IAA2014，奔馳定義未來卡車，行有多遠(yuǎn)？

　　享譽盛名的IAA2014(德國漢諾威商用車展)終于落下帷幕!這是一個全球商用車行業(yè)的盛會，行業(yè)重要人士如果不置身其中，會有一種被邊緣化的感覺，這就是這個展覽會深埋在人們心底的影響力。梅賽德斯-奔馳未來卡車2025(Future Truck 2025)震憾發(fā)布，成為本次展覽會最重要的發(fā)布，來自全球350家注冊媒體，500多名記者見證了未來卡車的亮相。未來卡車直接影響著全球卡車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)路線方向。

　　未來卡車2025發(fā)布會夢幻般的節(jié)奏，穿越時空地演繹了2025年高速公路卡車的運營場景。駕駛艙如家居一樣溫馨，如辦公室一樣自由，未來卡車將集成自動安全系統(tǒng)、傳感控制系統(tǒng)、互聯(lián)信息系統(tǒng)以及衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，自主進行駕駛判斷，實現(xiàn)無人駕駛。

奔馳未來卡車2025在漢諾威向全球發(fā)布

　　梅賽德斯-奔馳未來卡車2025發(fā)布了，奔馳再次以實際行動證明了其在歐洲商用車產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)的地位和前瞻眼光。奔馳卡車2025的后的卡車是什么樣?自然是眾所關(guān)注的。25年后的卡車是什么樣?這是無數(shù)人在思考的問題，奔馳卡車旗幟鮮明地闡釋未來卡車的形象與功能，成為卡車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)風(fēng)向標(biāo)。梅賽德斯-奔馳卡車總裁Wolfgang Bernhard博士對卡車網(wǎng)說：“梅賽德斯-奔馳的未來卡車2025為卡車用戶挑戰(zhàn)未來提供了無與倫比的解決方案，這就是無人駕駛。我們的目標(biāo)是整合已經(jīng)有所準(zhǔn)備的各種技術(shù)，建立系列化、批量化的制造與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，我們相信正在開啟戴姆勒卡車業(yè)務(wù)燦爛的前景。”

　　梅賽德斯-奔馳未來卡車2025的發(fā)布，會不會引發(fā)歐洲卡車產(chǎn)業(yè)乃至全球卡車產(chǎn)業(yè)的爭相效仿?答案是肯定的，奔馳卡車好象非常不在意這樣的追隨。追隨會進一步證明奔馳未來卡車技術(shù)方向，奔馳以被追隨為驕傲?；仡櫛捡Y卡車的發(fā)展史，自1886年，卡爾奔馳、戴姆勒先生發(fā)明汽車以來，一次一次地定義著技術(shù)發(fā)展的方向，一次一次地被模仿與追隨，無論是奔馳卡車還是歐洲卡車都是創(chuàng)新中不斷地進步，用“一直被模仿，從未被超越”來描述奔馳卡車的發(fā)展歷程應(yīng)該不為過。從品牌意義上講，領(lǐng)導(dǎo)品牌一定是被模仿與追隨的力量;未來卡車2025的發(fā)布，也是梅賽德斯-奔馳卡車無與倫比的領(lǐng)導(dǎo)品牌力量。”

　　未來卡車2025，為奔馳卡車未來十年夢想在此立下標(biāo)桿，這更是全球商用車的產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿。盡管全球商用車有很多熱點，比如在中國節(jié)能、新能源商用車正在受到國家的大力支持，然而奔馳并沒有選擇新能源這個技術(shù)方向作為未來發(fā)布的主題?對卡車網(wǎng)說：“奔馳也在進行著新能源及電驅(qū)動的研究，但作為十年的夢想，十年之后什么最重要最稀缺呢?駕駛者。把解放駕駛者作為商用車十年夢想將成為奔馳對商用車的一大貢獻。未來卡車，駕駛員不必目不轉(zhuǎn)睛，手不離盤，精神集中地駕駛，他可以離開方向盤，離開油門踏板，離開離合器踏板，離開變速器手柄。在舒適的駕駛艙里，可以是他是流動辦公室，流動的家，處理文件，處理生意，或者讀一本喜歡的游戲，或者瀏覽互聯(lián)網(wǎng)新聞，還可以在推特、臉譜上分享受快樂休閑的時刻。駕駛者將被駕駛(Driver will be driven)，這就是無人駕駛!我們注意到，奔馳卡車核心零部件供應(yīng)商紛紛在無人駕駛無人卡車方面進行技術(shù)研發(fā)，比如ZF、BOSCH，CONTINENT等。

　　未來卡車2025最重要的是車輛技術(shù)與跨界技術(shù)的集成，許多技術(shù)已經(jīng)在使用，許多技術(shù)持續(xù)改進。無人駕駛，是人類發(fā)明汽車以來的一個巨大的進步，這需要產(chǎn)業(yè)界、跨產(chǎn)業(yè)界及政策法規(guī)的共同努力，包括同行、配套、政策的支持，目前的歐洲在法律上還不支持無人駕駛，但我們相信在不久的將來，這一切都會改變。奔馳卡車定義2025正在為了統(tǒng)一同行、配套、政策多方面社會協(xié)同，讓卡車無人駕駛時代早日來臨。

　　未來卡車真的在未來嗎?奔馳“未來卡車正在現(xiàn)實中逐漸成形，奔馳卡車的技術(shù)集成與技術(shù)進步正在不斷地投入商業(yè)化運營，未來卡車將是循序漸進的自然天成。未來卡車的駕駛室完全是由當(dāng)前生產(chǎn)線完成的，未來卡車的第三代自動動制動輔助(Active Brake Assist 3)、復(fù)雜路面駕駛管理系統(tǒng)、復(fù)雜駕駛路線駕駛管理系統(tǒng)等已經(jīng)是現(xiàn)實應(yīng)用。”這些都是未來卡車無人駕駛的基本技術(shù)要求。在離漢諾威展覽會不遠(yuǎn)的試車場，高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)在卡車上的應(yīng)用體驗在這里舉行。

奔馳商品卡車濕滑路面穩(wěn)定性體驗

　　濕滑路面怎么辦?防甩尾及車道偏離警告(LDWS)。卡車駕駛可不能象動作片里酷呆的鏡頭，緊急剎車，車頭方向變車尾，這在高速公路上是極其危險的。試駕體驗LDWS系統(tǒng)能夠在車輛偏離原有車道時報警，提醒司機。未來，克諾爾還將在該系統(tǒng)上更進一步，使車輛在偏離車道時能夠自動糾正，回到原來車道。讓我們更好地理解重型卡車采用前沿科技的駕駛樂趣。

奔馳商品卡車急轉(zhuǎn)彎側(cè)傾穩(wěn)定駕駛體驗

　　急轉(zhuǎn)彎怎么辦?防側(cè)傾。這個技術(shù)來源于電子懸架穩(wěn)定程序，在打開程序與關(guān)閉程序的對比體驗中，筆者感受到了穩(wěn)定平衡及安全的巨大差異，尤其是對一輛裝載著60噸重載的牽引卡車來說，更顯重要而且艱難;

奔馳商品卡車自適應(yīng)巡航駕駛體驗

　　遇到障礙怎么辦?ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)當(dāng)前后方車輛距離小于安全距離的時報警，同時給車進行輕微制動。當(dāng)前方車在加速，并且后車實際速度低于設(shè)定速度時，車會自動加速，在大部分彎道上也不會丟失目標(biāo)。AEBS系統(tǒng)通過裝在前車的雷達(dá)、攝像頭分別感知前方物體，進行雙重確定。在系統(tǒng)檢測到路上的移動或靜止物體都進行自動緊急制動，司機不需要任何操作。

　　自適應(yīng)巡航系統(tǒng)體驗，在車輛前端裝有障礙物掃描雷達(dá)，在前方160度廣角100米距離進行不間斷掃描障礙物，并根據(jù)車輛與障礙物的相對速度而自動采取相應(yīng)安全措施，這對于一個不太專心的駕駛員來說，意味著燈光警示、聲音警示、自動減速、緊急制動等程度控制，保證車輛行駛安全。盡管這些應(yīng)用在乘用車上已經(jīng)司空見慣，但對于一輛在正常工作負(fù)載超過60噸的重載卡車來說，應(yīng)該算得上是一項奇跡般的技術(shù)。盡管這些技術(shù)應(yīng)用的普及性仍限于歐洲部分成熟市場，但是安全、經(jīng)濟、舒適卡車發(fā)展的基本方向。

　　相信這場為時半天的駕駛體驗僅僅是未來卡車技術(shù)的冰山一角，盡管這些技術(shù)在高級乘用轎車上多有應(yīng)用，但對于近40倍工作質(zhì)量超過60噸工作質(zhì)量的大卡車來說，這是一個巨大的挑戰(zhàn)，而奔馳卡車正在戰(zhàn)勝這個挑戰(zhàn)。以第三代自動制動輔助系統(tǒng)為例，目前已經(jīng)有5萬輛在用卡車安裝了這樣的系統(tǒng)，在當(dāng)前出廠的新車上約有50%的用戶要求安裝這個系統(tǒng)。未來卡車技術(shù)復(fù)雜，但每天都在進步，相信，10年后，完全不同的卡車，完成不同的卡車人生活。

　　正如發(fā)布會所介紹的，夢幻的未來卡車2025試驗車及展示車，來自位于沃爾特奔馳卡車工廠。這個工廠成立于1896年，已經(jīng)有100多年歷史，至今已經(jīng)交付超過360萬輛奔馳卡車。新工廠始建于1960年，占地290萬平方米，能夠根據(jù)客戶要求定制生產(chǎn)6.5噸-60噸載重量卡車，正常情況下日產(chǎn)卡車能力為470輛，自動化、柔性化、準(zhǔn)時化是奔馳卡車工廠留給筆者最深刻的印象。

　　工廠采用定單制生產(chǎn)，從接到訂單到生產(chǎn)出客戶想要的卡車需要5天時間。定單制生產(chǎn)使得客戶的點單成為可能，奔馳卡車的工作人員介紹說，電子化匹配技術(shù)，高度柔性化制造技術(shù)，使我們可以滿足上千種客戶定制化需求，并進行匹配。對于外協(xié)配套件來說，根據(jù)定單進行24小時庫存，大部分庫存零部件直接送到生產(chǎn)線上，提高了生產(chǎn)效率和庫存資金占用。未來卡車2025駕駛室來自于這個工廠，看起來與眾不同的駕駛室造型完全是這條生產(chǎn)線上定制化的結(jié)果。

擁有有一支奔馳車隊，不僅是效益，更是榮譽

　　在奔馳沃爾特工廠，我們感受到數(shù)碼科技為卡車定制化提供了無限可能，在奔馳卡車沃爾特工廠，我們參觀了整個工廠的三條組裝生產(chǎn)線，工作人員告訴我們，每天470輛卡車，每一輛卡車都可以有不同的配置，工廠有電腦匹配單元，200多臺機器人實現(xiàn)精確快速的焊接作業(yè)，車身設(shè)計的安全性經(jīng)過了嚴(yán)格的有限元測試。

　　真實的汽車能否行駛在互聯(lián)網(wǎng)上?互聯(lián)網(wǎng)汽車，自動駕駛汽車作為這革命性的技術(shù)方向，吸引著互聯(lián)網(wǎng)跨界的關(guān)注，誰將主導(dǎo)這樣的機會?梅賽德斯-奔馳卡車高級經(jīng)理如此理解：“是由汽車制造整合互聯(lián)網(wǎng)，還是由互聯(lián)網(wǎng)整合汽車制造，這是一個值得討論的話題。但對于幾十噸重、有著復(fù)雜安全性要求的卡車來說，梅賽德斯-奔馳卡車有著他們無法復(fù)制、無法匹敵的制造優(yōu)勢與技術(shù)優(yōu)勢。”

　　看起來象是概念卡車的奔馳未來卡車2025，在經(jīng)過了一系列深入試駕體驗和工廠探訪之后發(fā)現(xiàn)，未來其實已經(jīng)近在眼前。未來卡車，就在不遠(yuǎn)的未來!