江淮謀求發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立 自配率五年翻倍

　　比原定計(jì)劃推遲了近一年之后，江淮在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的合資公司江淮納威司達(dá)終于在今年9月底投產(chǎn)，根據(jù)江淮汽車官方發(fā)布的信息，江淮納威司達(dá)生產(chǎn)基地總投資為18億元人民幣，首期項(xiàng)目年設(shè)計(jì)產(chǎn)能為10萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，總共三期項(xiàng)目設(shè)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛。

　　與一般合資公司僅生產(chǎn)外方品牌的產(chǎn)品不同，江淮納威司達(dá)將投產(chǎn)JAC和邁斯福(MAXXFORCE)中外股東兩個(gè)品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)。除了先期規(guī)劃的輕型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)，江淮納威司達(dá)未來還將引進(jìn)納威司達(dá)9.3L至13L的大排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，成為覆蓋2.7升至13升排量的全功率段柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。由此，江淮也成為今年繼福田汽車之后的第二個(gè)建立起完善的垂直配套體系的商用車企業(yè)。

　　江淮納威司達(dá)的投產(chǎn)，意味著江淮將在發(fā)動(dòng)機(jī)上擺脫對(duì)外高度依賴。江淮商用車總銷量達(dá)到25.8萬輛，但在發(fā)動(dòng)機(jī)自配率上不足3成，這大大的影響了江淮利潤。

　　在江淮納威司達(dá)投產(chǎn)之后，江淮將逐步在各個(gè)排量實(shí)現(xiàn)自我配套。“未來5年，我們希望將發(fā)動(dòng)機(jī)的自配率達(dá)到70%。”江淮納司斯達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司副總經(jīng)理?xiàng)钋鍢s在接受記者采訪時(shí)表示。而這個(gè)五年計(jì)劃，無疑將沖擊現(xiàn)在江淮的發(fā)動(dòng)機(jī)配套商們。

　　欲破利潤提升難題

　　長期以來，江淮輕型商用車與重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)主要依靠外采，核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)的高外采率，使得江淮利潤的提升一直受到牽制。近三年，江淮汽車的營業(yè)利潤一直低于3%，大幅低于全國汽車行業(yè)平均水平。

　　雖然2013年至今，江淮業(yè)績開始逐漸轉(zhuǎn)好，不過利潤率仍一直處于下滑狀態(tài)。江淮今年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入181.05億元，同比增長0.67%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤4.6億元，同比減少11.58%，營業(yè)利潤同比下降32.82%。

　　目前，江淮的利潤主要來自商用車板塊。由于在乘用車市場(chǎng)遇阻，江淮去年宣布，在發(fā)展上回歸商用車，在乘用車上保持現(xiàn)狀不再進(jìn)行投入，重點(diǎn)開拓商用車業(yè)務(wù)。

　　在商用車業(yè)務(wù)上，江淮主要優(yōu)勢(shì)在輕卡板塊，這也是江淮未來發(fā)展的核心板塊。正是考慮到長遠(yuǎn)發(fā)展，江淮在2012年與納威司達(dá)簽訂協(xié)議成立合資的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，欲擺脫在發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)關(guān)鍵部件上對(duì)外的高度依賴。

　　根據(jù)當(dāng)時(shí)協(xié)議，納威司達(dá)向江淮納威司達(dá)輸入搭配中輕卡的輕型發(fā)動(dòng)機(jī)。在2013年，江淮進(jìn)行中期戰(zhàn)略調(diào)整時(shí)，該公司表示將借助納威司達(dá)做強(qiáng)輕卡業(yè)務(wù)。“到十二五末期，在輕型商用車整體毛利率將達(dá)到20%，借助與納威司達(dá)的合資合作，掌握核心技術(shù)，形成明顯的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。”

　　但直到目前，江淮輕卡依然沒有擺脫對(duì)外依賴。其發(fā)動(dòng)機(jī)部分由濰柴等獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠提供，小部分使用自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，而在需要進(jìn)行突破的中重卡業(yè)務(wù)上，江淮還沒有相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

　　重型發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)洗牌

　　隨著江淮納威司達(dá)的投產(chǎn)，以及后續(xù)提升發(fā)動(dòng)機(jī)自配率五年翻倍目標(biāo)的提出，江淮的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商將不可避免的受到?jīng)_擊，首當(dāng)其沖的是濰柴。

　　除了搭配輕卡的發(fā)動(dòng)機(jī)，江淮納威司達(dá)高層已經(jīng)明確表示引入重型發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要為江淮配套，也要與獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)廠進(jìn)行競(jìng)爭。“未來5年，我們希望在商用車配套市場(chǎng)上至少占據(jù)10%的份額。按照目前的市場(chǎng)容量，最終的年銷量應(yīng)該是在20-30萬臺(tái)。”楊清榮表示。此外，江淮還計(jì)劃每年對(duì)外出口5萬臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　為了盡快打開市場(chǎng)，江淮納威司達(dá)計(jì)劃利用江淮商用車的終端經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步覆蓋自己的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并將在全國31個(gè)城市和地區(qū)建立備件周轉(zhuǎn)服務(wù)中心。

　　近些年，隨著商用車市場(chǎng)競(jìng)爭的加速，自建發(fā)動(dòng)機(jī)廠尋求垂直配套已經(jīng)成為生產(chǎn)企業(yè)整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源、降低成本以及減輕對(duì)外部發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠商依賴的重要方式。包括東風(fēng)、一汽、福田等幾大商用車生產(chǎn)企業(yè)都先后通過合資或自建的方式，建立了垂直配套的發(fā)動(dòng)機(jī)公司。“一個(gè)整車廠要是沒有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器產(chǎn)品，將企業(yè)做強(qiáng)很難。”業(yè)內(nèi)分析人士表示。不過，對(duì)于江淮來說，一個(gè)潛在的危險(xiǎn)是，2013年江淮的重卡銷量還僅為2.9萬輛，而按照業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，如果銷售規(guī)模無法達(dá)到10萬，自建發(fā)動(dòng)機(jī)工廠都會(huì)有規(guī)模風(fēng)險(xiǎn)。

　　需要警惕的是，重型發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能早在2010年就達(dá)到200萬臺(tái)，而國內(nèi)重卡銷量去年僅為77.4萬輛，今年預(yù)計(jì)銷量也在70萬左右，整體過剩已經(jīng)顯現(xiàn)。