據(jù)了解，此次參與節(jié)油挑戰(zhàn)的是帥鈴邁斯福3.2L車型用戶，比賽成績(jī)均是用戶在實(shí)際使用中的油耗表現(xiàn)，江淮納威司達(dá)只是派專業(yè)人員上門讀取車載電腦的技術(shù)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證成績(jī)是否真實(shí)有效。油耗由用戶說了算，這也印證了江淮帥鈴輕卡對(duì)邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油水平的自信。
經(jīng)過一年多的上市銷售，邁斯福動(dòng)力的節(jié)油優(yōu)勢(shì)已經(jīng)深入人心。奪得節(jié)油賽冠軍的喬子健向記者表示，“當(dāng)初買車的時(shí)候就是奔著邁斯福動(dòng)力去的，開到現(xiàn)在果然不負(fù)所望，這次8.0L的參賽的成績(jī)就是我平常開車的水平，確實(shí)很省油，每公里不到6毛錢。如果再注重一下技巧，相信油耗還能往下降。”
百公里油耗8L——江淮帥鈴輕卡搭載的邁斯福3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)的，其優(yōu)異表現(xiàn)的背后是納威司達(dá)全球領(lǐng)先的動(dòng)力科技。
該機(jī)集合了納威司達(dá)獨(dú)有的超低摩擦系數(shù)氣門系統(tǒng)、領(lǐng)先的DAVNT雙軸可變渦輪增壓、交叉進(jìn)排氣和分級(jí)燃燒等眾多當(dāng)今世界柴油發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)技術(shù)，配合1800ba高壓共軌直噴系統(tǒng)，大幅提升了柴油的燃燒效率，全負(fù)荷最低燃油消耗率僅為200g/kW.h，同時(shí)最大功率達(dá)到118kW/3000rpm，最大扭矩達(dá)450N.m/1500-2200rpm，各項(xiàng)性能指標(biāo)在同級(jí)別產(chǎn)品中均處于國(guó)際領(lǐng)先水平。另外，該發(fā)動(dòng)機(jī)在1000 rpm時(shí)即可提供310 N.m的高扭矩，動(dòng)力表現(xiàn)在國(guó)內(nèi)同級(jí)市場(chǎng)無出其右。
不僅如此，全新輕量化設(shè)計(jì)的缸體、缸蓋，使得邁斯福3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)重量?jī)H為315kg，也在一定程度上降低了整車油耗。
由江淮納威司達(dá)生產(chǎn)，原汁原味采用美國(guó)納威司達(dá)技術(shù)的邁斯福系列發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其在動(dòng)力、油耗、噪聲等各項(xiàng)性能上表現(xiàn)出的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，迅速贏得了用戶的廣泛稱贊。尤其是其突出的節(jié)油性能，在如今物流成本居高不下的情況下，更顯得可貴。
據(jù)悉，“邁斯福杯”帥鈴線下節(jié)油賽將在一個(gè)月后開賽。屆時(shí)，邁斯福動(dòng)力又將會(huì)有怎樣的節(jié)油表現(xiàn)?讓我們拭目以待。
