馬瑞利為應(yīng)對國六最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)提供解決方案

馬瑞利展臺

　　馬瑞利之所以針對中國市場量身定制解決方案，在于中國市場的在其發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。延續(xù)上一個十年的增長態(tài)勢，2016年馬瑞利中國業(yè)務(wù)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。截止2016年末, 包括未合并的合資公司在內(nèi)，馬瑞利的中國市場業(yè)務(wù)價值約7.5億歐元，增長率超過30%。馬瑞利在中國擁有11家工廠，員工數(shù)量超過4100人。隨著與富迪公司合資的長春工廠開工，馬瑞利在中國工廠數(shù)目將于今年6月增至12家。

　　馬瑞利在中國市場的不俗業(yè)績，除得益于中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，也表明過去20多年馬瑞利在中國市場建立的業(yè)務(wù)組合，不僅可以為中國市場量身定制合適的產(chǎn)品和技術(shù)，而且解決方案由本地團(tuán)隊(duì)開發(fā)，價格適中。通過這種方式，馬瑞利不僅實(shí)現(xiàn)了其提升科技與商業(yè)價值的目標(biāo)，也很好地滿足了中國及在中國運(yùn)營的國際生產(chǎn)商的需求。

　　上海車展期間，馬瑞利推出支持國六標(biāo)準(zhǔn)具體參數(shù)要求的解決方案，通過領(lǐng)先的“熱端”科技，優(yōu)化排氣系統(tǒng)，匹配國六a，b標(biāo)準(zhǔn)。該技術(shù)針對汽油機(jī)的排氣后處理系統(tǒng)與汽油顆粒捕捉器(GPF)集成、輕型商用車柴油機(jī)熱端選擇性還原系統(tǒng)(SCR)和DPF的集成專研方案。

優(yōu)化排氣系統(tǒng)的產(chǎn)品

　　馬瑞利研發(fā)的變速箱控制系統(tǒng)可保障與發(fā)動機(jī)控制間的最佳互動，提供節(jié)約燃油的解決方案，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排。干式雙離合變速箱控制技術(shù)可在合理價格下滿足C級別、D級乘用車對舒適性的高要求。簡化系統(tǒng)復(fù)雜性。提供與自動變速箱相性能表現(xiàn)的同時，答復(fù)減輕重量和傳統(tǒng)系統(tǒng)輔助設(shè)備數(shù)量。干式雙離合變速箱被馬瑞利看作是最為節(jié)省燃油的解決方案，相比6檔自動變速箱節(jié)省最多4%燃油。

　　其發(fā)動機(jī)管理和汽油噴射系統(tǒng)在技術(shù)上滿足國六a/b要求，同時能夠提升效率、增強(qiáng)性能。汽油直噴系統(tǒng)讓發(fā)動機(jī)更為小型化、輕量化，可大幅解決燃料，減少二氧化碳排放。發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)內(nèi)含網(wǎng)絡(luò)安全功能，此功能是當(dāng)前馬瑞利優(yōu)先發(fā)展的目標(biāo)。

　　在350平米的展位上，馬瑞利還重點(diǎn)展示了混動-電動動力系統(tǒng)解決方案，配合48伏/14千瓦動力到800伏/340千瓦動力的各種引擎及電子控件，“PERF.E.T(性能與高效傳動)”混動-電動系統(tǒng)也一并展出，體現(xiàn)從“賽道”到“公路”的技術(shù)轉(zhuǎn)移，結(jié)合AMT(手、自一體化變速箱)和從KERS(動能回收系統(tǒng)，回收剎車時損失動能的混動系統(tǒng)，最先應(yīng)用于一級方程式賽車)演變而來的電機(jī)發(fā)電器：電機(jī)在換擋時產(chǎn)生扭矩，同時減少燃油消耗。

　　與動力系統(tǒng)相關(guān)的另一展品，是馬瑞利再次推陳出新的高壓汽油直噴系統(tǒng)，包括電子引擎控制單元、油泵和噴油器，旨在優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)性能表現(xiàn)。電動方程式錦標(biāo)賽中，馬恒達(dá)M3賽車已采用馬瑞利生產(chǎn)的賽車用電動引擎，再次證明了馬瑞利在賽道技術(shù)和公路技術(shù)上雙向轉(zhuǎn)化的能力。馬瑞利的電動引擎設(shè)計極為緊湊(僅重23公斤)并可產(chǎn)生200千瓦動力。此外，馬瑞利還展示與動力系統(tǒng)關(guān)聯(lián)密切的汽、柴油引擎的排氣系統(tǒng)，同樣基于滿足國六標(biāo)準(zhǔn)的考慮而設(shè)計。

混動與電動科技

　　汽車世界的另一關(guān)鍵趨勢是自動駕駛，馬瑞利正從各業(yè)務(wù)領(lǐng)域匯集技術(shù)，在2017年上海車展集中展示。第一項(xiàng)成果展示是智能車角(Smart Corner)，已在2017年拉斯維加斯消費(fèi)電子展上展出，利用傳統(tǒng)上僅用于車燈系統(tǒng)的車體部分(也就是車身四角)，將多項(xiàng)服務(wù)于自動駕駛的傳感器整合為一個單元。

　　自動駕駛將人機(jī)交互界面日趨推向前沿，因此，馬瑞利電子業(yè)務(wù)結(jié)合了組合儀表盤、顯示屏、信息娛樂系統(tǒng)和遠(yuǎn)程信息技術(shù)，以整合的方式發(fā)展人機(jī)互動，在內(nèi)飾與儀表盤上設(shè)置更大交互面積，基于人體工程學(xué)、功能和圖像的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)與汽車各系統(tǒng)的互動。

　　展望動力系統(tǒng)和電子系統(tǒng)科技的未來發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)安全將占據(jù)主導(dǎo)和關(guān)鍵地位，因?yàn)檐囕v將越來越多地采用電子化網(wǎng)絡(luò)連接和管理，必須設(shè)置足夠的安全措施，以保障所有道路使用者的安全。擁有汽車各領(lǐng)域全面技術(shù)的馬瑞利正在開發(fā)網(wǎng)絡(luò)安全解決方案，讓車輛所有部件間可以安全有效地進(jìn)行通訊，其目標(biāo)在于為關(guān)鍵系統(tǒng)，例如組合儀表盤板、信息娛樂系統(tǒng)、電子控制單元，甚至動力系統(tǒng)部件(例如電動節(jié)氣門)提供獨(dú)特的加密、編碼方式。馬瑞利開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)安全解決方案是基于一系列軟硬件產(chǎn)品：侵入檢測系統(tǒng)(IDS)、板載診斷(OBD)端口保護(hù)的“數(shù)據(jù)二極管”系統(tǒng)、為硬件安全模塊(HSM)設(shè)計的網(wǎng)絡(luò)安全軟件“堆疊”、加密算法庫、車體計算機(jī)安全網(wǎng)關(guān)等。

　　電子系統(tǒng)方面，馬瑞利展出了為上汽打造的12.3吋儀表屏，及在2017年拉斯維加斯消費(fèi)電子展亮相的全新10.25吋和12.3吋曲面屏，還展出其他信息娛樂系統(tǒng)解決方案，包括已在阿爾法羅密歐Giulia和Stelvio兩款車上應(yīng)用的“雅致黑面板”效果顯示屏和“光學(xué)貼合”技術(shù)，以增加屏幕可讀性。最新版的“智能天線”將車聯(lián)網(wǎng)模塊與信息娛樂系統(tǒng)功能整合為一。

　　在車燈系統(tǒng)方面，馬瑞利已進(jìn)駐中國所有主要汽車制造中心，包括蕪湖、佛山、孝感，并即將進(jìn)駐長春。值得一提的是，在展位上，馬瑞利在黑暗環(huán)境中搭建了一條“光通道”以展示車燈技術(shù)，從為上汽大眾打造的全LED大燈，到新DS7的LED車燈，以及世界頂級制造商選用的大燈和其它車燈。

　　基于其在避震器方面的工作，除一組鋁和復(fù)合材料示例，一件反饋式避震器原型也得到展示。該反饋式避震器是一套機(jī)電整合式避震系統(tǒng)，能將駕駛時懸掛的動能轉(zhuǎn)化為電能，并為車輛的電池充電。

　　作為在賽車系統(tǒng)的專用電子和機(jī)電系統(tǒng)擁有尖端技術(shù)工藝的企業(yè)，馬瑞利在上海車展上也展示了與賽車運(yùn)動相關(guān)活動，除了其電動方程式賽車的電動引擎外，同時展示6.5吋至8.8吋全TFT液晶顯示屏、包括雙向wifi連接支持和慣性平臺的數(shù)據(jù)記錄器。另外懸掛系統(tǒng)技術(shù)、塑料組件和模塊技術(shù)及馬瑞利售后市場配件及服務(wù)的相關(guān)業(yè)務(wù)都有亮相。