無過渡后遺癥 邁斯福發(fā)動機天生國四

　　2014年9月江淮納威司達生產(chǎn)的第一臺邁斯福發(fā)動機正式下線，標志著邁斯福發(fā)動機正式開始量產(chǎn)進入市場，面對市場挑戰(zhàn)。時臨國四政策呼聲陣陣，邁斯福發(fā)動機全系列產(chǎn)品完全滿足國四排放政策，為國四而生。

江淮納威司達4.8L發(fā)動機

　　國四政策應(yīng)用難題 天生國四迎刃而解

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解到，根據(jù)國家相關(guān)部委制定的規(guī)劃，國四政策從2011年1月1日開始就準備實施，先后推遲三次歷經(jīng)四年時間，直至2015年1月1日，一直轟轟烈烈但始終懸而未決的國四政策終于一錘定音，在全國范圍內(nèi)開始實施。

　　其原因不僅僅是國家所聲明的油品不達標所致，記者覺得，還有一部分原因是國內(nèi)發(fā)動機技術(shù)還不成熟，雖然當時國內(nèi)多家企業(yè)發(fā)布滿足國四甚至國五的發(fā)動機，但是核心技術(shù)仍受制于國外供應(yīng)商，在市場的壟斷狀態(tài)下，許多技術(shù)難題仍待解決，遠遠不是我們所想的，簡單加裝EGR或者SCR所能解決的，需要考慮的問題有很多，其中包括發(fā)動機系統(tǒng)及零部件的匹配、發(fā)動機ECU的重新設(shè)定及材料的選擇等多方面因素，任重道遠。據(jù)很多用戶反映，幾年前所使用的國四車，發(fā)動機問題很多，而記者也了解到，假國四的現(xiàn)象也比較嚴重，國四政策一再受阻。

　　如今，柴油車國四政策已全面實施，但是很多用戶受之前國四發(fā)動機所產(chǎn)生的不良影響，擔心國三發(fā)動機升級到國四發(fā)動機技術(shù)不夠成熟，而遲遲猶豫不決，對國四發(fā)動機采取觀望態(tài)度。而邁斯福發(fā)動機擁有中、美研發(fā)技術(shù)的核心，在國外更高排放標準的市場，經(jīng)受了多年的考驗和實力積淀，剛?cè)胧袌霰阋試陌l(fā)動機的標準面向用戶，用戶完全所擔心國三升國四所產(chǎn)生的遺留問題便迎刃而解。

　　適應(yīng)中國市場 技術(shù)領(lǐng)先實力強

　　由于我們的祖國地大物博，東、西、南、北部地區(qū)環(huán)境差異大，很多用戶當然會擔心，國外的產(chǎn)品在中國市場是否會水土不服。江淮納威司達性能與開發(fā)部技術(shù)人員王運濤向記者介紹：邁斯福發(fā)動機在設(shè)計之初就已經(jīng)充分考慮到了中國國內(nèi)的使用工況，包括駕駛員的駕駛習慣、駕駛路況的多元化以及與卡車平臺的匹配，并經(jīng)過多次試驗，充分考慮到發(fā)動機使用在整車上整體的經(jīng)濟性、實用性及可靠性，力求滿足用戶的各種使用需求。

　　針對邁斯福發(fā)動機的技術(shù)優(yōu)勢，江淮納威司達設(shè)計與應(yīng)用部技術(shù)人員黃紹明向記者介紹到：邁斯福發(fā)動機擁有國際一流的零部件供應(yīng)鏈，所生產(chǎn)的2.8L及3.2L發(fā)動機具有高效的電控EGR系統(tǒng)，采用先進的智能型無刷電機EGR閥，結(jié)合納威司達獨有的超低摩擦系數(shù)氣門系統(tǒng)、領(lǐng)先的DAVNT雙周可變渦輪增壓、交叉進排氣技術(shù)和分級燃燒技術(shù)，給予邁斯福發(fā)動機更可靠的技術(shù)支持。發(fā)動機缸體及缸蓋均采用全新的輕量化設(shè)計，整機自重315KG，全負荷最低燃油消耗率僅為200g/kW·h，在動力性和節(jié)油性能上均力求達到最佳水平。

　　黃紹明還說，江淮納威司達所生產(chǎn)的邁斯福4.8L發(fā)動機是目前所生產(chǎn)的最大排量發(fā)動機，最大功率可達140KW，最大扭矩720N·m, 主要搭載在中、重卡上使用。擁有同級別產(chǎn)品中最高的升扭矩和最低的燃油效率。匹配高效率廢氣旁通渦輪增壓器，可保證發(fā)動機技術(shù)在低轉(zhuǎn)速時仍然能保持最佳的燃油效率。燃油系統(tǒng)采用博世公司的高端共軌系統(tǒng)，軌壓可達1800bar，噴油嘴采用博世最先進的滲氮工藝，最高耐溫可達450℃(一般材質(zhì)耐溫為300℃)，可大幅提高輔助制動功率。安全性、可靠性、節(jié)油性得到最可靠的保證。

　　江淮納威司達所生產(chǎn)的邁斯福發(fā)動機，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸在江淮輕卡、中卡上廣泛使用，用戶評價極高，盡管作為國內(nèi)發(fā)動機市場的新人，市場占有率還較低，但隨著用戶對發(fā)動機的品質(zhì)要求逐漸提高，相信這位“新人”一定會后來居上，長江后浪推前浪。