歐馬可康明斯2.8L氣剎版震撼上市

　　伴隨著商用車排放標(biāo)準(zhǔn)提高、燃油價(jià)格上調(diào)等因素導(dǎo)致的物流運(yùn)輸成本的上漲，多拉快跑、降低運(yùn)輸成本也就成了廣大城市物流用戶的迫切需求。

歐馬可康明斯2.8氣剎版震撼上市

　　大多數(shù)人不知道，多拉和快跑除了受到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的制約之外，還要受到制動(dòng)安全性的限制。隨著車輛的載重加大、車身尺寸的加長(zhǎng)，油剎制動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)因制動(dòng)管路空間較大，腳踩行程有限而不能提供及時(shí)有效的制動(dòng)壓力導(dǎo)致車輛制動(dòng)距離增長(zhǎng)，車輛制動(dòng)跑偏等問(wèn)題。為此，福田康明斯聯(lián)合福田歐馬可共同開(kāi)發(fā)了配裝氣剎制動(dòng)系統(tǒng)的歐馬可康明斯ISF2.8L氣剎新品，并已同步上市。

福田歐馬可3系輕卡

　　與中、重卡車輛不同，輕卡車輛安裝氣剎制動(dòng)系統(tǒng)通常受到兩方面因素的制約：一是氣剎系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率;二是氣剎系統(tǒng)組成要比油剎系統(tǒng)復(fù)雜，會(huì)增加整車的自重。如果沒(méi)有足夠動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)或是在底盤(pán)優(yōu)化方面缺少經(jīng)驗(yàn)的話，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率的浪費(fèi)和整車油耗的提高。因此，只有具有發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大、車身自重輕等特點(diǎn)的車型才能避免或消除上述缺陷。而配裝康明斯動(dòng)力的歐馬可高端中輕卡以動(dòng)力強(qiáng)勁、高承載力、車身自重輕而著稱，自然成了不二之選。

歐馬可2.8氣剎參數(shù)表

　　福田歐馬可配裝的福田康明斯氣剎版ISF2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)110kw，相比較行業(yè)中同排量發(fā)動(dòng)機(jī)80-90kw功率高出30%，動(dòng)力充足且充氣速度快，能彌補(bǔ)氣剎制動(dòng)系統(tǒng)空氣壓縮泵所帶來(lái)的動(dòng)力損失。另一方面，由于ISF2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊、集成度高，采用氣剎后增加的附件布局合理，與威伯科ABS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)完美配合，提高了受車輛制動(dòng)系統(tǒng)安全性所限制的車輛承載能力，ISF2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)升功率最高43.2kW/L，較同類產(chǎn)品高出35%，這一超高的承載能力對(duì)于任何一款氣剎版輕卡都是絕對(duì)的殺手锏。另外，采用的博世高壓燃油噴射共軌系統(tǒng)能夠使各個(gè)氣缸的噴油量保持一致且燃燒更充分，能夠最大限度的減小發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，改善氣剎壓縮機(jī)的運(yùn)行條件，從而減小空氣壓縮機(jī)的不規(guī)則磨損，在延長(zhǎng)氣剎壓縮機(jī)工作壽命的同時(shí)保障車輛制動(dòng)安全。

福田康明斯ISF2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　另外，據(jù)福田歐馬可整車相關(guān)人員介紹，歐馬可擁有成熟的氣剎系統(tǒng)布置經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)過(guò)了大量的道路試驗(yàn)。采用集成支架設(shè)計(jì)，優(yōu)化車架和板簧，降低整車自重，在滿足整車底盤(pán)空間要求的前提下，安全承載能力以及制動(dòng)安全性的提高真正讓用戶實(shí)現(xiàn)多拉快跑，輕松彌補(bǔ)因氣剎制動(dòng)系統(tǒng)所帶來(lái)的增重?fù)p失。

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，汽車企業(yè)、發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)不僅要擔(dān)當(dāng)起綠色環(huán)保的社會(huì)責(zé)任，更有義務(wù)為廣大用戶提供優(yōu)質(zhì)、能夠滿足客戶需求的產(chǎn)品，同時(shí)幫助用戶降低運(yùn)營(yíng)成本。2015年，福田歐馬可攜手福田康明斯將繼續(xù)在解決用戶產(chǎn)品多元化需求方面起到先鋒表率作用，為廣大用戶開(kāi)辟出一條高收益、低成本、安全可靠的運(yùn)輸致富之路。

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