長久中置軸車輛將成為傳統(tǒng)制造企業(yè)的“獨角獸”

　　“獨角獸”是本世紀(jì)開始出現(xiàn)的新經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。隨著近年來獨角獸企業(yè)的不斷出現(xiàn)，對經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)產(chǎn)生了巨大影響。甚至還出現(xiàn)了這樣的評判標(biāo)準(zhǔn)：獨角獸出現(xiàn)的地方就是新經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的區(qū)域。

　　獨角獸是神話傳說中的一種虛構(gòu)生物。西方神話中的獨角獸形如白馬，額前有一個螺旋角，代表高貴、高速、神秘和純潔，有的還長著一雙翅膀。在中國神話中，獨角獸是吉祥之物，它只有在履行重要使命時才出現(xiàn)，它的出現(xiàn)被人們視為美好的象征。

　　獨角獸企業(yè)代表著夢想與成功。但獨角獸企業(yè)，大多是高科技型企業(yè)，而傳統(tǒng)制造企業(yè)卻很少。對此，長久集團(tuán)副總裁、長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文很有感慨：“獨角獸企業(yè)不是新興高科技企業(yè)的專屬，傳統(tǒng)制造企業(yè)也能做到、做好。關(guān)鍵是跳出傳統(tǒng)模式，找到新的發(fā)展空間。長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)就具備獨角獸企業(yè)的基因，特別是長久中置軸車輛運(yùn)輸車已經(jīng)站在風(fēng)口下，將會成為新時代的傳統(tǒng)制造企業(yè)的獨角獸。”

　　實際上，長久中置軸車輛運(yùn)輸車就是推動長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)的獨角獸產(chǎn)品。為此，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)進(jìn)行了四個方面的打造，以此推動企業(yè)邁進(jìn)獨角獸企業(yè)群。

　　一是找到大市場：能夠抓住市場升級的大機(jī)會。

　　必須有一個規(guī)模足夠大的市場，才能造就獨角獸企業(yè)。此外，這個市場最好面臨著舊市場變革、新技術(shù)升級的分水嶺時期。如此一來，具有獨角獸基因的企業(yè)就可以快速占據(jù)市場。而車輛運(yùn)輸車行業(yè)其實正在面臨著這樣的分界點。我們都知道，每一個行業(yè)的發(fā)展速度與國家政策和市場環(huán)境都會息息相關(guān)，而隨著GB1589-2016新國標(biāo)和9.21治超新政的實施和推進(jìn)，絕大部分的運(yùn)輸車都將面臨取締，汽車物流行業(yè)將逐步迎來換車潮、購車潮。在此時，處于這種重大的新舊市場變革過程中，依靠技術(shù)、實力就很容易實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展。

　　2018年7月1日開始，車輛運(yùn)輸車市場將以中置軸車輛運(yùn)輸掛車列車、車輛運(yùn)輸半掛車列車兩類合法車型為主。而在行業(yè)治理過渡階段，不符合GB1589-2016新國標(biāo)規(guī)定的新車不能注冊登記，(超長的單排運(yùn)輸)舊車逐步淘汰直到停止上路使用。

長久中置軸車輛運(yùn)輸車

　　據(jù)行業(yè)人士透露，中國汽車物流市場有4.5萬-5.5萬臺車輛運(yùn)輸車，合規(guī)車只占5%，這意味著，車輛運(yùn)輸車市場將在短期內(nèi)出現(xiàn)約9-12萬輛缺口，形成一個巨大的增量市場。而在未來，市場空間還會持續(xù)增長。對此，葛賢文信心滿滿：“在龐大的市場涌現(xiàn)之際，長久中置軸車輛運(yùn)輸車將會通過技術(shù)推動企業(yè)快速發(fā)展。我們在銷售方面也會加快前進(jìn)步伐，未來幾年，我們將努力實現(xiàn)中置軸車輛運(yùn)輸車行業(yè)第一的銷售目標(biāo)。”

　　二是專注新技術(shù)：打造行業(yè)核心的技術(shù)創(chuàng)新。

　　要做獨角獸企業(yè)，一定要專注技術(shù)，通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級、發(fā)展加速。目前，正是全球“工業(yè)3.0”向“工業(yè)4.0”時代邁入的關(guān)鍵時期，中國制造業(yè)企業(yè)現(xiàn)已不是單純的生產(chǎn)制造，而是要由“生產(chǎn)型”向“科技+品牌+生產(chǎn)+服務(wù)”的企業(yè)經(jīng)營體系轉(zhuǎn)變?？萍紕?chuàng)新、品牌創(chuàng)新將成為制造企業(yè)價值鏈的高端環(huán)節(jié)。蘋果用40年譜寫的偉大傳奇，就是一個了不起的企業(yè)如何用源源不斷的創(chuàng)新精神驅(qū)動公司前進(jìn)，最終形成屹立不倒的獨角獸。對此，葛賢文表示：“長久中置軸車輛運(yùn)輸車其實比蘋果還專注，在一個特殊的行業(yè)夯實企業(yè)發(fā)展實力，不斷累積技術(shù)創(chuàng)新能力，以技術(shù)推動行業(yè)升級，企業(yè)加速。”

　　目前，長久集團(tuán)僅僅在車輛運(yùn)輸車項目上，就申報了21項專利。據(jù)悉，長久中置軸車輛運(yùn)輸車已經(jīng)應(yīng)用了多項獨有技術(shù)。比如長久中置軸車輛運(yùn)輸車采用長久專利技術(shù)的牽引球+穩(wěn)定摩擦環(huán)牽引裝置，能夠有效的防止列車折疊、甩尾;比如長久中置軸車輛運(yùn)輸車采用全球?qū)＠娜S仿生制動蹄鐵接觸結(jié)構(gòu)，保證蹄鐵在受力情況下自由運(yùn)動，回位更順暢，不會產(chǎn)生蹄鐵卡滯導(dǎo)致剎車抱死現(xiàn)象;比如長久中置軸車輛運(yùn)輸車采用擺線馬達(dá)帶動絲杠專利技術(shù)控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點升降平穩(wěn)，避免裝卸車輛時發(fā)生磕碰現(xiàn)象。而在第一批推出的長久車輛運(yùn)輸車中，就應(yīng)用了長久19項專利技術(shù)。

　　三是發(fā)掘真需求：能夠滿足核心用戶的真實需求。

　　獨角獸企業(yè)一般引領(lǐng)著產(chǎn)業(yè)變革的方向，其核心就是獨角獸企業(yè)更善于專注用戶的真實需求。葛賢文表示：“用戶需求就是我們的戰(zhàn)略創(chuàng)新方向。”

長久集團(tuán)

　　長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)新推出的中置軸車輛運(yùn)輸車就體現(xiàn)了這個特點：深度考慮了用戶的安全性，從技術(shù)上完全杜絕了“變態(tài)車輛運(yùn)輸車”的安全隱患，采用了空氣懸架，讓列車的平順性完全超越傳統(tǒng)鋼板彈簧懸架，駕乘更安全，更舒適;又如，對于易用需求也做到了細(xì)節(jié)創(chuàng)新，采用高精度S型凸輪軸，提供準(zhǔn)確的制動響應(yīng)，確保將制動力精確的傳到制動蹄鐵上。其結(jié)構(gòu)簡單，零部件高度集成化，無需專用工具，只需一個螺絲刀即可將蹄鐵拆卸，大大提升了維修保養(yǎng)效率;還有，長久中置軸車輛運(yùn)輸車特別考慮了實用性能的需求，采用了特殊配方的原裝進(jìn)口剎車片，制動效果好，耐磨損能力更強(qiáng)，大大節(jié)省了日常維護(hù)費用和工時。

　　四是構(gòu)建生態(tài)圈：形成可循環(huán)的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　要想成為獨角獸，不僅需要勇氣和魄力，還離不開規(guī)模基礎(chǔ)。也就是說，你得有足夠快并且足以抗衡的大塊頭，才能沖到行業(yè)前沿。葛賢文表示：“我們根據(jù)市場的發(fā)展態(tài)勢，搭建了實效的產(chǎn)業(yè)鏈，以此形成可以快速發(fā)展、壯大的生態(tài)圈。”

　　目前，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)旗下已經(jīng)擁有六家公司。其中，長久(滁州)專用汽車有限公司、滁州恒信工貿(mào)有限公司、吉林市長久專用車有限公司和吉林市濟(jì)源特種車輛有限公司的業(yè)務(wù)范圍涵蓋專用車設(shè)計，制造、銷售及售后服務(wù)等。此外，工廠采用整車制造的形式進(jìn)行生產(chǎn)，具有沖壓、焊裝、涂裝、總裝這四大工藝。這些都將促使其成為國內(nèi)規(guī)模較大、技術(shù)領(lǐng)先的專用車生產(chǎn)制造基地。此外，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)已經(jīng)完成北京、滁州、吉林、哈爾濱、河北等五大生產(chǎn)基地的戰(zhàn)略布局。其中，滁州生產(chǎn)基地總用地約310畝。

　　天時地利人和的境況下，獨角獸是可以制造出來的，而長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)依托長久集團(tuán)的雄厚實力，正在通過長久中置軸車輛運(yùn)輸車的技術(shù)、產(chǎn)品等去踐行。更重要的是，長久集團(tuán)正在聚精會神打造的獨角獸是基于傳統(tǒng)的制造型企業(yè)，這更難能可貴。