“去年福田康明斯實(shí)現(xiàn)銷量17.2萬臺，與2014年的13萬相比增長了30%，這也是國內(nèi)為數(shù)不多的發(fā)動機(jī)增長企業(yè)。今年的銷量預(yù)計可以達(dá)到20萬臺!”在福田奧鈴&圖雅諾品質(zhì)萬里行天津站的現(xiàn)場，福田康明斯大客戶經(jīng)理杜洪占告訴卡車網(wǎng)記者。
福田康明斯為何如此有底氣?
福田康明斯大客戶經(jīng)理杜洪占向用戶介紹福田康明斯發(fā)動機(jī)
記得在三年前，記者與用戶聊天時，談到福田康明斯，大家更多的是對康明斯的印象，而不是福田康明斯。但是短短的三年時間過去了，現(xiàn)在福田康明斯卻成為了輕卡的完美標(biāo)配，似乎只要有了福田康明斯，卡車就有了品質(zhì)的標(biāo)簽。
尤其是隨著福田康明斯裝配的車型越來越多，它的身影也成為了大家追逐的焦點(diǎn)：奧鈴，歐馬可，歐曼，時代康瑞、瑞沃中卡······當(dāng)“福田”與“康明斯”的緊密關(guān)系更加牢固后，我們又在其他品牌車型上找到了它的影子，江淮輕卡、豪沃輕卡、開瑞綠卡、東風(fēng)柳汽等等。
大家為何信賴福田康明斯呢?很多輕卡用戶是這樣評價它的：體積小，重量輕，油耗低，保養(yǎng)時間長。
體積小，重量輕意味著可以多拉貨，油耗低、保養(yǎng)時間長則能降低運(yùn)輸成本，這樣好的發(fā)動機(jī)有誰不愛?
當(dāng)然，這還不是最重要的。“福田康明斯的產(chǎn)品能夠滿足不同國家和地區(qū)的排放要求。”杜經(jīng)理一語道破真諦。據(jù)了解，福田康明斯從第一款產(chǎn)品投產(chǎn)時便具備超前的排放水平，尤其是在中國還處在國二市場、國三剛開始的階段，福田康明斯便將達(dá)到國四排放的ISF系列產(chǎn)品導(dǎo)入國內(nèi)市場。
康明斯ISF系列發(fā)動機(jī)
同時，福田康明斯還具備了京五、特京五也就是歐六的技術(shù)，是北京唯一能滿足特京五的發(fā)動機(jī)企業(yè)。隨著國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)在11省的實(shí)施，福田奧鈴、歐馬可、歐曼重卡都開始投放國Ⅴ產(chǎn)品，其配載的發(fā)動機(jī)無一例外的都是福田康明斯。
這是巧合嗎?當(dāng)然不是!
以奧鈴CTX康明斯動力國Ⅴ新品為例，該產(chǎn)品配裝的康明斯ISF3.8/2.8升兩種排量發(fā)動機(jī)，代表著全球領(lǐng)先水準(zhǔn)，該發(fā)動機(jī)起步排放標(biāo)準(zhǔn)即為國四，并可輕松升級至國Ⅴ水平。其后處理技術(shù)是現(xiàn)階段較為先進(jìn)的選擇性催化還原技術(shù)(SCR)，與高壓共軌系統(tǒng)、E-CU電子模塊、智能化車載診斷(OBD) 系統(tǒng)等技術(shù)同步應(yīng)用，可將該款車型的油耗降低8%，功率輸出提升30%以上，最大扭矩也達(dá)到了同類產(chǎn)品的1.5倍。
除了國內(nèi)的康明斯ISF2.8和3.8升之外，據(jù)杜經(jīng)理透露，主要供應(yīng)歐洲等達(dá)到歐六法規(guī)的ISF4.5升發(fā)動機(jī)預(yù)計也將投放到國內(nèi)市場。據(jù)悉ISF4.5升發(fā)動機(jī)主要配置在中卡車型上，最高扭矩可達(dá)750，動力為210馬力，成為未來新的增長點(diǎn)。
有了技術(shù)和產(chǎn)品，服務(wù)能否同步到位呢?在杜經(jīng)理看來，這根本不是問題。
據(jù)了解，對于國Ⅴ排放實(shí)施的區(qū)域，福田康明斯早已做好了配件儲備，在需求市場的投放非常到位，而且分布在全國各地的服務(wù)工程師也積極的對服務(wù)站、經(jīng)銷商做了相應(yīng)的技能培訓(xùn)，同時服務(wù)大篷車也加強(qiáng)了在各地的巡展培訓(xùn)。“如果還有解決不了的問題，那就要啟動我們的飛行團(tuán)隊了，確保24小時都可以解決問題。”杜經(jīng)理表示。
從進(jìn)入中國市場，到國四排放，福田康明斯的春天已經(jīng)來到。而今國Ⅴ排放升級，福田康明斯已然盛開，何愁清風(fēng)不來?
