大車隊(duì)構(gòu)想 危化品運(yùn)輸將何去何從？

　　危險(xiǎn)品運(yùn)輸具有貨物品類繁多、危險(xiǎn)性大、運(yùn)輸管理的規(guī)章制度多、專業(yè)性強(qiáng)等特點(diǎn)，所以危險(xiǎn)品就需要極具專業(yè)性的運(yùn)輸公司來承運(yùn)。而這，也會(huì)促使危險(xiǎn)品運(yùn)輸建成大車隊(duì)。

　　但是由于不同的危險(xiǎn)品，對(duì)車輛、對(duì)企業(yè)運(yùn)輸資質(zhì)等要求都不一樣，再加上兩邊貨源不對(duì)稱等諸多問題，危險(xiǎn)品運(yùn)輸建成大車隊(duì)似乎又會(huì)遇到很多的阻礙。關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸建成大車隊(duì)，專用車，我們一起聽聽會(huì)上的嘉賓怎么說？

　　
三圣物流副總經(jīng)理丁陽(yáng)

　　南京三圣物流有限公司成立于2001年元月，現(xiàn)已成為六合地區(qū)有一定經(jīng)營(yíng)實(shí)力的專業(yè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司，自有車輛250余臺(tái)，駕押人員600余名。

　　丁陽(yáng)說道：我們沒有刻意去發(fā)展大車隊(duì)，我們認(rèn)為，危化這個(gè)行業(yè)不能刻意去做，一定要量力而行，干這一行安全最重要，安全是永恒的主題，三圣現(xiàn)在有300臺(tái)車，我們認(rèn)為現(xiàn)在的發(fā)展要穩(wěn)一穩(wěn)，人才要跟上。

中外運(yùn)化工國(guó)際物流運(yùn)輸事業(yè)部總經(jīng)理胡訓(xùn)海

　　中外運(yùn)化工國(guó)際物流是中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)旗下為化工行業(yè)提供綜合性物流服務(wù)的專業(yè)子公司，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了國(guó)際貨運(yùn)代理、危險(xiǎn)品劇毒品道路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、散裝化學(xué)品物流等。是一家名副其實(shí)的危化領(lǐng)域的三方。

　　胡訓(xùn)海對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸有獨(dú)特的見解，他表示，大車隊(duì)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的稀釋能力比較強(qiáng)，車隊(duì)越小，風(fēng)險(xiǎn)越大，承擔(dān)能力越弱，所以中外運(yùn)經(jīng)營(yíng)?；\(yùn)輸?shù)乃悸肥且谶\(yùn)營(yíng)上下功夫，把車隊(duì)做大，而不是在安全上。只有穩(wěn)定的質(zhì)量、合理的成本、適合客戶需求的解決方案會(huì)贏得核心客戶。誰擁有核心客戶并取得相對(duì)的成本優(yōu)勢(shì)誰就具有發(fā)展大車隊(duì)的潛質(zhì)。

　
鑫虹物流總經(jīng)理丁小剛

　　鑫虹物流1999年成立與上海，2013年，在北京、天津等23個(gè)市成立分公司，目前自有60余輛進(jìn)口全資質(zhì)?；穼Ｓ眠\(yùn)輸車輛。

　　丁小剛認(rèn)為危險(xiǎn)品運(yùn)輸領(lǐng)域形成大車隊(duì)，并提出危險(xiǎn)品運(yùn)輸形成大車隊(duì)的四個(gè)條件：

　　安全管控機(jī)制，危險(xiǎn)品運(yùn)輸不管是大車隊(duì)還是小車隊(duì)，安全永遠(yuǎn)是第一位；

　　清晰地定位，危險(xiǎn)品運(yùn)輸也要分整車還是零擔(dān)；

　　規(guī)范的管理，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，只有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)才能夠形成規(guī)模；

　　專業(yè)的團(tuán)隊(duì)。

　　
滄州星際通物流總經(jīng)理劉照星

　　滄州星際通物流有限公司是在滄州南皮萬創(chuàng)通達(dá)物流公司的基礎(chǔ)上成立的危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸企業(yè)，目前自備危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛18臺(tái)，合同車輛26臺(tái)，主要提供“天津——上海、華東區(qū)域各地”危險(xiǎn)品干線運(yùn)輸以及長(zhǎng)三角區(qū)域的公路危險(xiǎn)品運(yùn)輸和配送服務(wù)。

　　危險(xiǎn)品運(yùn)輸一般都是單邊運(yùn)輸，劉照星認(rèn)為貨物要是能夠?qū)α鳎\(yùn)營(yíng)效率就會(huì)大幅提升，對(duì)于建成大車隊(duì)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸要走的路還很長(zhǎng)，但是可以先從提升現(xiàn)有運(yùn)力的利用率開始。

　　
安能物流聯(lián)合創(chuàng)始人劉海燕

　　劉海燕表示，大車隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力，主要體現(xiàn)在幾個(gè)能力上：

　　有大的客戶群體和非常強(qiáng)勢(shì)的獲取客戶的能力；

　　擁大的規(guī)模、規(guī)范和有組織的運(yùn)營(yíng)能力；

　　獲得巨大低成本資金的能力。

安能物流董事長(zhǎng)王擁軍

　　王擁軍看好大車隊(duì)的未來，他提出發(fā)展大車隊(duì)的兩個(gè)前提：

　　一、貨源要先整合，先有貨主端的整合才會(huì)有車隊(duì)的整合，要有穩(wěn)定的貨源才能有大車隊(duì)。

　　二、管理要?jiǎng)?chuàng)新，我們今天講大車隊(duì)，不是說您一定要買很多車，而是你有穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)，你有規(guī)范的組織管理，更準(zhǔn)確的說是小車隊(duì)大平臺(tái)。

　　針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的大車隊(duì)，王擁軍頁(yè)提出了2.0概念：中國(guó)的情況要特殊處理，我們不能要大而全，也不要小而散，我們要有第三條路徑，就是又大又靈活。目前市場(chǎng)上的車隊(duì)基本是到了100臺(tái)車就發(fā)展不了了，可以稱為1.0版，未來的發(fā)展是怎么把市場(chǎng)上無數(shù)個(gè)50臺(tái)、100臺(tái)的小車隊(duì)聯(lián)合起來，而不是所有的車都自己買，所有的司機(jī)自己請(qǐng)，要發(fā)展2.0版。

匯通天下產(chǎn)品經(jīng)理張克剛

　　作為信息技術(shù)公司的代表，張克剛說道：能否形成大車隊(duì)，不是單純的看目前擁有50臺(tái)還是100臺(tái)車，要看他是否具備發(fā)展大車隊(duì)的潛質(zhì)。在普貨零擔(dān)行業(yè)，我們通過對(duì)客戶進(jìn)行分析，如果月運(yùn)營(yíng)達(dá)到3萬公里，平均油耗30升，駕駛員工資1萬以上，就證明達(dá)到了非常良性的循環(huán)，當(dāng)然就具有發(fā)展成大車隊(duì)的潛質(zhì)。危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)也可借鑒類似數(shù)據(jù)。