高的情況下，單體泵的優(yōu)勢也并未很好發(fā)揮。

　　同時，在面臨更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的時候，比如升級國五標(biāo)準(zhǔn)，電控單體泵可能會比共軌系統(tǒng)面臨較為復(fù)雜的技術(shù)問題。