荷載40T拉100T 油罐車非法改裝何去何從

　　說到超載的大貨車，大家應(yīng)該一點(diǎn)都不陌生，不管是在高速上，還是在國道上，看著那些拉的又高又寬的大貨車就感到心驚膽顫，那是否只有這樣的車才是超載的呢？像那些拉著油罐的油罐車，可能給大家的第一印象是不會超載，畢竟那車體是封閉的油罐，都有固定的容積，那現(xiàn)實(shí)的情況是否真的這樣呢？

　
油罐車瘋狂超載拉100噸隨意進(jìn)出港區(qū)

　　核載40噸 改裝油罐車“能拉100多噸原油”

　　據(jù)山東廣播電視臺公共頻道《民生直通車》報(bào)道，龍口港座落于渤海南岸、膠東半島西北部，是煙臺市政府規(guī)劃建設(shè)的煙臺市三大核心港區(qū)和兩個(gè)億噸港區(qū)之一，石油化工倉儲能力更是達(dá)到了96萬立方米，是山東省主要的石油化工港口之一，平時(shí)在港口進(jìn)進(jìn)出出的油罐車也是非常多。記者發(fā)現(xiàn)，這里的油罐車在外形上跟別處有明顯區(qū)別。“這罐比后視鏡還寬，格外大，并且比車頂?shù)酶?0多公分。”

　　這些車平時(shí)并不和正常的標(biāo)準(zhǔn)罐一樣停在港區(qū)門口排隊(duì)裝油，而是散落停放在距離港區(qū)附近的大小停車場或沒人注意的路邊。除此之外，知情人透露，這樣的大罐車一般也都是以車隊(duì)的形式存在。

　　“大中小三種罐都有。大罐就是百十噸，一百多噸，中罐就是七八十噸，小的就是三十來噸。”港口附近停車場管理員口中的大中小罐是以油罐車的罐容積來區(qū)分的。

　　“這罐是105方，能拉90來噸。”改裝油罐車司機(jī)稱，“大罐能拉100多噸。”

　　記者在這些大罐車的駕駛室車門上看到，印刷的標(biāo)識注明，最大牽引質(zhì)量是40000kg，而超載在這些油罐車司機(jī)眼里成了很正常的事，與普通的標(biāo)準(zhǔn)罐相比，這些油罐車的罐體上并沒有罐體標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識，甚至也沒有按規(guī)定在罐體上噴涂放大號，而這些車輛的車牌號碼，也已經(jīng)完全被油污遮蓋。

　　改裝油罐車司機(jī)稱：“標(biāo)準(zhǔn)罐運(yùn)費(fèi)低，你拉到那里一分錢不賺，你還倒貼。你去?。空l干??？你運(yùn)費(fèi)你不漲？油還是那么貴，其實(shí)運(yùn)費(fèi)一樣的，你拉多少運(yùn)費(fèi)都一樣的，你現(xiàn)在你不超噸，運(yùn)費(fèi)這么低，你肯定你不賺錢，養(yǎng)車不賺錢。沒辦法，就是產(chǎn)生這種狀況。”

　　這位司機(jī)的說法，揭露出這些長期在港口運(yùn)送原油的油罐車現(xiàn)狀，按照相關(guān)規(guī)定，運(yùn)輸原油的油罐車最大載重不得超過30噸，而這些活躍在很多沿海港區(qū)的加寬加高加長的改型油罐車，能占到全部油罐車的百分之九十以上。這些油罐車，最少的可以拉80噸左右，有的甚至可以裝載更多的原油，超載近三倍。這些油罐車的司機(jī)說，他們駕駛這樣的車輛其實(shí)很危險(xiǎn)，因?yàn)楣摅w寬度幾乎和兩個(gè)后視鏡之間的寬度相同，開車上路時(shí)，根本無法通過后視鏡來觀察后方的情況。

　　改裝油罐車司機(jī)稱：“說句實(shí)話，你這個(gè)超載光為了老板。你把市政公路壓壞了，你保證不了別人的生命安全。這玩意就是個(gè)怪胎，咱也沒辦法，也不想多裝啊，裝多了咱也危險(xiǎn)啊，危險(xiǎn)也沒招啊。現(xiàn)在司機(jī)的命賤的很，誰管你的死活啊。”

　　改裝油罐車深夜裝貨 港口保安：我們不管

　　龍口港附近的停車場及人流比較少的路邊，到處停放的是這種加高加寬加長的油罐車，按照標(biāo)準(zhǔn)只能裝載30噸原油的油罐車，在經(jīng)過改型后最高卻能達(dá)到115噸，令人感到奇怪的是，白天在路上很難見到這種車行駛的蹤跡。那么，這些停放在港區(qū)附近停車場和路邊的改裝大罐車?yán)锞烤褂泻涡C(jī)呢？

　　這些拉原油的超載油罐車似乎都是統(tǒng)一格式，統(tǒng)一面貌，駕駛室后面拖著一個(gè)小20米長、直徑四五米的罐體，罐體下拖著一根粗軟管。和那些標(biāo)準(zhǔn)罐的罐體相比，這些超載油罐車的罐體上，一般都是“傷痕累累”。在一些改裝后載重60噸左右的罐體上，一些標(biāo)識牌上也標(biāo)記著容積47.5方，載重30噸的字樣。

　　改裝油罐車司機(jī)稱：“這個(gè)上面都是寫的47.5個(gè)方，那肯定的。他能寫成80嗎？寫成95嗎？肯定買不到那樣的。”

　　白天，進(jìn)出港區(qū)的油罐車，比那些停在停車場和路邊的改型油罐車瘦了不止一圈，這也是港口白天運(yùn)輸原油的主力軍。而到了晚上11點(diǎn)之后，這些改裝過的大罐車慢慢行動了起來。

　　油罐車瘋狂超載拉100噸隨意進(jìn)出港區(qū)

　　凌晨0點(diǎn)11分，伴隨著汽車轟鳴的聲音，一輛輛油罐車慢慢地從港口駛了出來，而這些車在出來之前，都要在港口門口核對出貨記錄，提交出貨單據(jù)。那么，作為港口的管理方，是否知道這些超載兩三倍的改裝油罐車上路會存在很大的安全隱患呢？難道他們就對這些超載的油罐車視而不見嗎？

　　龍口港保安稱：“現(xiàn)在讓裝。今天裝了有400多車了。你想拉就拉，反正我們不管，港區(qū)我們不管。”

　　盡管公安部、省公安廳多次下發(fā)命令通文，要求嚴(yán)查?；烦d車輛。去年8月份，山東省更是開展了整治?；返缆愤\(yùn)輸安全隱患的專項(xiàng)行動?？墒菂s從來沒有杜絕這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，除了錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系網(wǎng)以外，原油港區(qū)的刻意縱容，也是其中一個(gè)深層原因。

　　當(dāng)記者詢問91噸大罐不怕查嗎？龍口港保安稱，我們不清楚。

　　就這樣，一輛輛存在嚴(yán)重超載問題的油罐車順利的駛離了龍口港，而這些超載油罐車一般也都是以車隊(duì)的形式存在。油罐車介紹司機(jī)說，白天，普通車輛在路上來來往往，晚上才是他們這些超載車的天堂。

　　改裝超載油罐車司機(jī)稱，也得晚上跑，白天跑不行盡是查車的，超載改型全都是查你的。

　　這些駛離港口的油罐車，一般都會找到港區(qū)附近的空地進(jìn)行集結(jié)，組成車隊(duì)，然后成群結(jié)隊(duì)的跑向了通往各個(gè)地市的國道及省道。