平穩(wěn)運營超5個月！微宏動力助力350輛礦卡“24小時連軸轉”

自2023年4月以來，累計350輛徐工XKT136甲醇/電增程混動6×4寬體礦卡在新疆哈密巴里坤投入運營已經(jīng)超過5個月。

據(jù)了解，這批礦卡至今運營平穩(wěn)，每天24小時不停歇倒短運輸煤礦，單車單趟能拉86噸，單車最多每天能跑200公里，持續(xù)不斷為“疆煤外運”賦能。

實際上，這350輛礦卡擁有一個共同特點，那就是均搭載130kwh微宏動力多元復合鋰電池。

顯然，這也是根據(jù)當?shù)貙嶋H運營后的一個明智選擇。

350輛礦卡 奮戰(zhàn)在惡劣環(huán)境之中

如果要用一個詞來形容這350輛礦卡運營工況的話，那么非惡劣二字莫屬。

“你在電視上能夠看到的，比如一望無際且動輒漫天黃沙的戈壁，比如四下無人的環(huán)境等等，這里都見得到。”微宏動力駐疆售后相關負責人告訴記者。

中國卡車網(wǎng)記者了解到，這350輛礦卡目前正在新疆能源集團三塘湖公司石頭梅一號露天礦工作，這里不僅晝夜溫差大，而且季節(jié)溫差也非常明顯，夏季隨隨便便突破四十攝氏度，冬季低于零下十攝氏度的情況也是常態(tài)，這就對車輛的綜合性能要求非常高。

更關鍵的是，由于地處偏僻，這里幾乎沒有什么基礎設施，如此復雜的礦場環(huán)境的確讓人產(chǎn)生一個疑問：究竟哪種驅動形式的礦卡才最適合這里？

要知道，客戶最終選定了甲醇/電增程混動礦卡主要是基于環(huán)保效益和經(jīng)濟效益兩層考量。

實際上，甲醇具有高辛烷值、低污染和無排煙等特點，完全燃燒狀態(tài)下可減少40%的碳氫化合物排放。不僅如此，XKT136相較于傳統(tǒng)燃油車節(jié)能可達35%以上，每年節(jié)省燃料費約40余萬元，可以說環(huán)保效益和經(jīng)濟效益非常明顯。

微宏動力功率型電池 完全滿足客戶使用需求

甲醇/電增程，通俗來說就是用燒甲醇的能量為電池蓄電，然后用電能驅動整車。

那么，在如此惡劣的工況下，甲醇/電增程混動礦卡勢必要選擇匹配一款靠譜的動力電池，它不僅需要擁有快充能力，而且還必須有較強的低溫放電性能。

“這批礦卡需要經(jīng)常下礦區(qū)，甚至是長期在坑內重載作業(yè)，而且是24小時不間歇，單車單趟更是要拉86噸，慢充肯定不行，否則續(xù)航里程肯定難以得到保障，此外還必須保證整車在冬季嚴寒時的放電能力。通過這一段時間的觀察來看，該批車輛配載的微宏功率型動力電池配電量130kwh，最大輸出功率為310 千瓦，峰值功率在450千瓦與560千瓦之間，更大的容量和輸出功率在同樣工況下能夠提供更強的動力更長的續(xù)航，在保障礦卡運載時效與出勤率的同時，極大消除用戶續(xù)航焦慮，讓礦卡運營更省心。微宏功率型鋰電池，完全能夠滿足使用需求，客戶對此也是很滿意。”該負責人表示。

據(jù)了解，這批搭載微宏多元復合鋰電池的車輛采用2C充電，最大限度保障了礦卡的運營效率。此外，電池的工作區(qū)間溫度從零下二十攝氏度到零上五十攝氏度之間，配裝上它的礦卡完全有能力適應當?shù)貥O端惡劣的工況，能夠有效助力寬體礦卡在重載條件下的安全平穩(wěn)運行。

每一輛車都配有一套微宏動力多元復合鋰電池系統(tǒng)，350輛徐工XKT136甲醇/電增程混動 6×4寬體礦卡就這樣不知疲倦地“奔波”在石頭梅一號露天礦上面。幾個月以來，一直如此，從未間斷。

“適合的就是最好的，在這種工況下，微宏動力高功率型鋰電池有能力助力礦卡順利完成高負荷運營，這才是最重要的。”該負責人最后說。

結束語：

為了掌握惡劣環(huán)境下電動礦卡的運營狀況，微宏動力還向礦區(qū)安排了工作人員，實時監(jiān)測電池的運營狀況。相信在微宏動力功率型鋰電池的加持下，這350輛礦卡都能夠繼續(xù)在新疆的戈壁灘上“乘風破浪”，為祖國的“疆煤外運”工作貢獻綿薄之力。