也說假國(guó)Ⅳ：后處理企業(yè)需自律

　　央視不久前曝光的假國(guó)Ⅳ現(xiàn)象一石激起千層浪，引起了社會(huì)各界的高度關(guān)注。其實(shí)國(guó)Ⅳ車型造假在行業(yè)中已不算是新聞，只是經(jīng)由權(quán)威媒體曝光才引來公眾關(guān)注。那么，作為柴油車推行國(guó)Ⅳ排放催生的新興產(chǎn)業(yè)，又是柴油車達(dá)標(biāo)國(guó)Ⅳ排放的關(guān)鍵部件，后處理行業(yè)如何看待假國(guó)Ⅳ現(xiàn)象？其行業(yè)自身是否也存在造假行為？記者近日采訪到幾位后處理企業(yè)負(fù)責(zé)人，請(qǐng)他們談?wù)労筇幚淼脑旒僖约皩?duì)于國(guó)Ⅳ實(shí)施的影響。

　　記者：后處理系統(tǒng)作為整車達(dá)標(biāo)國(guó)Ⅳ的關(guān)鍵部件，對(duì)于國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施效果至關(guān)重要。那么，各位如何看待央視此次曝光國(guó)Ⅳ造假事件？

　　趙闖：央視曝光國(guó)Ⅳ造假，這對(duì)汽車行業(yè)起到了警示的作用，這種警示會(huì)督促處于行業(yè)內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)腳踏實(shí)地搞研發(fā)、抓生產(chǎn)，這些都有利于整個(gè)后處理行業(yè)的發(fā)展。

　　張志剛：我同意這個(gè)觀點(diǎn)，央視的曝光讓后處理行業(yè)看到了國(guó)家推行高排放標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)定態(tài)度，也給了我們企業(yè)充分的信心。

　　龍順洪：我個(gè)人覺得要從兩個(gè)方面看待假國(guó)Ⅳ這件事。積極的一面是央視曝光提高了社會(huì)各界對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的關(guān)注度，越來越多的人開始認(rèn)識(shí)到提高尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的意義和必要性，會(huì)有越來越多的人支持排放升級(jí)，這有利于后處理行業(yè)的發(fā)展和推廣；消極的一面是看到整車企業(yè)都開始造假，公眾可能會(huì)對(duì)國(guó)Ⅳ的推廣和政府的執(zhí)行力產(chǎn)生懷疑。

　　記者：國(guó)Ⅳ造假必然會(huì)對(duì)后處理行業(yè)產(chǎn)生影響，甚至可能會(huì)蠶食后處理行業(yè)的生存空間。那么請(qǐng)問各位，后處理行業(yè)內(nèi)部存在造假行為嗎？如果存在，會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)展造成哪些影響？

　　趙闖：據(jù)我了解，后處理行業(yè)內(nèi)應(yīng)該不存在造假行為，因?yàn)檐囕v安裝有OBD車載診斷系統(tǒng)，從理論上講作假是有難度的。但是，既然是做產(chǎn)品，從工藝、技術(shù)上講，各企業(yè)間肯定是有差異的，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊的情況還是有的。

　　張志剛：坦白說，后處理行業(yè)也存在造假行為。車企或發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在采購(gòu)后處理設(shè)備時(shí)會(huì)通過一系列驗(yàn)證來選擇幾個(gè)后處理供應(yīng)商，由這些供應(yīng)商按配額供應(yīng)產(chǎn)品。但是一些后處理企業(yè)受利益驅(qū)使，在不符合驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)的情況下將產(chǎn)品供應(yīng)給車企或發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，這種也屬于造假行為。一旦這種不符合標(biāo)準(zhǔn)的后處理裝置流入市場(chǎng)，不僅整車的排放指標(biāo)難以達(dá)到，而且對(duì)我們這些前期投入巨大精力搞研發(fā)的企業(yè)非常不公平，我們辛勤研發(fā)的努力都將付諸東流。這樣不僅嚴(yán)重打擊了規(guī)范企業(yè)的研發(fā)積極性，還會(huì)對(duì)我們的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生巨大沖擊，甚至因此被迫退出這個(gè)領(lǐng)域。

　　龍順洪：后處理行業(yè)中也存在著各種各樣的問題，企業(yè)也需要自律。我聽到過一些不好的消息，一些企業(yè)根本沒有完整的產(chǎn)品開發(fā)流程，這樣生產(chǎn)出來的產(chǎn)品在日后的使用中肯定會(huì)出現(xiàn)問題，這種不負(fù)責(zé)任的行為在我看來就是一種變相的造假行為。當(dāng)然，一些以次充好、偷梁換柱的現(xiàn)象也存在。

　　這些后處理造假行為，對(duì)于潛心搞研發(fā)的企業(yè)造成的危害是巨大的。由于前期沒有投入研發(fā)費(fèi)用，生產(chǎn)過程中又采用以次充好的配件，造假企業(yè)的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我們，使得我們這些規(guī)范企業(yè)的產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)中完全喪失價(jià)格優(yōu)勢(shì)。此外，這種產(chǎn)品造假的不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和惡性競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)使得一些原本潛心搞研發(fā)的規(guī)范企業(yè)禁不住利益的“誘惑”，從而使得整個(gè)后處理行業(yè)更加混亂。

　　記者：如果用戶購(gòu)買了裝有假冒偽劣后處理裝置的車輛，在平時(shí)的使用中會(huì)受到哪些影響呢？

　　趙闖：從理論上來講，裝有假的后處理裝置的車輛，在平日的使用中，極易出現(xiàn)后處理裝置損壞的情況，增加了用戶的維修保養(yǎng)成本。同時(shí)，一但后處理裝置損壞，OBD就會(huì)發(fā)出警報(bào)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩將會(huì)受到限制，車輛駕駛便會(huì)感到很吃力。

　　張志剛：假的后處理裝置不僅會(huì)造成車輛損壞，還會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生危害。由于在工藝、技術(shù)上存在較大問題，車輛安裝假的后處理裝置有可能不但達(dá)不到節(jié)能減排的效果，還會(huì)變本加厲地產(chǎn)生更多有害氣體，這就得不償失了。

　　龍順洪：能夠在現(xiàn)階段購(gòu)買國(guó)Ⅳ車輛，體現(xiàn)出了這些用戶緊跟時(shí)代的用車觀念和環(huán)保責(zé)任感。如果用戶在不知情情況下購(gòu)買了裝有假的后處理裝置的車輛，在車輛日后的使用中很可能出現(xiàn)后處理裝置不能有效工作的情況，從而達(dá)不到節(jié)能減排的效果，這會(huì)使得擁有環(huán)保責(zé)任心的用戶在感情上受到打擊。到了那時(shí)，我們失去的不單單只是美好的環(huán)境，更重要的是失去了環(huán)保的信念。

　　記者：對(duì)于國(guó)Ⅳ實(shí)施當(dāng)中的這些造假現(xiàn)象，我想請(qǐng)各位建言獻(xiàn)策，如何才能杜絕這些制假販假的行為？

　　趙闖：行業(yè)內(nèi)造假販假現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因在于政府監(jiān)管不力。要杜絕這種行業(yè)行為，政府需要加大監(jiān)管力度，成立專門的行動(dòng)部門隨時(shí)對(duì)源頭進(jìn)行抽查，并在車輛銷售過程中層層把關(guān)，從渠道上杜絕造假行為。

　　張志剛：我加一點(diǎn)補(bǔ)充。除了政府職能部門需要加強(qiáng)監(jiān)管外，媒體也應(yīng)該履行自己的義務(wù)，對(duì)市場(chǎng)、行業(yè)起到監(jiān)督作用，多方共同努力才能達(dá)到更好的效果。

　　龍順洪：我非常贊同這兩個(gè)提議。而且我認(rèn)為，要加強(qiáng)職能部門的監(jiān)管力度，首先要?jiǎng)澢迓毮懿块T的具體職責(zé)。在國(guó)外，排放標(biāo)準(zhǔn)的切換一般是由環(huán)保部制定、執(zhí)行、實(shí)施；然而我國(guó)卻由多個(gè)不同部門監(jiān)管，職能混淆不說，執(zhí)法權(quán)也得不到統(tǒng)一，這就無形中增加了監(jiān)管難度。希望政府能積極協(xié)調(diào)，由統(tǒng)一職能部門監(jiān)管，這樣才能事半功倍。

　　記者后記：

　　央視曝光假國(guó)Ⅳ的新聞猶如一枚重磅炸彈，其威力不僅僅在于揭露了行業(yè)內(nèi)幕，還在于真相背后帶給行業(yè)的思考和希望。車企也好，后處理行業(yè)也罷，造假永遠(yuǎn)只是一時(shí)之利，只有腳踏實(shí)地，謀求可持續(xù)發(fā)展之路才能使自身不斷發(fā)展壯大。